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公開番号2024043045
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-03-29
出願番号2022148020
出願日2022-09-16
発明の名称車両
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人
主分類B60R 16/04 20060101AFI20240322BHJP(車両一般)
要約【課題】車体の側面に設けられた太陽電池パネルにおける発電量を向上させた車両を提供すること。
【解決手段】本開示に係る車両は、太陽電池パネルと、車体の側面において太陽電池パネルを支持する支持部材と、支持部材を移動させることによって、太陽電池パネルの表面の向きを変更可能に構成された駆動機構と、を備えた車両であって、駆動機構は、少なくとも、車体の横方向を向いている太陽電池パネルの表面の向きを、車体の上方を向くように変更可能に構成されている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
太陽電池パネルと、
車体の側面において前記太陽電池パネルを支持する支持部材と、
前記支持部材を移動させることによって、前記太陽電池パネルの表面の向きを変更可能に構成された駆動機構と、を備えた車両であって、
前記駆動機構は、少なくとも、前記車体の横方向を向いている前記太陽電池パネルの表面の向きを、前記車体の上方を向くように変更可能に構成されている、
車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両に関し、例えば車体の側面に太陽電池パネルが取り付けられた車両に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ルーフ、ボンネット、及びドア上に太陽電池パネルが取り付けられた車両が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－１５１１３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ドア等の車体の側面に設けられた太陽電池パネルにおける照度は、ルーフやボンネット等の車体の上面に設けられた太陽電池パネルにおける照度に比べ、小さい傾向にある。そのため、車体の側面に設けられた太陽電池パネルにおける発電量が少なくなるという問題があった。
【０００５】
本開示は、このような事情に鑑みなされたものであって、車体の側面に設けられた太陽電池パネルにおける発電量を向上させた車両を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る車両は、太陽電池パネルと、車体の側面において前記太陽電池パネルを支持する支持部材と、前記支持部材を移動させることによって、前記太陽電池パネルの表面の向きを変更可能に構成された駆動機構と、を備えた車両であって、前記駆動機構は、少なくとも、前記車体の横方向を向いている前記太陽電池パネルの表面の向きを、前記車体の上方を向くように変更可能に構成されている。この車両は、車体の側面に設けられた太陽電池パネルの表面の向きを、太陽光を受光しやすい車体の上方を向くように変更することができるため、車体の側面に設けられた太陽電池パネルの発電量を向上させることができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により、車体の側面に設けられた太陽電池パネルにおける発電量を向上させた車両を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
実施の形態１に係る車両の一例を示す斜視図である。
車体の側面に取り付けられた太陽電池パネル及びその周辺機構を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を適用した具体的な実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。ただし、本発明が以下の実施形態に限定される訳ではない。また、説明を明確にするため、以下の記載及び図面は、適宜、簡略化されている。
【００１０】
＜実施の形態１＞
図１は、実施の形態１に係る車両１の一例を示す斜視図である。なお、当然のことながら、図１及び後述する図２に示した右手系ｘｙｚ直交座標は、構成要素の位置関係を説明するための便宜的なものである。図１及び図２の例では、ｘ軸正方向が車両前側方向（すなわちｘ軸方向が車両前後方向）、ｙ軸方向が車幅方向、ｚ軸正方向が鉛直上向き方向（すなわちｚ軸方向が車高方向）を示している。
（【００１１】以降は省略されています）

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