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公開番号2025013383
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-24
出願番号2024190503,2020080860
出願日2024-10-30,2020-04-30
発明の名称人力駆動車用のコンポーネントおよび歯車
出願人株式会社シマノ
代理人個人,個人
主分類B62M 6/55 20100101AFI20250117BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】寿命の低下を抑制できる人力駆動車用のコンポーネントおよび歯車を提供する。
【解決手段】人力駆動車用のコンポーネントは、ハウジングと、ハウジングに設けられ、ファスナによって人力駆動車の支持部に取り付けるように構成される取付部と、を含み、取付部は、金属製のベース部と、ベース部に設けられ、ファスナに連結するように構成される金属製の連結部と、連結部とベース部との間に設けられる中間部と、を含み、ベース部は、第1標準電極電位を有する第1材料を含み、連結部は、第2標準電極電位を有する第2材料を含み、中間部は、第3標準電極電位を有し、第3標準電極電位と第1標準電極電位との差、および、第3標準電極電位と第2標準電極電位との差が、それぞれ第1標準電極電位と第2標準電極電位との差よりも小さい第3材料、または、電気絶縁性を有する第4材料によって形成される。
【選択図】図7
特許請求の範囲【請求項１】
人力駆動車用のコンポーネントであって、
ハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、ファスナによって前記人力駆動車の支持部に取り付けるように構成される取付部と、を含み、
前記取付部は、
金属製のベース部と、
前記ベース部に設けられ、前記ファスナに連結するように構成される金属製の連結部と、
前記連結部と前記ベース部との間に設けられる中間部と、を含み、
前記ベース部は、第１標準電極電位を有する第１材料を含み、
前記連結部は、第２標準電極電位を有する第２材料を含み、
前記中間部は、電気絶縁性を有する第４材料によって形成され、
前記第１標準電極電位は、前記第２標準電極電位と異なり、
前記第４材料は、金属酸化物を含み、
前記第２材料は、アルミニウム合金を含み、
前記金属酸化物は、酸化アルミニウムを含み、
前記連結部は、前記ファスナに連結するように構成される第２雌ねじ部を含み、
前記中間部は、前記第２雌ねじ部の径方向外側において前記第２雌ねじ部と重畳するように設けられる、コンポーネント。
続きを表示（約 2,900 文字）【請求項２】
人力駆動車用のコンポーネントであって、
ハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、ファスナによって前記人力駆動車の支持部に取り付けるように構成される取付部と、を含み、
前記取付部は、
金属製のベース部と、
前記ベース部に設けられ、前記ファスナに連結するように構成される金属製の連結部と、
前記連結部と前記ベース部との間に設けられる中間部と、を含み、
前記ベース部は、第１標準電極電位を有する第１材料を含み、
前記連結部は、第２標準電極電位を有する第２材料を含み、
前記中間部は、電気絶縁性を有する第４材料によって形成され、
前記第１標準電極電位は、前記第２標準電極電位と異なり、
前記ベース部は、孔を有し、
前記連結部の少なくとも一部および前記中間部の少なくとも一部は、前記孔に配置され、
前記連結部は、前記取付部が前記ファスナによって前記人力駆動車の前記支持部に取り付けられた状態において、前記ベース部と前記支持部との間に配置され、前記孔の直径よりも大きい外形を有するフランジ部を有し、
前記連結部は、前記ファスナに連結するように構成される第２雌ねじ部を含み、
前記中間部は、前記第２雌ねじ部の径方向外側において前記第２雌ねじ部と重畳するように設けられる、コンポーネント。
【請求項３】
人力駆動車用のコンポーネントであって、
ハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、ファスナによって前記人力駆動車の支持部に取り付けるように構成される取付部と、を含み、
前記取付部は、
金属製のベース部と、
前記ベース部に設けられ、前記ファスナに連結するように構成される金属製の連結部と、
前記連結部と前記ベース部との間に設けられる中間部と、を含み、
前記ベース部は、第１標準電極電位を有する第１材料を含み、
前記連結部は、第２標準電極電位を有する第２材料を含み、
前記中間部は、電気絶縁性を有する第４材料によって形成され、
前記第１標準電極電位は、前記第２標準電極電位と異なり、
前記ベース部は、孔を有し、
前記連結部の少なくとも一部および前記中間部の少なくとも一部は、前記孔に配置され、
前記連結部は、前記ファスナに連結するように構成される第２雌ねじ部を含み、
前記中間部は、前記第２雌ねじ部の径方向外側において前記第２雌ねじ部と重畳するように設けられる、コンポーネント。
【請求項４】
前記中間部は、前記連結部とは別部材によって形成される、請求項２または３に記載のコンポーネント。
【請求項５】
前記中間部は、前記連結部に着脱可能に設けられ、
前記中間部と前記ベース部との結合力は、前記中間部と前記連結部との結合力よりも大きい、請求項４に記載のコンポーネント。
【請求項６】
人力駆動車用のコンポーネントであって、
ハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、ファスナによって前記人力駆動車の支持部に取り付けるように構成される取付部と、を含み、
前記取付部は、
金属製のベース部と、
前記ベース部に設けられ、前記ファスナに連結するように構成される金属製の連結部と、
前記連結部と前記ベース部との間に設けられる中間部と、を含み、
前記ベース部は、第１標準電極電位を有する第１材料を含み、
前記連結部は、第２標準電極電位を有する第２材料を含み、
前記中間部は、
第３標準電極電位を有し、前記第３標準電極電位と前記第１標準電極電位との差、および、前記第３標準電極電位と前記第２標準電極電位との差が、それぞれ前記第１標準電極電位と前記第２標準電極電位との差よりも小さい第３材料、または、
電気絶縁性を有する第４材料によって形成され、
前記第１標準電極電位は、前記第２標準電極電位と異なり、
前記ベース部は、孔を有し、
前記連結部の少なくとも一部および前記中間部の少なくとも一部は、前記孔に配置され、
前記連結部は、前記取付部が前記ファスナによって前記人力駆動車の前記支持部に取り付けられた状態において、前記ベース部と前記支持部との間に配置され、前記孔の直径よりも大きい外形を有するフランジ部を有し、
前記中間部は、前記連結部とは別部材によって形成され、
前記中間部は、前記連結部に着脱可能に設けられ、
前記中間部と前記ベース部との結合力は、前記中間部と前記連結部との結合力よりも大きい、コンポーネント。
【請求項７】
人力駆動車用のコンポーネントであって、
ハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、ファスナによって前記人力駆動車の支持部に取り付けるように構成される取付部と、を含み、
前記取付部は、
金属製のベース部と、
前記ベース部に設けられ、前記ファスナに連結するように構成される金属製の連結部と、
前記連結部と前記ベース部との間に設けられる中間部と、を含み、
前記ベース部は、第１標準電極電位を有する第１材料を含み、
前記連結部は、第２標準電極電位を有する第２材料を含み、
前記中間部は、
第３標準電極電位を有し、前記第３標準電極電位と前記第１標準電極電位との差、および、前記第３標準電極電位と前記第２標準電極電位との差が、それぞれ前記第１標準電極電位と前記第２標準電極電位との差よりも小さい第３材料、または、
電気絶縁性を有する第４材料によって形成され、
前記第１標準電極電位は、前記第２標準電極電位と異なり、
前記ベース部は、孔を有し、
前記連結部の少なくとも一部および前記中間部の少なくとも一部は、前記孔に配置され、
前記連結部は、前記ファスナに連結するように構成される第２雌ねじ部を含み、
前記中間部は、前記連結部とは別部材によって形成され、
前記中間部は、前記連結部に着脱可能に設けられ、
前記中間部と前記ベース部との結合力は、前記中間部と前記連結部との結合力よりも大きい、コンポーネント。
【請求項８】
前記第４材料は、金属酸化物を含む、請求項２または３に記載のコンポーネント。
【請求項９】
前記第２材料は、アルミニウム合金を含み、
前記金属酸化物は、酸化アルミニウムを含む、請求項８に記載のコンポーネント。
【請求項１０】
前記中間部の厚さは、１マイクロメートル以上、かつ、３０マイクロメートル以下である、請求項８または９に記載のコンポーネント。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、人力駆動車用のコンポーネントに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に開示されている人力駆動車用のコンポーネントは、ハウジングを含む。例えば、特許文献１に開示されている人力駆動車用のコンポーネントは、歯車を含む。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１７－２４７００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的の１つは、寿命の低下を抑制できる人力駆動車用のコンポーネントを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の第１側面に従うコンポーネントは、人力駆動車用のコンポーネントであって、ハウジングと、前記ハウジングに設けられ、ファスナによって前記人力駆動車の支持部に取り付けるように構成される取付部と、を含み、前記取付部は、金属製のベース部と、前記ベース部に設けられ、前記ファスナに連結するように構成される金属製の連結部と、前記連結部と前記ベース部との間に設けられる中間部と、を含み、ベース部は、第１標準電極電位を有する第１材料を含み、連結部は、第２標準電極電位を有する第２材料を含み、前記中間部は、第３標準電極電位を有し、前記第３標準電極電位と前記第１標準電極電位との差、および、前記第３標準電極電位と第２標準電極電位との差が、それぞれ前記第１標準電極電位と第２標準電極電位との差よりも小さい第３材料、または、電気絶縁性を有する第４材料によって形成される。
【０００６】
第１側面のコンポーネントによれば、第３材料または第４材料を含む中間部によって、ファスナおよび人力駆動車の支持部の少なくとも一方の材料が金属製のベース部の材料と異なることによるガルバニック腐食が生じにくい。このため、コンポーネントの寿命の低下を抑制できる。
【０００７】
本開示の第１側面に従う第２側面のコンポーネントにおいて、前記第１標準電極電位は、第２標準電極電位と異なる。
第２側面のコンポーネントによれば、ベース部の材料と連結部の材料とを異ならせることができる。
【０００８】
本開示の第１または第２側面に従う第３側面のコンポーネントにおいて、前記中間部は、前記連結部に着脱不能に設けられる。
第３側面のコンポーネントによれば、中間部を連結部に着脱不能に設けることができる。
【０００９】
本開示の第１から第３側面のいずれか１つに従う第４側面のコンポーネントにおいて、前記中間部は、前記第４材料によって形成され、前記第４材料は、金属酸化物を含む。
第４側面のコンポーネントによれば、金属酸化物によって中間部を好適に形成できる。
【００１０】
本開示の第４側面に従う第５側面のコンポーネントにおいて、前記第２材料は、アルミニウム合金を含み、前記金属酸化物は、酸化アルミニウムを含む。
第５側面のコンポーネントによれば、酸化アルミニウムによって中間部を好適に形成できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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