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公開番号2025011777
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-24
出願番号2023114094
出願日2023-07-11
発明の名称クランクシャフト
出願人株式会社SUBARU
代理人弁理士法人青海国際特許事務所
主分類F16C 9/02 20060101AFI20250117BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】振動を抑制する。
【解決手段】クランクシャフトは、軸受によりそれぞれ支持される複数のジャーナル部と、前記複数のジャーナル部のうちの少なくとも1つのジャーナル部を支持する前記軸受のスラスト面と対向する対向面と、を備え、前記対向面は、前記少なくとも1つのジャーナル部の径方向に対して傾斜している。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
軸受によりそれぞれ支持される複数のジャーナル部と、
前記複数のジャーナル部のうちの少なくとも１つのジャーナル部を支持する前記軸受のスラスト面と対向する対向面と、
を備え、
前記対向面は、前記少なくとも１つのジャーナル部の径方向に対して傾斜している、
クランクシャフト。
続きを表示（約 330 文字）【請求項２】
前記対向面は、前記少なくとも１つのジャーナル部と接続されるクランクピンに対して前記径方向に近づくにつれて、前記クランクピンに対して前記少なくとも１つのジャーナル部の軸方向に遠ざかるように、傾斜している、
請求項１に記載のクランクシャフト。
【請求項３】
前記クランクシャフトの回転時において、前記クランクシャフトの停止時と比べて、前記対向面と前記スラスト面とが平行に近い状態となる、
請求項１に記載のクランクシャフト。
【請求項４】
前記少なくとも１つのジャーナル部は、前記複数のジャーナル部において最も後方に位置する、
請求項１～３のいずれか一項に記載のクランクシャフト。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランクシャフトに関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
エンジンを備える車両では、エンジンにより生成される動力を伝達するためのクランクシャフトが設けられている。クランクシャフトは、複数のジャーナル部を備えており、各ジャーナル部は、軸受によって支持されている。そして、特許文献１に記載されているように、ジャーナル部と軸受とが接触する部分の構造に関する種々の技術が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００９－２６４４６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、クランクシャフトは、遠心力により弾性変形した状態で回転する。それにより、クランクシャフトと軸受との局所的な接触が生じることに起因して、振動が発生する。このような振動は、騒音等の要因となるので、振動を抑制することが望まれる。
【０００５】
そこで、本発明は、振動を抑制することが可能なクランクシャフトを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の一実施の形態に係るクランクシャフトは、
軸受によりそれぞれ支持される複数のジャーナル部と、
前記複数のジャーナル部のうちの少なくとも１つのジャーナル部を支持する前記軸受のスラスト面と対向する対向面と、
を備え、
前記対向面は、前記少なくとも１つのジャーナル部の径方向に対して傾斜している。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、振動を抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、本発明の実施形態に係る車両の概略構成を示す模式図である。
図２は、本発明の実施形態に係るクランクシャフトの回転時における弾性変形を示す模式図である。
図３は、本発明の実施形態に係るクランクシャフトの回転時における弾性変形を示す模式図である。
図４は、クランクシャフトの停止時における図１の一点鎖線の領域を拡大して示す拡大図である。
図５は、クランクシャフトの回転時における図１の一点鎖線の領域を拡大して示す拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す具体的な寸法、材料、数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１０】
<車両の構成>
図１を参照して、本発明の実施形態に係る車両１の構成について説明する。
（【００１１】以降は省略されています）

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