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公開番号2024058412
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-25
出願番号2022165756
出願日2022-10-14
発明の名称エアバッグ装置及び乗員保護装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人太陽国際特許事務所
主分類B60R 21/231 20110101AFI20240418BHJP(車両一般)
要約【課題】車両がオフセット衝突又は斜め衝突して乗員がシート斜め前方側へ移動したときでも、その乗員を適切に拘束できるエアバッグ装置と、それを備えた乗員保護装置を得る。
【解決手段】車両の衝突時にインフレータで発生したガスが供給され、車両用シート12の後方側から上方側を通って前方側へ膨張展開するエアバッグ32を備えたエアバッグ装置30であって、膨張展開状態のエアバッグ32は、乗員Dの頭部Hの左右両側を通って前後方向に延在する一対の前後チャンバ34と、一対の前後チャンバ34と連通され、一対の前後チャンバ34の間で乗員Dの前方側に配置され、乗員Dの拘束時に一対の前後チャンバ34に支持された状態で圧縮変形されるエアバッグ本体40とを有し、乗員Dの拘束後半時に、少なくとも乗員Dの頭部Hが前後チャンバ34とエアバッグ本体40との隙間に入り込むのを抑制するように構成する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両の衝突時にガスを発生するインフレータと、
前記インフレータで発生したガスが供給され、車両用シートのシート後方側からシート上方側を通ってシート前方側へ膨張展開するエアバッグと、
を備え、
膨張展開状態の前記エアバッグは、
前記車両用シートに着座した乗員の頭部の左右両側を通ってシート前後方向に延在する一対の前後チャンバと、
前記一対の前後チャンバと連通され、前記一対の前後チャンバの間で前記乗員のシート前方側に配置され、前記乗員の拘束時に前記一対の前後チャンバに支持された状態で圧縮変形されるエアバッグ本体と、
を有し、
前記乗員の拘束後半時に、少なくとも前記乗員の頭部が前記前後チャンバと前記エアバッグ本体との隙間に入り込むのを抑制するように構成されたエアバッグ装置。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記エアバッグは、
前記前後チャンバと前記エアバッグ本体の上部とを連結する左右一対の上部テザーと、
前記前後チャンバと前記エアバッグ本体の下部とを連結する左右一対の下部テザーと、
を有し、
少なくとも前記下部テザーが、前記隙間を覆う左右対称形状となる略三角形状とされた面テザーとされている請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記エアバッグは、
前記前後チャンバと前記エアバッグ本体の下部との隙間を埋める左右一対の下膨張部を有する請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
前記エアバッグは、
前記前後チャンバと前記エアバッグ本体の上部との隙間を埋める左右一対の上膨張部を有する請求項３に記載のエアバッグ装置。
【請求項５】
前記下膨張部は、前記前後チャンバから下連通孔を介して前記ガスが供給される構成とされるとともに、前記下連通孔の開口面積が、前記前後チャンバから前記エアバッグ本体へ前記ガスを供給するための連通孔の開口面積よりも小さく設定されている請求項３に記載のエアバッグ装置。
【請求項６】
前記上膨張部は、前記前後チャンバから上連通孔を介して前記ガスが供給される構成とされるとともに、前記上連通孔の開口面積が、前記前後チャンバから前記エアバッグ本体へ前記ガスを供給するための連通孔の開口面積よりも小さく設定されている請求項４に記載のエアバッグ装置。
【請求項７】
前記前後チャンバのシート幅方向に対向する内側面に、前記エアバッグ本体との隙間を埋める凸形状の膨出部が形成されている請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項８】
前記エアバッグは、
前記前後チャンバのシート幅方向に対向する内側面にそれぞれ一端部が縫製され、前記エアバッグ本体にそれぞれ他端部が縫製されて、前記隙間を覆う一対の誘導布を有する請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項９】
前記エアバッグ本体のシート後方側の壁面におけるシート幅方向中央部に、平面視で凹部が形成されている請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項１０】
乗員が着座する車両用シートと、
前記車両用シートにおけるシート後方側の部位に搭載された請求項１～請求項９の何れか１項に記載のエアバッグ装置と、
を備えた乗員保護装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ装置及びエアバッグ装置を備えた乗員保護装置に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されたエアバッグ装置は、衝撃入力時に高圧のガスを発生するインフレータと、インフレータからのガスの供給を受けて車両用シートのシートバックから膨張展開する袋体と、を備えている。袋体は、車両用シートに着座する乗員の胴体を挟んでシートバックとは反対側に展開する胴体支持部と、乗員の頭部を挟んでシート幅方向両側にそれぞれ展開するとともに胴体支持部に接続する一対の頭部支持部と、を備えている。また、袋体には、展開状態において、一対の頭部支持部の間で上下方向に貫通し、乗員の頭部を避ける逃げ部が形成されている。更に、このエアバッグ装置には、展開した胴体支持部と車両用シート又は車体とを連結する連結部材が設けられている。
【０００３】
下記特許文献２に開示されたエアバッグ装置は、インフレータと、インフレータから供給されるガスにより展開するエアバッグと、を備えている。エアバッグは、座席の背面側に展開する後方膨張部と、後方膨張部の幅方向両側から前方側へ延びる一対の側方膨張部と、一対の側方膨張部から中央側へ延び、その中央側で相互に連結されて乗員の前方を覆う一対の前方膨張部と、を有している。このエアバッグには、後方膨張部、側方膨張部、前方膨張部の順でガス流路が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１９－０１８５９３号公報
特開２０１９－２１８０１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようなエアバッグ装置のエアバッグ本体（袋体、エアバッグ）は、主に相対的にシート後方側へ向かう引張荷重によって乗員の上半身を拘束する。そのため、車両がオフセット衝突又は斜め衝突して乗員がシート斜め前方側へ移動したときには、その引張荷重の効果が充分かつ適切に得られず、乗員の特に頭部がエアバッグ本体からすり抜けるおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明は、車両がオフセット衝突又は斜め衝突して乗員がシート斜め前方側へ移動したときでも、その乗員を適切に拘束できるエアバッグ装置と、それを備えた乗員保護装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明に係る第１の態様のエアバッグ装置は、車両の衝突時にガスを発生するインフレータと、前記インフレータで発生したガスが供給され、車両用シートのシート後方側からシート上方側を通ってシート前方側へ膨張展開するエアバッグと、を備え、膨張展開状態の前記エアバッグは、前記車両用シートに着座した乗員の頭部の左右両側を通ってシート前後方向に延在する一対の前後チャンバと、前記一対の前後チャンバと連通され、前記一対の前後チャンバの間で前記乗員のシート前方側に配置され、前記乗員の拘束時に前記一対の前後チャンバに支持された状態で圧縮変形されるエアバッグ本体と、を有し、前記乗員の拘束後半時に、少なくとも前記乗員の頭部が前記前後チャンバと前記エアバッグ本体との隙間に入り込むのを抑制するように構成されている。
【０００８】
第１の態様の発明によれば、車両の衝突時にインフレータで発生したガスがエアバッグに供給され、エアバッグが車両用シートのシート後方側からシート上方側を通ってシート前方側へ膨張展開する。膨張展開状態のエアバッグは、車両用シートに着座した乗員の頭部の左右両側を通ってシート前後方向に延在する一対の前後チャンバと、一対の前後チャンバと連通され、一対の前後チャンバの間で乗員のシート前方側に配置され、乗員の拘束時に一対の前後チャンバに支持された状態で圧縮変形されるエアバッグ本体と、を有している。
【０００９】
そして、このエアバッグは、乗員の拘束後半時に、少なくとも乗員の頭部が前後チャンバとエアバッグ本体との隙間に入り込むのを抑制するように構成されている。したがって、車両がオフセット衝突又は斜め衝突して乗員がシート斜め前方側へ移動したときでも、その乗員が適切に拘束される。なお、ここで言う「衝突時」には、衝突の不可避を予測（予知）したときも含まれる。
【００１０】
また、本発明に係る第２の態様のエアバッグ装置は、第１の態様のエアバッグ装置であって、前記エアバッグは、前記前後チャンバと前記エアバッグ本体の上部とを連結する左右一対の上部テザーと、前記前後チャンバと前記エアバッグ本体の下部とを連結する左右一対の下部テザーと、を有し、少なくとも前記下部テザーが、前記隙間を覆う左右対称形状となる略三角形状とされた面テザーとされている。
（【００１１】以降は省略されています）

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