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公開番号2024167151
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-03
出願番号2023083548
出願日2023-05-21
発明の名称折り畳み自転車
出願人個人
代理人
主分類B62K 15/00 20060101AFI20241126BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】動力伝達装置としてシャフトドライブを用いた折り畳み自転車においてより小さく変形できる折り畳み自転車を提供する。
【解決手段】動力伝達装置としてシャフトドライブを用いた折り畳み自転車において、シャフトドライブの駆動軸3上に、噛み合いクラッチ5a及び噛み合いクラッチ5bから構成され且つそれらは分断可能である軸継手5を設ける。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
動力伝達装置としてシャフトドライブを用いた折り畳み自転車において、シャフトドライブの駆動軸上に分断可能な軸継手を備えた折り畳み自転車

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、動力伝達装置にシャフトドライブを用いた折り畳み自転車に関する。
続きを表示（約 870 文字）【背景技術】
【０００２】
シャフトドライブは、チェーン駆動やベルト駆動と同様に、自転車の動力達方式の一つである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
登録実用新案公報第３０４２８２５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シャフトドライブを用いた自転車は、例えば特許文献１に示された自転車のように、駆動軸を保持するハウジングと、メインフレーム及びリアフレームが溶接ないし螺合式結合により一体構造となっている。
【０００５】
このため、シャフトドライブを用いた自転車で折り畳み機構を構成しようとした場合、メインフレームに対してリアフレームを動かし得る折り畳み形態は不可能だった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
駆動軸上に分断可能な軸継手を設ける。
【発明の効果】
【０００７】
シャフトドライブを備えた自転車において、メインフレームに対してリアフレームを動かし得る折り畳み形態が可能になる。これにより、従来のシャフトドライブを用いた折り畳み自転車と比較して、より小さく変形できる。あるいはホイールベースを十分長く確保することができ、走行安定性が改善する。又それらを両立できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
一実施形態の自転車の外観を示す側面図である。
一実施形態の自転車における、非折り畳み時のシャフトドライブの主要部を示す側面図である。
一実施形態の自転車における、折り畳み時のシャフトドライブの主要部を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例】
【０００９】
図１、図２、図３に本特許出願に係る一実施形態を示す。
【００１０】
リアフレーム２はメインフレーム１に回転軸６によって接続される。
（【００１１】以降は省略されています）

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