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公開番号2024169967
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-06
出願番号2023086854
出願日2023-05-26
発明の名称鉄道車両の床構造
出願人近畿車輌株式会社
代理人個人
主分類B61D 17/10 20060101AFI20241129BHJP(鉄道)
要約【課題】防音性と耐火性能を有する軽量な床構造を簡便に形成する。
【解決手段】台枠上に配置された下板と、
前記下板上に配置された断熱材と、
前記下板上に支持台で保持された中板と、
前記中板上に配置された吸音コア材と、
前記吸音コア材上に配置された耐火パネルと、
前記下板と前記断熱材との間、前記断熱材と前記中板の間、前記中板と前記吸音コア材との間若しくは前記吸音コア材と前記耐火パネルとの間の少なくとも1カ所に、膨張性耐火塗料が塗布されている鉄道車両の床構造。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
台枠上に配置された下板と、
前記下板上に配置された断熱材と、
前記下板上に支持台で保持された中板と、
前記中板上に配置された吸音コア材と、
前記吸音コア材上に配置された耐火パネルと、
前記下板と前記断熱材との間、前記断熱材と前記中板の間、前記中板と前記吸音コア材との間若しくは前記吸音コア材と前記耐火パネルとの間の少なくとも１カ所に、膨張性耐火塗料が塗布されている鉄道車両の床構造。
続きを表示（約 420 文字）【請求項２】
前記中板は、リブが設けられた鋼板である請求項１に記載の鉄道車両の床構造。
【請求項３】
吸収周波数の異なる前記吸音コア材が前記中板上に複数個配置された請求項１に記載された鉄道車両の床構造。
【請求項４】
前記吸音コア材は、容器の中に吸音粉が入れられている請求項１乃至３の何れか一の請求項に記載された鉄道車両の床構造。
【請求項５】
前記吸音コア材の容器の底に振動膜が設けられている請求項４に記載された鉄道車両の床構造。
【請求項６】
前記吸音コア材は、容器の中に錘と前記錘を支えるバネが配置されている請求項１乃至３の何れか一の請求項に記載された鉄道車両の床構造。
【請求項７】
前記吸音コア材は、容器の中に錘と前記錘を支えるバネと前記錘と前記バネを浸漬させるオイルが配置されている請求項１乃至３の何れか一の請求項に記載された鉄道車両の床構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道車両の床構造に関するものであり、特に防音性と耐火性能を有する床構造を簡便に製造することができる構成を提供するものである。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の場合、床下には、車輪を駆動するモータおよびその制御回路が懸架されており、大電流が流れるため火災の可能性がある。そのため、鉄道車両は万一火災が生じた場合に一定時間延焼を遅延できるような耐火性能が求められている。
【０００３】
このような耐火性能を実現する耐火構造として、特許文献１には、台枠の下方にサブフロアを形成し、そこに断熱材を配置する構成が知られている。このような構造は、耐火性能を有する上に、断熱材自体が防音材ともなり、耐火性能と防音性を兼ね備える構造と言える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１９－１３０９５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
サブフロアを形成し、断熱材を配置する構成は、耐火性能および防音性を発揮させることができるので、効果的であると言える。しかし、サブフロアを形成する分だけ車体重量は重くなり、工数の増加とそれに伴うコストアップといった課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記の課題に鑑みて想到されたものであり、耐火性能と防音性を兼ね備え、さらに軽量にできる鉄道車両の床構造を提供するものである。
【０００７】
より具体的に本発明に係る鉄道車両の床構造は、
台枠上に配置された下板と、
前記下板上に配置された断熱材と、
前記下板上に支持台で保持された中板と、
前記中板上に配置された吸音コア材と、
前記吸音コア材上に配置された耐火パネルと、
前記下板と前記断熱材との間、前記断熱材と前記中板の間、前記中板と前記吸音コア材との間若しくは前記吸音コア材と前記耐火パネルとの間の少なくとも１カ所に、膨張性耐火塗料が塗布されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る鉄道車両の床構造では、台枠上に、中板を挟んで上側隙間と下側隙間を形成し、下側隙間に断熱材と膨張性耐火塗料を配置し、上側隙間に吸音コア材を配置したので、吸音コア材と断熱材で防音性を発揮させ、火災が発生した際には断熱材と膨張性耐火塗料で耐火構造を形成するので、コンパクトで軽量な車体を得ることができる。そのため、コスト削減や施工工数の削減に寄与する。
【０００９】
吸音コア材は、容器内に吸音粉を入れる吸音粉入りコア材とした場合、吸音物の量および吸音粉の直径の選択により、吸音周波数をチューニングできる。また、吸音粉入りコア材中の吸音粉の量およびコア材の直径の異なる複数のコア材を配置することで、広い帯域の騒音を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明に係る鉄道車両の床構造の構成を示す図である。
吸音コア材（吸音粉入りコア材）を下板上に配置した様子を示す平面図である。
下方からの炎に対して中板の下側の膨張性耐火塗料が膨張することで、熱遮断層を形成した様子を示す図である。
中板上面にも膨張性耐火塗料を塗布した場合の構成を示す図である。
下方からの炎に対して中板の下側の膨張性耐火塗料が膨張することで、熱遮断層を形成した様子を示す図である。
図５からさらに温度が上がり、中板上面の膨張性耐火塗料が膨張した様子を示す図である。
中板としてリブ付き鋼板を用いた場合の構成を示す図である。
吸音コア材の他の形態（バネ振動タイプ）を示す図である。
吸音コア材の他の形態（ダンパータイプ）を示す図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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