特許ウォッチ

公開番号2024149113
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-18
出願番号2023062801
出願日2023-04-07
発明の名称操舵装置
出願人豊田合成株式会社
代理人個人
主分類B62D 1/04 20060101AFI20241010BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】ステアリングハンドルを、不使用時に、誤操作を防止された状態でインストルメントパネル側に格納可能とする操舵装置を提供すること。
【解決手段】車両の操舵を行うための操舵装置Sであって、ステアリングハンドル20と、インストルメントパネル1側に形成されて不使用時にステアリングハンドルを格納可能とされる格納部3と、ステアリングハンドルを移動可能とする移動機構12と、を備える。ステアリングハンドルが、回転操舵時に把持する把持部33と、把持部の近傍に配置されて操作時にアクセル操作若しくはブレーキ操作を入力させる操作レバー部60Lと、を備えるとともに、格納部への格納時に、レバー操作規制部8により、操作レバー部の操作を規制される構成である。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両の操舵を行うための操舵装置であって、
回転操舵可能とされるステアリングハンドルと、
インストルメントパネル側に形成されて、不使用時に、前記ステアリングハンドルを格納可能とされる格納部と、
前記ステアリングハンドルを、回転操舵時の操舵中心軸に略沿わせて移動可能とする移動機構と、
を備える構成とされ、
前記ステアリングハンドルが、回転操舵時に把持する把持部と、該把持部の近傍に配置されて操作時にアクセル操作若しくはブレーキ操作を入力させる操作レバー部と、を備えるとともに、前記格納部への格納時に、レバー操作規制部により、前記操作レバー部の操作を規制される構成であることを特徴とする操舵装置。
続きを表示（約 240 文字）【請求項２】
前記レバー操作規制部が、前記格納部側において、前記操作レバー部の操作方向側に配設されるとともに、前記操作レバー部を当接させることにより前記操作レバー部の移動を規制可能な構成とされていることを特徴とする請求項１に記載の操舵装置。
【請求項３】
前記レバー操作規制部が、前記ステアリングハンドルの格納時に前記操作レバー部側となる表面に、前記操作レバー部との直接接触を抑制可能とする緩衝部材を、配設させていることを特徴とする請求項２に記載の操舵装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の操舵を行うための操舵装置に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
車両の自動運転において、一定以上の自動運転レベルの状態に達した場合には、運転者が自身でハンドルを操舵しなくともよくなる。このような自動運転対応の操舵装置としては、例えば、自動運転ゴルフカートに搭載されるものとして、自動運転時と手動運転時とのハンドル制御を切り替え可能な構成のものがあった（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－４６１９２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この従来の操舵装置では、自動運転時には、ハンドルをロックして回転操舵できない構成としていた。
【０００５】
また、自動車に自動運転対応の操舵装置を搭載する場合、自動運転時における車室内空間の快適性を向上させる観点から、インストルメントパネルから後方に突出するように配置されているハンドルを、不使用時（自動運転時）に、インストルメントパネル側に格納させることが要望されている。勿論、ハンドルをインストルメントパネル側に格納させる場合にも、自動運転時のハンドルの誤操作を抑制することも、要望されている。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ステアリングハンドルを、不使用時に、誤操作を防止された状態でインストルメントパネル側に格納可能とする操舵装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る操舵装置は、車両の操舵を行うための操舵装置であって、
回転操舵可能とされるステアリングハンドルと、
インストルメントパネル側に形成されて、不使用時に、ステアリングハンドルを格納可能とされる格納部と、
ステアリングハンドルを、回転操舵時の回転操舵中心軸に略沿わせて移動可能とする移動機構と、
を備える構成とされ、
ステアリングハンドルが、回転操舵時に把持する把持部と、把持部の近傍に配置されて操作時にアクセル操作若しくはブレーキ操作を入力させる操作レバー部と、を備えるとともに、格納部への格納時に、レバー操作規制部により、操作レバー部の操作を規制される構成であることを特徴とする。
【０００８】
本発明の操舵装置では、ステアリングハンドルが、自動運転時等の不使用時に、回転操舵中心軸に略沿って移動させることにより、インストルメントパネル側に形成される格納部に格納可能な構成とされている。そのため、不使用時に、ステアリングハンドルを格納部に格納させることで、広い車内空間を確保することができ、運転者に、快適な車室内空間を提供することができる。また、本発明の操舵装置では、ステアリングハンドルが、回転操舵時に把持する把持部の近傍に、アクセル操作若しくはブレーキ操作を入力させる操作レバー部を、配設させている構成であるが、この操作レバー部は、ステアリングハンドルの格納部への格納時には、レバー操作規制部により、操作を規制されるような構成とされている。そのため、アクセル操作若しくはブレーキ操作を入力させる操作レバー部を備える構成であっても、ステアリングハンドルの格納部への格納時に、操作レバー部を誤操作してしまうことを、的確に防止することができる。
【０００９】
したがって、本発明の操舵装置では、ステアリングハンドルを、不使用時に、誤操作を防止された状態でインストルメントパネル側に格納させることができる。
【００１０】
また、本発明の操舵装置において、レバー操作規制部を、格納部側において、操作レバー部の操作方向側に配設させるとともに、操作レバー部を当接させることにより操作レバー部の移動を規制可能な構成とすれば、格納部に形成されるレバー操作規制部に、単に操作レバー部を当接させることによって、操作レバー部の誤操作を、防止することができ、簡便な構成とすることができて、好ましい。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許