特許ウォッチ

公開番号2024053256
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-15
出願番号2022159383
出願日2022-10-03
発明の名称作業車両
出願人井関農機株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類B60K 20/02 20060101AFI20240408BHJP(車両一般)
要約【課題】PTO変速レバーによる変速操作性を高める。
【解決手段】作業車両は、PTO軸と、PTO変速装置と、PTO変速レバーと、レバー操作伝達部50と、ミッションケースとを備える。PTO軸は、原動機からの動力を外部へ出力する。PTO変速装置は、PTO軸を変速する。PTO変速レバーは、PTO変速装置を作動させるために操作される。ミッションケースは、PTO変速装置を収容する。レバー操作伝達部は、ケースと、変速アーム52と、第1連結部521と、ガイド板56とを有する。ケース51は、ミッションケースの中部側面に取り付けられる。変速アームは、ケースに内装され、PTO変速レバーの操作をPTO変速装置へ伝達する。第1連結部は、変速アームに設けられ、PTO変速装置に先端部521aが連結する。ガイド板は、変速アームの回動支点および第1連結部の先端部の間に設けられ、先端部の動きをガイドする。
【選択図】図10
特許請求の範囲【請求項１】
原動機から伝達される動力を外部へ出力するために回転するＰＴＯ軸と、
前記ＰＴＯ軸の回転を変速するＰＴＯ変速装置と、
前記ＰＴＯ変速装置を作動させるために操作されるＰＴＯ変速レバーと、
前記ＰＴＯ変速レバーの操作を前記ＰＴＯ変速装置へ伝達するレバー操作伝達部と、
前記ＰＴＯ変速装置を収容するミッションケースと
を備え、
前記レバー操作伝達部は、
前記ミッションケースの中部側面に取り付けられるケースと、
前記ケースに内装され、前記ＰＴＯ変速レバーの操作に応じて回動することで該ＰＴＯ変速レバーの操作を前記ＰＴＯ変速装置へ伝達する変速アームと、
前記変速アームに設けられ、前記ＰＴＯ変速装置に先端部が連結する第１連結部と、
前記変速アームの回動支点および前記第１連結部の前記先端部の間に設けられ、前記先端部の動きをガイドするガイド板と
を有する
ことを特徴とする作業車両。
続きを表示（約 660 文字）【請求項２】
前記レバー操作伝達部は、前記ケースに内装されるとともに前記変速アームの下方に設けられ、前記変速アームに対して前記第１連結部の回動方向へのトルクを付与するトルクスプリングをさらに有し、
前記変速アームは、前記変速アームの上部に上方へ向けて延設され、前記ＰＴＯ変速レバーに連結する第２連結部と、前記変速アームの下部に下方へ向けて突設される延長片とを有し、
前記第１連結部は、前記第２連結部が延びている方向と直交する方向へ延びており、
前記トルクスプリングは、前記変速アームへ向かうように上方へ向けて延びている一対のアーム部を有し、前記一対のアーム部が前記延長片を挟み込むように設けられる
ことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記トルクスプリングは、前記一対のアーム部の間に円筒状のコイル部を有し、
前記レバー操作伝達部は、前記ケースに内装され、前記コイル部に挿通される第１ピンと、前記ケースに内装され、前記コイル部の上方において前記一対のアーム部の間に通される第２ピンとを有する
ことを特徴とする請求項２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記ケースは、前記ケースの下端部に、該ケースに対して前記トルクスプリングを出し入れ可能な大きさに形成された貫通孔を有し、
前記レバー操作伝達部は、前記貫通孔を開閉可能に塞ぐ蓋をさらに有する
ことを特徴とする請求項２または３に記載の作業車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンからの動力を機体外部へ出力するために回転するＰＴＯ（Power take-off）軸と、ミッションケースに内装され、ＰＴＯ軸の回転を変速するＰＴＯ変速装置と、ＰＴＯ変速装置を作動させるために操作されるＰＴＯ変速レバーとを備える作業車両が知られている。
【０００３】
このような作業車両には、ＰＴＯ変速装置がミッションケース内部の前部に設けられ、ＰＴＯ変速レバーが、ステアリングホイールと機体平面視で重なるように、ステアリングホールの下方に設けられ、また、変速部（変速軸）によってＰＴＯ変速装置とＰＴＯ変速レバーとを連結することで、ＰＴＯ変速レバーの操作をＰＴＯ変速装置へ伝達可能とするものがある（たとえば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１３－１１２１１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記したような従来の作業車両は、長尺部材である変速軸でＰＴＯ変速装置とＰＴＯ変速レバーとを連結するため、たとえば、変速軸周辺の各部品に部品寸法の微小な精度の差がある場合には、ＰＴＯ変速レバーの操作時に微妙な位置ずれやがたつきが発生してしまい、ＰＴＯ変速装置のギヤが入りにくいなど、ＰＴＯ変速レバーによる変速操作性が低下することがあった。また、ＰＴＯ変速レバーが、ステアリングホイールと機体平面視で重なるように、ステアリングホイールの下方に設けられることによっても、ＰＴＯ変速レバーによる変速操作性が低下することがあった。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ＰＴＯ変速レバーによる変速操作性を高めることができる作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、実施形態に係る作業車両（１）は、原動機から伝達される動力を外部へ出力するために回転するＰＴＯ軸（４７）と、前記ＰＴＯ軸（４７）の回転を変速するＰＴＯ変速装置（４０）と、前記ＰＴＯ変速装置（４０）を作動させるために操作されるＰＴＯ変速レバー（２９）と、前記ＰＴＯ変速レバー（２９）の操作を前記ＰＴＯ変速装置（４０）へ伝達するレバー操作伝達部（５０）と、前記ＰＴＯ変速装置（４０）を収容するミッションケース（２４）とを備え、前記レバー操作伝達部（５０）は、前記ミッションケース（２４）の中部側面に取り付けられるケース（５１）と、前記ケース（５１）に内装され、前記ＰＴＯ変速レバー（２９）の操作に応じて回動することで該ＰＴＯ変速レバー（２９）の操作を前記ＰＴＯ変速装置（４０）へ伝達する変速アーム（５２）と、前記変速アーム（５２）に設けられ、前記ＰＴＯ変速装置（４０）に先端部（５２１ａ）が連結する第１連結部（５２１）と、前記変速アーム（５２）の回動支点（Ｐ
Ｒ
）および前記第１連結部（５２１）の前記先端部（５２１ａ）の間に設けられ、前記先端部（５２１ａ）の動きをガイドするガイド板（５６）とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
実施形態に係る作業車両によれば、ＰＴＯ変速レバーによる変速操作性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、実施形態に係る作業車両の一例を示す概略側面図である。
図２は、運転席およびＰＴＯ変速レバーを示す概略斜視図である。
図３は、ＰＴＯ変速装置およびＰＴＯ変速レバーを示す概略斜視図である。
図４は、ＰＴＯ変速装置の説明図である。
図５Ａは、ミッションケースを示す概略斜視図（その１）である。
図５Ｂは、ミッションケースを示す概略斜視図（その２）である。
図６は、レバー操作伝達部を示す概略斜視図である。
図７Ａは、ケースを示す概略斜視図（その１）である。
図７Ｂは、ケースを示す概略斜視図（その２）である。
図８は、変速アームを示す概略斜視図である。
図９は、トルクスプリングを示す概略斜視図である。
図１０は、変速アームの動作説明図である。
図１１は、レバー操作伝達部の変形例を示す概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して本願の開示する作業車両の実施形態を詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態によりこの発明が限定されるものではない。
（【００１１】以降は省略されています）

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