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公開番号2025138554
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-25
出願番号2024177506
出願日2024-09-21
発明の名称乗用自動車のディフューザー
出願人個人
代理人
主分類B62D 37/02 20060101AFI20250917BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】乗用自動車において、車体の後部に発生する渦を大きくすることで高速安全走行性、且つ、燃費向上を実現するディフューザーを提供する。
【解決手段】車体の背面の下部に複数の凹形状とノズルのディフューザーを構成する。
【選択図】図8
特許請求の範囲【請求項１】
凹形状の窪みにおいて、
上記凹形状が車両の底面下部に備えられていることを特徴とする、
自動車
続きを表示（約 230 文字）【請求項２】
前記自動車の底面下部に、
長さの異なる凹形状の窪みが備えられている、
請求項１記載の自動車
【請求項３】
車両の底面下部に備えられている凹部材において、
車両の凹形状が対照的な長さの、
請求項１記載の自動車
【請求項４】
車両の後部中央に備えられたノズル部材において、
後部車両から気流を排出するノズル部材が設けられた、
請求項１と２と３記載の自動車

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用自動車の底面下部に複数の凹部を備えた乗用自動車ディフューザーである。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
この種の乗用自動車のディフューザーは、スポーツカー又はレーシングカーの底面下部に複数の板状の突起物を標準装備又はオプションのエアロパーツにて取り付けられるのが通常である。
【０００３】
しかしながら、一般的な乗用自動車のディフューザーは、空気流体によって、空気抵抗を軽減し燃費向上を目的としており、目的を達成しているが凹のディフューザーも同じ効果を発揮している。従来の発明について、凹の乗用自動車ディフューザーは、存在しない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の乗用自動車ディフューザーは、乗用自動車底面の下部に凹部を備えることにより、走行中の乗用自動車の下部に流体空気が流れるとき多くの空気の渦を生成して空気を巻き込み更に高燃費向上を図ることができ、且つ、安全高速走行する事ができる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
課題を解決するための手段は、第一実施例の乗用自動車Ｃ１につての底面下部に凹部を複数の切り込みＤＷＲ、ＤＷＬ（図７）更に第二実施例の乗用自動車Ｃ２について底面下部に山なりの凹を複数の切り込みＤＷ（図８）を備える。
【発明の効果】
【０００６】
本発明において、走行中の乗用自動車Ｃ１の下部に空気が流れてＷＵ（図７）巻き込むときに底面下部に備えている複数のディフューザーＤＷＲ、ＤＷＬ（図７）、ＤＷ（図８）が大量の空気が巻き込み大量の渦を乗用車後方Ｃ１に発生させて高燃費向上を図ることができる。又、流線型の形状車体と下部後方に備えられているディフューザーにより安全高速走行を図る事ができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
実施例１の斜視図
実施例１の正面図
実施例１の背面図
実施例１の右側面図
実施例１の平面図
実施例１の底面図
実施例１の下部後方斜視図
実施例２の下部後方斜視図
実施例２の平面図
実施例２の右側面図
実施例２の正面図
実施例２の背面図
実施例２の底面図
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１（第１実施例）について、走行中の乗用自動車Ｃ１は、フロントグリルＦから空気Ｗ０（図１、図２、図４）を取り入れ後方へと安定走行を図るために空気Ｗ２を流す。走行中の乗用自動車Ｃ１の上部は、流線型の車体の為、空気Ｗ１がスムーズに流れ高燃費向上と安全高速走行を図ることができる。
【０００９】
なお、実施例２の走行中の乗用自動車Ｃ２について、フロントグリルＦから空気Ｗ０を取り入れ、乗用自動車後方へ空気を排出する気流ＷＢ（図１０）がでる。図１０の側面ディフューザーからも大量の渦ＤＷ（図１０）を発生さる。
【００１０】
基本的な構成は、上記が実施例１、実施例２の基本的構成（ディフューザー）の共通点がある。
（【００１１】以降は省略されています）

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