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公開番号2024035469
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-03-14
出願番号2022139942
出願日2022-09-02
発明の名称車両用シート
出願人日本発條株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類B60N 2/70 20060101AFI20240307BHJP(車両一般)
要約【課題】乗員の座り心地を向上する。
【解決手段】車両用シート10は、シートクッション20の骨組みを構成するクッションフレーム22と、クッションフレーム22に、シート前後方向Dに架け渡され、クッションパッド21を介して、シートクッション20の座面に作用した荷重を受けるSバネ30であって、シート幅方向Eに屈曲した屈曲部を有する3本のSバネ30と、3本のSバネ30をシート幅方向Eに跨るように連結する連結部材40であって、シート前後方向Dに間隔を空けて、互いに独立して設けられた連結部材40と、を備えている。第1連結部材42は、クッションフレーム22の前側フレーム24からシート前後方向Dに延在したSバネ30のストレート部32A,34A,36Aに設けられている。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
シートクッションの骨組みを構成するクッションフレームと、
前記クッションフレームに、シート前後方向に架け渡され、クッションパッドを介して、前記シートクッションの座面に作用した荷重を受ける弾性部材であって、シート幅方向に屈曲した屈曲部を有する３本の弾性部材と、
３本の前記弾性部材をシート幅方向に跨るように連結する連結部材であって、シート前後方向に間隔を空けて、互いに独立して設けられた連結部材と、を備え、
少なくとも１つの前記連結部材は、前記クッションフレームの前側フレームからシート前後方向に延在した前記弾性部材のストレート部に設けられている
車両用シート。
続きを表示（約 310 文字）【請求項２】
少なくとも１つの前記連結部材は、前記弾性部材の拡幅部に設けられている
請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
少なくとも１つの前記連結部材は、着座した乗員の臀部に対応する位置であって、ヒップポイントのシート下方を避けた位置に設けられている
請求項１に記載の車両用シート。
【請求項４】
シート幅方向の外側に設けられた前記弾性部材は、互いに左右対称形状に形成されている
請求項１に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記連結部材は、シート前後方向に幅の広い幅広部を備えている
請求項１に記載の車両用シート。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
車両用シートに、クッションパッドを支持する弾性部材が設けられることが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１には、複数の屈曲部を有するスプリング部材と、スプリング部材間を架け渡すように配設される架け渡し部材と、架け渡し部材とスプリング部材とを連結する連結部材と、を備え、架け渡し部材は、スプリング部材の屈曲部とは異なる位置に配置されてスプリング部材間に架け渡されるとともに、連結部材がスプリング部材の屈曲部を内包しないように形成されている乗物シート用緩衝体が開示されている。これにより、面剛性を確保しシートの硬さを維持したうえで、複数本のスプリング部材に荷重を分散させて適度な沈み込みを付与して、硬すぎる乗り心地を改善する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１５－２２７１４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の技術は、架け渡し部材及び連結部材が、スプリング部材の左右に張り出した部分において、スプリング部材同士を連結する構成に留まることから、スプリング部材がシート前後方向を回転軸として回転する可能性があり、乗員の座り心地を向上する点で改善の余地がある。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して、乗員の座り心地を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る車両用シートは、シートクッションの骨組みを構成するクッションフレームと、前記クッションフレームに、シート前後方向に架け渡され、クッションパッドを介して、前記シートクッションの座面に作用した荷重を受ける３本の弾性部材であって、シート幅方向に屈曲した屈曲部を有する弾性部材と、３本の前記弾性部材をシート幅方向に跨るように連結する連結部材であって、シート前後方向に間隔を空けて、互いに独立して設けられた連結部材と、を備え、少なくとも１つの前記連結部材は、前記クッションフレームの前側フレームからシート前後方向に延在した前記弾性部材のストレート部に設けられている。
【０００８】
請求項１に係る車両用シートによれば、少なくとも１つの連結部材は、クッションフレームの前側フレームからシート前後方向に延在した弾性部材のストレート部に設けられていることで、連結部材がストレート部に設けられていない場合と比較して、弾性部材が独立して動くことが抑制される。そのため、弾性部材が、シート前後方向を回転軸として回転（ロール方向に回転）することがより抑制される。その結果、乗員の座り心地を向上することができる。
【０００９】
請求項２に係る車両用シートでは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、少なくとも１つの前記連結部材は、前記弾性部材の拡幅部に設けられている。
【００１０】
請求項２に係る車両用シートによれば、連結部材は、弾性部材の拡幅部に設けられていることで、弾性部材の減幅部に設けられる場合と比較して、弾性部材が、シート前後方向を回転軸として回転（ロール方向に回転）することが抑制される。その結果、シートクッションに着座した乗員のホールド感をより改善することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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