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公開番号2024169968
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-06
出願番号2023086855
出願日2023-05-26
発明の名称鉄道車両の床構造
出願人近畿車輌株式会社
代理人個人
主分類B61D 17/10 20060101AFI20241129BHJP(鉄道)
要約【課題】防音性と耐火性能を有する軽量な鉄道車両の床構造を簡便に形成する。
【解決手段】台枠上に配置された下板と、
前記下板上に配置された熱膨張性耐火塗料と、
前記熱膨張性耐火塗料上に配置されたパンチングメタルと、
前記パンチングメタル上に配置された断熱材と、
前記下板上の支持台で支持され前記断熱材より上に配置された耐火パネルを有する鉄道車両の床構造は、通常時は下板熱膨張性耐火塗料、パンチングメタルの構成で拘束型制振板となり、火災時は炭化した熱耐火材、耐火断熱材、断熱材の三層構造で延焼を遅らせる。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
台枠上に配置された下板と、
前記下板上に配置された熱膨張性耐火塗料と、
前記熱膨張性耐火塗料上に配置されたパンチングメタルと、
前記パンチングメタル上に配置された断熱材と、
前記下板上の支持台で支持され前記断熱材より上に配置された耐火パネルを有する鉄道車両の床構造。
続きを表示（約 130 文字）【請求項２】
前記断熱材は、前記パンチングメタル上に配置された第一の断熱材と、前記第一の断熱材の上に配置された第二の断熱材の少なくとも２層構造であり、
前記第二の断熱材は前記第一の断熱材より密度が高い請求項１に記載された鉄道車両の床構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道車両の床構造に関するものであり、特に防音性と耐火性能を有する床構造を簡便に製造することができる構成を提供するものである。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の場合、床下には、車輪を駆動するモータおよびその制御回路が懸架されており、大電流が流れるため火災の可能性がある。そのため、鉄道車両は万一火災が生じた場合に一定時間延焼を遅延できるような耐火性能が求められている。
【０００３】
このような耐火性能を実現する耐火構造として、特許文献１には、台枠の下方にサブフロアを形成し、そこに断熱材を配置する構成が知られている。このような構造は、耐火性能を有する上に、断熱材自体が防音材ともなり、耐火性能と防音性を兼ね備える構造と言える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１９－１３０９５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
サブフロアを形成し、断熱材を配置する構成は、耐火性および防音性を発揮させることができるので、効果的であると言える。しかし、サブフロアを形成する分だけ車体重量は重くなり、工数の増加とそれに伴うコストアップといった課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記の課題に鑑みて想到されたものであり、耐火性能と防音性を兼ね備え、さらに軽量にできる鉄道車両の床構造を提供するものである。
【０００７】
より具体的に本発明に係る鉄道車両の床構造は、
台枠上に配置された下板と、
前記下板上に配置された熱膨張性耐火塗料と、
前記熱膨張性耐火塗料上に配置されたパンチングメタルと、
前記パンチングメタル上に配置された断熱材と、
前記下板上の支持台で支持され前記断熱材より上に配置された耐火パネルを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る鉄道車両の床構造では、台枠上に、配置した下板上に粘性を有する熱膨張性耐火塗料を塗布し、その上にパンチングメタルと断熱材を配置させているので、パンチングメタルは拘束型制振板の効果を奏し、制振効果を発揮させることができる。
【０００９】
また、下板の下方で火災が発生した場合は、熱膨張性耐火塗料が膨張し、パンチングメタルの孔を通して断熱材中に広がる。パンチングメタルの孔から吐出した耐火塗料が侵入した断熱材は、断熱性と耐火性能を備えた遮熱体となり、火災の延焼と客車内の温度上昇を遅延させるので、コンパクトで軽量な床構造を得ることができる。そのため、コストや工数の削減に寄与する。
【００１０】
本発明に係る鉄道車両の床構造では、台枠上に、配置した下板上に粘性を有する熱膨張性耐火塗料を塗布し、その上にパンチングメタルと断熱材を配置させているので、下板と熱膨張性耐火塗料とパンチングメタルの組み合わせで拘束型制振板の効果を奏する。
（【００１１】以降は省略されています）

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