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公開番号2024146979
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-16
出願番号2023059718
出願日2023-04-03
発明の名称旅客流動情報生成装置、旅客流動情報生成方法、および、旅客流動情報生成プログラム
出願人オムロン株式会社
代理人個人,個人
主分類B61L 27/00 20220101AFI20241008BHJP(鉄道)
要約【課題】ノーラッチ乗り継ぎや相互直通運転において利用された連絡駅を推定すること。
【解決手段】入出場データ120に基づいてノーラッチ乗り継ぎを行ったであろう第1入場データ122の有無を判定・特定すると共に(ステップS106、S108)、第1入場データ122と対をなす第1出場データ124を特定する(ステップS110)。そして、第1出場データ124に基づいて第1連絡駅を推定すると共に(ステップS112)、第1入場データ122の入場駅と第1出場データ124の出場駅とが一致する場合、連絡駅として第1連絡駅を出力する(ステップS116)。一方、一致しない場合には、第1入場データ122および第1出場データ124に基づいて第2連絡駅を推定して(ステップS118)、第1連絡駅と第2連絡駅とが一致する場合にのみ第1連絡駅を出力する(ステップS116)。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
所定の鉄道駅を連絡駅として相互乗り入れを実施している第１鉄道の路線から第２鉄道の路線への旅客の流動に関する情報を生成する旅客流動情報生成装置であって、
前記第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅に設置された改札機を旅客が通過した際に、該旅客を識別可能な旅客識別情報と共に記録される改札機通過データを取得する改札機通過データ取得部と、
前記改札機通過データ取得部において取得された前記改札機通過データから、同じ前記旅客識別情報を有する、入場を識別可能な入場識別情報，入場駅および入場時刻を含む入場データと、出場を識別可能な出場識別情報，入場駅，入場時刻，出場駅および出場時刻を含む出場データと、を抽出すると共に、抽出した前記入場データおよび前記出場データを前記入場時刻でソートして前記旅客識別情報に関する入出場データを生成する入出場データ生成部と、
前記入出場データ生成部で生成された前記入出場データに基づいて、前記第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅で入場して前記第２鉄道の路線に含まれる鉄道駅で出場したと推測される第１入場データの有無を判定すると共に、該第１入場データがある場合には、該第１入場データを特定すると共に該第１入場データと対をなすと推定される前記出場データであって前記第２鉄道の路線に含まれる鉄道駅で入場して前記第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅で出場した第１出場データを特定するデータ特定部と、
前記第１出場データに基づいて、前記第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅で入場して前記第２鉄道の路線に含まれる鉄道駅で出場した際に利用された第１連絡駅を推定する連絡駅推定部と、
を備える旅客流動情報生成装置。
続きを表示（約 1,500 文字）【請求項２】
前記連絡駅推定部は、前記第１出場データに基づいて、前記第２鉄道の路線に含まれる鉄道駅で入場して前記第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅で出場した際に利用された第２連絡駅を推定すると共に、前記第１連絡駅は前記第２連絡駅であると推定する
請求項１に記載の旅客流動情報生成装置。
【請求項３】
前記データ特定部は、前記入出場データ生成部で生成された前記入出場データにおいて、前記入場データに対応する前記出場データを有しない前記入場データを第１入場データとして特定すると共に、前記出場データの前記入場駅に前記第２鉄道の路線に含まれる鉄道駅が記録されている該出場データを前記第１出場データとして特定する
請求項１または２に記載の旅客流動情報生成装置。
【請求項４】
前記連絡駅推定部は、前記第１入場データの前記入場駅と、前記第１出場データの前記出場駅とが一致する場合に、前記第１連絡駅は前記第２連絡駅であると推定する
請求項１または２に記載の旅客流動情報生成装置。
【請求項５】
前記連絡駅推定部は、前記第１入場データの前記入場駅と、前記第１出場データの前記出場駅とが一致しない場合に、前記第１入場データの前記入場駅と前記第１出場データの前記入場駅とに基づいて前記第１連絡駅を推定すると共に、推定した該第１連絡駅が前記第２連絡駅と一致したときに、前記第１連絡駅は前記第２連絡駅であると推定する
請求項１または２に記載の旅客流動情報生成装置。
【請求項６】
前記連絡駅推定部は、前記第１鉄道の路線に含まれる第１鉄道駅と、前記第２鉄道の路線に含まれる第２鉄道駅と、前記第１鉄道駅と前記第２鉄道駅との間の経路のうち最も安い運賃で移動可能な前記連絡駅と、を関連付けた最安運賃経路テーブルを参照して、前記第２連絡駅を推定する
請求項１または２に記載の旅客流動情報生成装置。
【請求項７】
前記連絡駅推定部は、前記第１鉄道の路線に含まれる第１鉄道駅と、前記第２鉄道の路線に含まれる第２鉄道駅と、前記第１鉄道駅と前記第２鉄道駅との間の経路のうち最も安い運賃で移動可能な前記連絡駅と、を関連付けた最安運賃経路テーブルを参照して、前記第１連絡駅および／または前記第２連絡駅を推定する
請求項５に記載の旅客流動情報生成装置。
【請求項８】
前記連絡駅推定部は、前記第１鉄道の路線に含まれる第１鉄道駅と、前記第２鉄道の路線に含まれる第２鉄道駅と、前記第１鉄道駅と前記第２鉄道駅との間の経路のうち最短時間で移動可能な前記連絡駅と、を関連付けた最短時間経路テーブルを参照して、前記第２連絡駅を推定する
請求項１または２に記載の旅客流動情報生成装置。
【請求項９】
前記連絡駅推定部は、前記第１鉄道の路線に含まれる第１鉄道駅と、前記第２鉄道の路線に含まれる第２鉄道駅と、前記第１鉄道駅と前記第２鉄道駅との間の経路のうち最短時間で移動可能な前記連絡駅と、を関連付けた最短時間経路テーブルを参照して、前記第１連絡駅および／または前記第２連絡駅を推定する
請求項５に記載の旅客流動情報生成装置。
【請求項１０】
前記連絡駅推定部は、前記第１鉄道の路線に含まれる第１鉄道駅と、前記第２鉄道の路線に含まれる第２鉄道駅と、前記第１鉄道駅と前記第２鉄道駅との間の経路のうち最も乗換回数が少なく移動可能な前記連絡駅と、を関連付けた乗換回数最小経路テーブルを参照して、前記第２連絡駅を推定する、
請求項１または２に記載の旅客流動情報生成装置。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定の鉄道駅を連絡駅として相互乗り入れを実施している第１鉄道の路線から第２鉄道の路線への旅客の流動に関する情報を生成する旅客流動情報生成装置、旅客流動情報生成方法および旅客流動情報生成プログラムに関する。
続きを表示（約 2,900 文字）【背景技術】
【０００２】
特開２０１３－２１０７５３号公報（特許文献１）には、電子乗車券の履歴として残される改札の入出場などの情報から、そのＩＤ情報をもとに乗継を含めた移動ログを生成し、移動ログを基に経路別の利用状況を集計したデータを網羅的に作成し、予め作成した当該集計データを用いて、複数ある経路のどの経路がどの程度利用されているのかを推測する旅客流動情報生成システムが記載されている。当該旅客流動情報生成システムは、異なる鉄道事業間の乗り継ぎを含めた旅客流動を把握することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－２１０７５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した旅客流動情報生成システムでは、異なる鉄道事業間での乗り継ぎが、改札を経由することを前提としており、改札を経由せずに異なる鉄道事業の路線に乗り継ぐ所謂ノーラッチ乗り継ぎや相互直通運転の場合には、連絡駅を特定することができないため、旅客流動の把握の精度という点において、なお改良の余地がある。
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、ノーラッチ乗り継ぎや相互直通運転において利用された連絡駅を推定することを目的の一つとする。
【０００５】
本発明の旅客流動情報生成装置、旅客流動情報生成方法および旅客流動情報生成プログラムは、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明に係る旅客流動情報生成装置は、所定の鉄道駅を連絡駅として相互乗り入れを実施している第１鉄道の路線から第２鉄道の路線への旅客の流動に関する情報を生成する旅客流動情報生成装置であって、改札機通過データ取得部と、入出場データ生成部と、データ特定部と、連絡駅推定部と、を備えている。改札機通過データ取得部は、第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅に設置された改札機を旅客が通過した際に、当該旅客を識別可能な旅客識別情報と共に記録される。入出場データ生成部は、改札機通過データ取得部において取得された改札機通過データから、同じ旅客識別情報を有する入場データおよび出場データを抽出する。入場データは、入場を識別可能な入場識別情報と、入場駅と、入場時刻と、を含んでいる。出場データは、出場を識別可能な出場識別情報と、入場駅と、入場時刻と、出場駅と、出場時刻を含んでいる。そして、入出場データ生成部は、抽出した入場データおよび出場データを入場時刻でソートして、旅客識別情報に関する入出場データを生成する。データ特定部は、入出場データ生成部で生成された入出場データに基づいて、第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅で入場して第２鉄道の路線に含まれる鉄道駅で出場したと推測される第１入場データの有無を判定すると共に、当該第１入場データがある場合には、当該第１入場データを特定すると共に当該第１入場データと対をなすと推定される出場データであって第２鉄道の路線に含まれる鉄道駅で入場して第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅で出場した第１出場データを特定する。連絡駅推定部は、第１出場データに基づいて、第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅で入場して第２鉄道の路線に含まれる鉄道駅で出場した際に利用された第１連絡駅を推定する。ここで、本発明における「第１鉄道」は、旅客の流動情報を生成する自社局側の鉄道会社であって、第２鉄道は、第１鉄道と連絡駅を介して相互乗り入れを実施している他社局側の鉄道会社を意味している。なお、第２鉄道は、１つの鉄道会社を意味していても良いし、複数の連絡駅を介して相互乗り入れを実施している複数の鉄道会社を意味していても良い。また、本発明における「連絡駅」は、典型的には、第１鉄道の路線から第２鉄道の路線に乗り継ぐために旅客が降車する第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅がこれに該当するが、第１鉄道と第２鉄道とが相互直通運転を行っている場合には、第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅のうち第２鉄道の路線との境界に位置する鉄道駅がこれに該当する。
【０００７】
第１の発明によれば、入出場データに基づいて、ノーラッチ乗り継ぎや相互直通運転を行ったであろう第１入場データの有無を判定すると共に、当該第１入場データがある場合には、当該第１入場データと対をなすであろう第１出場データを特定し、当該第１出場データに基づいて、ノーラッチ乗り継ぎや相互直通運転を行った際に利用された第１連絡駅を推定する、即ち、旅客は、行きと帰りとで同じ経路で移動するという基本的な考えに基づいて、ノーラッチ乗り継ぎや相互直通運転を行った際に利用された第１連絡駅を推定するため、旅客ごとに所持しているＩＣカード等の発行会社などの外部から他社局（第２鉄道）の路線に含まれる鉄道駅に設置された自動改札機を通過した旅客の改札機通過データの記録を入手することなく、自社局（第１鉄道）側で取得した改札機通過データに基づいて生成した入出場データ（入場データおよび出場データ）のみを用いて、自社局（第１鉄道）の路線から他社局（第２鉄道）の路線へのノーラッチ乗り継ぎや相互直通運転の際に旅客が利用した連絡駅を推定することができる。これにより、改札機を経由せずに自社局（第１鉄道）の路線から他社局（第２鉄道）の路線へ流動する旅客の動向を知ることができる。また、自社局（第１鉄道）の路線から他社局（第２鉄道）の路線へ流動する旅客数の予測精度を向上することができる。
【０００８】
第２の発明に係る旅客流動情報生成装置は、連絡駅推定部は、第１出場データに基づいて、第２鉄道の路線に含まれる鉄道駅で入場して第１鉄道の路線に含まれる鉄道駅で出場した際に利用された第２連絡駅を推定すると共に、第１連絡駅は第２連絡駅であると推定する。
第２の発明によれば、簡易に第１連絡駅を推定することができる。
【０００９】
第３の発明に係る旅客流動情報生成装置は、第１または第２の発明に係る旅客流動情報生成装置であって、データ特定部は、入出場データ生成部で生成された入出場データにおいて、入場データに対応する出場データを有さない入場データを第１入場データとして特定すると共に、出場データの入場駅に第２鉄道の路線に含まれる鉄道駅が記録されている出場データを第１出場データとして特定する。
第３の発明によれば、入出場データを用いて、簡易に第１入場データおよび第１出場データの特定を行うことができる。
【００１０】
第４の発明に係る旅客流動情報生成装置は、第１から第３の発明のいずれか１つに係る旅客流動情報生成装置であって、連絡駅推定部は、第１入場データの入場駅と、第１出場データの出場駅とが一致する場合に、第１連絡駅は第２連絡駅であると推定する。
第４の発明によれば、ノーラッチ乗り継ぎや相互直通運転を行った際に利用された第１連絡駅の推定精度を向上することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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