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公開番号2024172250
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-12
出願番号2023089835
出願日2023-05-31
発明の名称鉄道車両及びその製造方法
出願人日本車輌製造株式会社
代理人弁理士法人コスモス国際特許商標事務所
主分類B61F 1/00 20060101AFI20241205BHJP(鉄道)
要約【課題】車両構体を構成する閉断面部材の外壁部の外側面に被取付部材を締結するネジ座本体部を、閉断面部材の強度低下を低減しつつ、簡単な加工及び作業で外壁部の内側面に備え、ネジ座本体部を有するネジ座を介して被取付部材を簡単に締結できる鉄道車両及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】車両構体SKを構成する閉断面部材1と、閉断面部材の外壁部11の外側面11aに被取付部材2をネジ部材3によって締結するネジ座4と、を備えた鉄道車両10である。ネジ座は、外壁部の内側面11bに当接しネジ部材と係合するタップ孔41を有するネジ座本体部42と、ネジ座本体部と段差部43を介して連結され外側面に当接したネジ座頭部44と、を備えた。外壁部は、ネジ部材を挿通可能に形成されたネジ挿通孔111と、ネジ座本体部及び段差部を挿通可能に形成されたネジ座挿通孔112と、を備えた。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車両構体を構成する閉断面部材と、前記閉断面部材の外壁部の外側面に被取付部材をネジ部材によって締結するネジ座と、を備えた鉄道車両であって、
前記ネジ座は、前記外壁部の内側面に当接し前記ネジ部材と係合するタップ孔を有するネジ座本体部と、前記ネジ座本体部と段差部を介して連結され前記外側面に当接したネジ座頭部と、を備え、
前記外壁部は、前記ネジ部材を挿通可能に形成されたネジ挿通孔と、前記ネジ座本体部及び前記段差部を挿通可能に形成されたネジ座挿通孔と、を備えていることを特徴とする鉄道車両。
続きを表示（約 730 文字）【請求項２】
請求項１に記載された鉄道車両において、
前記ネジ座挿通孔は、前記ネジ座頭部を挿通不能に形成されていることを特徴とする鉄道車両。
【請求項３】
請求項１に記載された鉄道車両において、
前記ネジ座は、前記ネジ座本体部と前記ネジ座頭部とが、前記段差部を介して、平面視でＴ字状に交差するように形成されていることを特徴とする鉄道車両。
【請求項４】
請求項１に記載された鉄道車両において、
前記タップ孔は、前記ネジ座本体部に固定されたナット部に形成されていることを特徴とする鉄道車両。
【請求項５】
請求項１に記載された鉄道車両において、
前記段差部又はネジ座頭部は、前記ネジ座挿通孔の内周面と当接する位置決め部を有することを特徴とする鉄道車両。
【請求項６】
請求項１に記載された鉄道車両において、
前記ネジ座頭部は、前記段差部より前記ネジ座本体部側へ突出した突出部を備え、前記突出部と前記ネジ座本体部とが、前記外壁部を内外方向から挟持するように形成されていることを特徴とする鉄道車両。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載された鉄道車両の製造方法において、
前記ネジ座を形成するネジ座形成工程と、
前記外壁部に前記ネジ挿通孔と前記ネジ座挿通孔とを形成する挿通孔形成工程と、
前記ネジ座を前記外壁部にセットするネジ座セット工程と、
前記被取付部材を前記外側面に載置して、前記ネジ部材を前記タップ孔に係合するネジ係合工程と、を備えたことを特徴とする鉄道車両の製造方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両及びその製造方法に関し、より詳しくは、車両構体を構成する閉断面部材と、閉断面部材の外壁部の外側面に被取付部材をネジ部材によって締結するネジ座と、を備えた鉄道車両及びその鉄道車両の製造方法に関する。
続きを表示（約 2,500 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、鉄道車両の構体（例えば、台枠等）には、骨格部材として押出成形された閉断面部材を用いる場合がある。この閉断面部材の外側面に被取付部材（例えば、配管等の艤装部品）を締結するため、タップ孔を有するネジ座を閉断面部材の内側面に備えた鉄道車両が、知られている。このネジ座を用いて閉断面部材の外側面に被取付部材を締結する方法は、一般に、以下のような方法で行われている。
【０００３】
例えば、図１４、図１５に示すように、矩形状の板材に複数のタップ孔１０２、１０３を設けたネジ座１０１を予め形成する。また、被取付部材１０５を取り付ける閉断面部材１０４の外壁部１０４Ｔには、ネジ座１０１を外壁部１０４Ｔの内側面に固定するネジ部材１０６用の挿通孔１０６Ｓと、被取付部材１０５を締結するブラケット１０８を固定するネジ部材１０７用の挿通孔１０７Ｓと、を予め形成する。そして、閉断面部材１０４の一方の開口端１０４Ｋから、ネジ座１０１を閉断面内部１０４Ｎに挿入した状態で、外壁部１０４Ｔの外方からネジ座１０１用のネジ部材１０６を挿通孔１０６Ｓに挿入し、ネジ座１０１のタップ孔１０２にネジ部材１０６を係合する。これによって、閉断面部材１０４の外壁部１０４Ｔの内側面に、ネジ座１０１を固定する。
【０００４】
その後、被取付部材１０５を締結するブラケット１０８を、閉断面部材１０４の外壁部１０４Ｔの外側面に載置した状態で、ブラケット１０８用のネジ部材１０７を挿通孔１０７Ｓに挿入し、ネジ座１０１のタップ孔１０３に係合する。これによって、閉断面部材１０４の外壁部１０４Ｔの外側面に当該ブラケット１０８を締結する。そして、閉断面部材１０４の外壁部１０４Ｔに締結したブラケット１０８に図示しないボルト、ナット等を用いて被取付部材１０５を締結する。
【０００５】
上記方法によれば、鉄道車両の構体の骨格部材として、相当程度の質量と大きさを有する閉断面部材１０４に対して、一々、タップ孔を形成するという煩雑な作業を回避できるという利点がある。しかし、閉断面部材１０４の一方の開口端１０４Ｋが、他の閉断面部材１０４Ｂ等と接合されて閉塞されている場合、又は、被取付部材１０５を締結する位置が、開口端１０４Ｋから離間して、ネジ座１０１を挿入困難な位置にある場合には、上記方法を用いることができない。
【０００６】
このような場合には、図１６に示すように、閉断面部材１０４に対して、被取付部材１０５を取り付ける外壁部１０４Ｔと隣接する他の外壁部１０４Ｓに作業孔１０４ＳＮを形成し、この作業孔１０４ＳＮからネジ座１０１を閉断面内部１０４Ｎに挿入して、上述のようにネジ座１０１を閉断面部材１０４の取付け用の外壁部１０４Ｔの内側面に固定する方法がある。しかし、この方法では、閉断面部材１０４に対して、取付け用の外壁部１０４Ｔと隣接する他の外壁部１０４Ｓに作業孔１０４ＳＮを形成したことによって、閉断面部材１０４の強度が低下する可能性があるという問題があった。
【０００７】
この点、例えば、特許文献１には、閉断面部材における上記強度低下を低減する構成が開示されている。すなわち、図１７に示すように、閉断面構造のアルミ押出材から成るサイドフレーム（閉断面部材）２０１の上壁（取付用の外壁部）２０２に、サイドメンバー（被取付部材）２００を取り付けるボルト２０３の挿通孔２０４を設ける。この上壁２０２に隣接する一方の側壁に開口部２０５を設け、他方の側壁に係止孔２０６を設ける。そして、ネジ座２０７を構成するベースプレート２０７Ｂには、中央部の四角い穴２０８に、ワッシャ２０９にカシメられたナット２１０が、移動可能に取り付けられている。また、ベースプレート２０７Ｂの一端には、係止孔２０６に係止する突起部２０７Ｂ１が形成され、他端には開口部２０５を塞ぐ閉塞部２０７Ｂ２が形成されている。そして、ベースプレート２０７Ｂを開口部２０５から挿入してネジ座２０７をサイドフレーム２０１にセットし、開口部２０５に閉塞部２０７Ｂ２を溶接する。この場合、サイドフレーム（閉断面部材）２０１の開口部２０５にネジ座２０７の閉塞部２０７Ｂ２を溶接することによって、サイドフレーム（閉断面部材）２０１の強度低下を低減又は回避することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
特開平７－１９００３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１に記載された上記構成では、以下のような問題があった。すなわち、サイドフレーム（閉断面部材）２０１の上壁（取付用の外壁部）２０２にボルト２０３の挿通孔２０４を設け、サイドフレーム（閉断面部材）２０１の上壁（取付用の外壁部）２０２に隣接する一方の側壁に開口部２０５を設け、他方の側壁に係止孔２０６を設けるため、サイドフレーム（閉断面部材）２０１に対して、３方向から孔加工を行う必要があった。そのため、サイドフレーム（閉断面部材）２０１を孔加工装置に複数回（３回）セットしなければならず、段取り作業等の工数が多くかかるという問題があった。特に、サイドフレーム（閉断面部材）２０１を他の構造部材と組付けた後では、加工設備上の制約が大きく、一方の側壁に開口部２０５を設け、他方の側壁に係止孔２０６を設けることは、一層難しいという問題があった。
【００１０】
本発明は、かかる課題を解決するためになされたものであり、車両構体を構成する閉断面部材の外壁部の外側面に被取付部材を締結するネジ座本体部を、閉断面部材の強度低下を低減しつつ、簡単な加工及び作業で外壁部の内側面に備え、ネジ座本体部を有するネジ座を介して被取付部材を簡単に締結できる鉄道車両及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
（【００１１】以降は省略されています）

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