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公開番号2024094156
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-07-09
出願番号2022210934
出願日2022-12-27
発明の名称人力駆動車用のドライブユニット
出願人株式会社シマノ
代理人個人,個人
主分類B62M 11/14 20060101AFI20240702BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】好適に変速できる変速機を含む人力駆動車用のドライブユニットを提供する。
【解決手段】ドライブユニットは、人力駆動車用のドライブユニットであって、ハウジングと、前記ハウジングに設けられ、人力駆動力が入力されるように構成される入力回転部と、前記ハウジングに設けられ、前記人力駆動車に前記人力駆動力を出力するように構成される出力回転部と、前記ハウジングに設けられ、前記入力回転部および前記出力回転部の間において前記入力回転部の回転速度に対する前記出力回転部の回転速度の第1比率を変更するように構成される変速機と、を備え、前記変速機は、3段階以上にわたり前記第1比率を変更できるように構成され、前記第1比率の最大値は、0.16以上、かつ、1.25以下である。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
人力駆動車用のドライブユニットであって、
ハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、人力駆動力が入力されるように構成される入力回転部と、
前記ハウジングに設けられ、前記人力駆動車に前記人力駆動力を出力するように構成される出力回転部と、
前記ハウジングに設けられ、前記入力回転部および前記出力回転部の間において前記入力回転部の回転速度に対する前記出力回転部の回転速度の第１比率を変更するように構成される変速機と、を備え、
前記変速機は、３段階以上にわたり前記第１比率を変更できるように構成され、
前記第１比率の最大値は、０．１６以上、かつ、１．２５以下である、ドライブユニット。
続きを表示（約 980 文字）【請求項２】
前記人力駆動車は、少なくとも１つのフロントスプロケットと、シングルのリアスプロケットとを含み、
前記入力回転部には、前記シングルのリアスプロケットを介して前記人力駆動力が入力される、請求項１に記載のドライブユニット。
【請求項３】
人力駆動車用のドライブユニットであって、
前記人力駆動車は、少なくとも１つのフロントスプロケットと、シングルのリアスプロケットとを含み、
ハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、前記シングルのリアスプロケットを介して人力駆動力が入力されるように構成される入力回転部と、
前記ハウジングに設けられ、前記人力駆動車に前記人力駆動力を出力するように構成される出力回転部と、
前記ハウジングに設けられ、前記入力回転部および前記出力回転部の間において前記入力回転部の回転速度に対する前記出力回転部の回転速度の第１比率を変更する変速機と、を備え、
前記第１比率の最大値は、０．１６以上、かつ、１．２５以下である、ドライブユニット。
【請求項４】
前記最大値は、０．２以上、かつ、１．２以下である、請求項１から３のいずれか一項に記載のドライブユニット。
【請求項５】
前記最大値は、０．３以上、かつ、１．１以下である、請求項４に記載のドライブユニット。
【請求項６】
前記第１比率の最小値は、０．１以上、かつ、０．３以下である、請求項１から３のいずれか一項に記載のドライブユニット。
【請求項７】
前記第１比率の最小値に対する前記第１比率の前記最大値の第２比率は、１．２以上、かつ、８以下である、請求項１から３のいずれか一項に記載のドライブユニット。
【請求項８】
前記第２比率は、１．７以上、かつ、７以下である、請求項７に記載のドライブユニット。
【請求項９】
前記第２比率は、２．４以上、かつ、６以下である、請求項８に記載のドライブユニット。
【請求項１０】
前記変速機は、それぞれが前記第１比率を変更するように構成される複数の変速部を含む、請求項１から３のいずれか一項に記載のドライブユニット。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、人力駆動車用のドライブユニットに関する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、変速機を備える人力駆動車用のドライブユニットの一例を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特表２０２２－５３６０７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本開示の目的の１つは、好適に変速できる変速機を含む人力駆動車用のドライブユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の第１側面に従うドライブユニットは、人力駆動車用のドライブユニットであって、ハウジングと、前記ハウジングに設けられ、人力駆動力が入力されるように構成される入力回転部と、前記ハウジングに設けられ、前記人力駆動車に前記人力駆動力を出力するように構成される出力回転部と、前記ハウジングに設けられ、前記入力回転部および前記出力回転部の間において前記入力回転部の回転速度に対する前記出力回転部の回転速度の第１比率を変更するように構成される変速機と、を備え、前記変速機は、３段階以上にわたり前記第１比率を変更できるように構成され、前記第１比率の最大値は、０．１６以上、かつ、１．２５以下である。
第１側面のドライブユニットによれば、第１比率を、０．１６以上、かつ、１．２５以下の最大値から、少なくとも２段階小さくするように変更できる。第１比率を０．１６以上、かつ、１．２５以下の最大値以下に変更できるため、ドライブユニットは、変速機によって好適に変速できる。
【０００６】
本開示の第１側面に従う第２側面のドライブユニットにおいて、前記人力駆動車は、少なくとも１つのフロントスプロケットと、シングルのリアスプロケットとを含み、前記入力回転部には、前記シングルのリアスプロケットを介して前記人力駆動力が入力される。
第２側面のドライブユニットによれば、入力回転部に人力駆動力がシングルのリアスプロケットから入力されるため、入力回転部に人力駆動力を好適に入力できる。第２側面のドライブユニットによれば、シングルのリアスプロケットを含むため、リアスプロケットおよびリアスプロケットまわりの構造を簡略にできる。
【０００７】
本開示の第３側面に従うドライブユニットは、人力駆動車用のドライブユニットであって、前記人力駆動車は、少なくとも１つのフロントスプロケットと、シングルのリアスプロケットとを含み、ハウジングと、前記ハウジングに設けられ、前記シングルのリアスプロケットを介して人力駆動力が入力するように構成される入力回転部と、前記ハウジングに設けられ、前記人力駆動車に前記人力駆動力を出力するように構成される出力回転部と、前記ハウジングに設けられ、前記入力回転部および前記出力回転部の間において前記入力回転部の回転速度に対する前記出力回転部の回転速度の第１比率を変更する変速機と、を備え、前第１比率の最大値は、０．１６以上、かつ、１．２５以下である。
第３側面のドライブユニットによれば、入力回転部に人力駆動力がシングルのリアスプロケットから入力されるため、入力回転部に人力駆動力を好適に入力できる。第３側面のドライブユニットによれば、変速機によって、入力回転部の回転速度を、０．１６以上、かつ、１．２５以下の第１比率によって変速できるため、ドライブユニットは、変速機によって好適に変速できる。第３側面のドライブユニットによれば、シングルのリアスプロケットを含むため、リアスプロケットおよびリアスプロケットまわりの構造を簡略にできる。
【０００８】
本開示の第１から３側面のいずれか１つに従う第４側面のドライブユニットにおいて、前記最大値は、０．２以上、かつ、１．２以下である。
第４側面のドライブユニットによれば、変速機によってさらに好適に変速できる。
【０００９】
本開示の第４側面に従う第５側面のドライブユニットにおいて、前記最大値は、０．３以上、かつ、１．１以下である。
第５側面のドライブユニットによれば、変速機によってさらに好適に変速できる。
【００１０】
本開示の第１から５側面のいずれか１つに従う第６側面のドライブユニットにおいて、前記第１比率の最小値は、０．１以上、かつ、０．３以下である。
第６側面のドライブユニットによれば、変速機によってさらに好適に変速できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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