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公開番号2024170909
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-11
出願番号2023087673
出願日2023-05-29
発明の名称人力駆動車用のボトムブラケットアセンブリ
出願人株式会社シマノ
代理人個人,個人
主分類B62K 19/34 20060101AFI20241204BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】人力駆動車のクランク軸を好適に取り付けできる人力駆動車用のボトムブラケットアセンブリを提供する。
【解決手段】人力駆動車のボトムブラケットハンガに取り付けられるように構成されるボトムブラケットアセンブリは、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心を有し、内輪と、外輪と、前記径方向において前記内輪および前記外輪の間に配置される複数の転動体とを含むベアリングユニットと、前記ベアリングユニットを支持するように構成されるベアリング支持体と、前記ボトムブラケットアセンブリが前記人力駆動車に取り付けられる取付状態において、前記径方向においてクランク軸に接触するように構成されるシールユニットと、を備え、前記シールユニットは、前記ベアリング支持体とは別部材であり、かつ、前記径方向において前記ベアリングユニットの前記内輪よりも径方向外側に延びる。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
人力駆動車のボトムブラケットハンガに取り付けられるように構成されるボトムブラケットアセンブリであって、
前記ボトムブラケットアセンブリは、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心を有し、
内輪と、外輪と、前記径方向において前記内輪および前記外輪の間に配置される複数の転動体とを含むベアリングユニットと、
前記ベアリングユニットを支持するように構成されるベアリング支持体と、
前記ボトムブラケットアセンブリが前記人力駆動車に取り付けられる取付状態において、前記径方向においてクランク軸に接触するように構成されるシールユニットと、を備え、
前記シールユニットは、前記ベアリング支持体とは別部材であり、かつ、前記径方向において前記ベアリングユニットの前記内輪よりも径方向外側に延びる、ボトムブラケットアセンブリ。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記シールユニットは、前記軸方向において、前記ベアリング支持体と、クランクアームとの間に配置されるように構成される、請求項１に記載のボトムブラケットアセンブリ。
【請求項３】
前記ベアリング支持体は、前記軸方向に関する軸方向延出部および前記径方向に関する径方向延出部を有し、
前記ベアリングユニットは、前記ベアリング支持体の前記軸方向延出部に配置されるように構成される、請求項１に記載のボトムブラケットアセンブリ。
【請求項４】
前記シールユニットは、前記ボトムブラケットアセンブリの組立状態において、前記軸方向において前記ベアリング支持体の前記径方向延出部に隣り合うように構成される、請求項３に記載のボトムブラケットアセンブリ。
【請求項５】
前記内輪は、前記軸方向において測定される軸方向内輪長さを有し、
前記外輪は、前記軸方向において測定される軸方向外輪長さを有し、
前記軸方向内輪長さは、前記軸方向外輪長さよりも長い、請求項１に記載のボトムブラケットアセンブリ。
【請求項６】
取付端と、前記ベアリングユニットの前記内輪および前記外輪の一方に対して摺動するように構成される摺動端と、を有する回転シールをさらに備える、請求項１に記載のボトムブラケットアセンブリ。
【請求項７】
前記回転シールの前記摺動端は、前記内輪に対して摺動するように構成される、請求項６に記載のボトムブラケットアセンブリ。
【請求項８】
前記ベアリングユニットの前記外輪が取り付けられるアダプタ部材をさらに備える、請求項１に記載のボトムブラケットアセンブリ。
【請求項９】
前記アダプタ部材は、
前記人力駆動車の前記ボトムブラケットハンガに取り付けられるように構成される小径管状部と、
前記ベアリングユニットを保持するように構成される大径管状部と、
前記小径管状部を前記大径管状部に接続するように構成される径方向延出環状部と、を含む、請求項８に記載のボトムブラケットアセンブリ。
【請求項１０】
前記径方向延出環状部は、前記取付状態において、前記人力駆動車の前記ボトムブラケットハンガの軸方向端部に隣接するように構成される、請求項９に記載のボトムブラケットアセンブリ。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、人力駆動車用のボトムブラケットアセンブリに関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されるボトムブラケットアセンブリは、例えば、クランク軸を回転可能に支持する軸受と、軸受とクランク軸との間に配置されるＯリングとを有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
米国特許出願公開第２０２２／０４１１０１１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のボトムブラケットアセンブリでは、ボトムブラケットアセンブリにクランク軸を取り付ける場合に、Ｏリングがずれるおそれがある。特許文献１のボトムブラケットアセンブリでは、例えば、Ｏリングがずれた場合に、クランク軸の取り付け作業の効率が低下する。
【０００５】
本開示の目的の１つは、人力駆動車のクランク軸を好適に取り付けできるボトムブラケットアセンブリを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の第１側面に従うボトムブラケットアセンブリは、人力駆動車のボトムブラケットハンガに取り付けられるように構成されるボトムブラケットアセンブリであって、前記ボトムブラケットアセンブリは、軸方向、径方向、および、周方向を定義する回転中心軸心を有し、内輪と、外輪と、前記径方向において前記内輪および前記外輪の間に配置される複数の転動体とを含むベアリングユニットと、前記ベアリングユニットを支持するように構成されるベアリング支持体と、前記ボトムブラケットアセンブリが前記人力駆動車に取り付けられる取付状態において、前記径方向においてクランク軸に接触するように構成されるシールユニットと、を備え、前記シールユニットは、前記ベアリング支持体とは別部材であり、かつ、前記径方向において前記ベアリングユニットの前記内輪よりも径方向外側に延びる。
第１側面のボトムブラケットアセンブリによれば、シールユニットが径方向においてベアリングユニットの内輪よりも径方向外側に延びるため、ボトムブラケットアセンブリにクランク軸を取り付ける場合に、シールユニットがずれにくい。したがって、ボトムブラケットアセンブリは、クランク軸を好適に取り付けできる。
【０００７】
本開示の第１側面に従う第２側面のボトムブラケットアセンブリにおいて、前記シールユニットは、前記軸方向において、前記ベアリング支持体と、クランクアームとの間に配置されるように構成される。
第２側面のボトムブラケットアセンブリによれば、ボトムブラケットアセンブリにクランク軸を取り付ける場合に、シールユニットがずれにくい。
【０００８】
本開示の第１または第２側面に従う第３側面のボトムブラケットアセンブリにおいて、前記ベアリング支持体は、前記軸方向に関する軸方向延出部および前記径方向に関する径方向延出部を有し、前記ベアリングユニットは、前記ベアリング支持体の前記軸方向延出部に配置されるように構成される。
第３側面のボトムブラケットアセンブリによれば、クランク軸とボトムブラケットアセンブリとの間のガタ取りを容易にできる。
【０００９】
本開示の第３側面に従う第４側面のボトムブラケットアセンブリにおいて、前記シールユニットは、前記ボトムブラケットアセンブリの組立状態において、前記軸方向において前記ベアリング支持体の前記径方向延出部に隣り合うように構成される。
第４側面のボトムブラケットアセンブリによれば、ボトムブラケットアセンブリにクランク軸を取り付ける場合に、シールユニットがずれにくい。
【００１０】
本開示の第１から第４側面のいずれか一項に従う第５側面のボトムブラケットアセンブリにおいて、前記内輪は、前記軸方向において測定される軸方向内輪長さを有し、前記外輪は、前記軸方向において測定される軸方向外輪長さを有し、前記軸方向内輪長さは、前記軸方向外輪長さよりも長い。
第５側面のボトムブラケットアセンブリによれば、軸方向における内輪の長さが、軸方向における外輪の長さよりも長いため、内輪に摺動するシール部材を配置しやすい。
（【００１１】以降は省略されています）

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