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公開番号2025060269
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-10
出願番号2023170919
出願日2023-09-29
発明の名称車両
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類B62J 9/14 20200101AFI20250403BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】前後に長い収容空間において、効率的に物品を収容可能としながら、収容物があっても収容空間内を効率よく照らせる車両を提供する。
【解決手段】車両は、収容空間(S)を形成する収容部(40、240)が設けられ、前記収容空間(S)は上面に開閉可能なリッド(17)を備え、前記収容空間(S)の内部を照らすライト(62)を有する車両において、前記収容空間(S)は、前後幅(W1)が左右幅(W2)よりも大きく、前記収容空間(S)を前後に仕切る仕切板(50)を有し、前記ライト(62)は、前記仕切板(50)の延長線(L1)上に配置される。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
収容空間（Ｓ）を形成する収容部（４０、２４０）が設けられ、前記収容空間（Ｓ）は上面に開閉可能なリッド（１７）を備え、前記収容空間（Ｓ）の内部を照らすライト（６２）を有する車両において、
前記収容空間（Ｓ）は、前後幅（Ｗ１）が左右幅（Ｗ２）よりも大きく、
前記収容空間（Ｓ）を前後に仕切る仕切板（５０）を有し、
前記ライト（６２）は、前記仕切板（５０）の延長線（Ｌ１）上に配置される
ことを特徴とする車両。
続きを表示（約 770 文字）【請求項２】
前記車両（１０）は、前輪（１３）および後輪（１５）を少なくとも有する二輪車両または三輪車両であり、
前記収容空間（Ｓ）は、シート（１７）の下方に配置され、
前記シート（１７）が前記リッド（１７）をなす
ことを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記収容空間（Ｓ）は、底板（４１）と、前記底板（４１）から上方に延出する前壁（４２）、後壁（４３）、左側壁（４４）、および、右側壁（４５）と、で形成され、
前記仕切板（５０）は、前記左側壁（４４）と前記右側壁（４５）との間に位置する
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両。
【請求項４】
前記仕切板（５０）は、左右に延出して前記収容空間（Ｓ）に設けられる係止部（４６、４７）に接続される接続部（５５ｂ、５６ｂ）を備えるベース部（５２）を有し、
前記仕切板（５０）は、前記ベース部（５２）から下方に延出して前記接続部（５５ｂ、５６ｂ）よりも低い前記底板（４１）に当接する下方延出部（５３）と、前記ベース部（５２）から上方に延出して前記接続部（５５ｂ、５６ｂ）よりも高い位置まで仕切板形状を拡張する上方延出部（５４）と、を有する
ことを特徴とする請求項３に記載の車両。
【請求項５】
前記係止部（４６、４７）は、前記左側壁（４４）と前記右側壁（４５）とに設けられる
ことを特徴とする請求項４に記載の車両。
【請求項６】
前記ライト（６２）は、前記収容空間（Ｓ）の上下高さの中間位置（Ｈ１）より上方に位置し、前記左側壁（４４）および前記右側壁（４５）の少なくとも一方に配置される
ことを特徴とする請求項５に記載の車両。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、車両において、収容空間に収容空間内を照らすライトを配置し、暗い状況でも収容空間内の確認をできるようにする技術がある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
国際公開第２０１９／０２１５４１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、収容空間が前後に長いと、ライトの配置によって、収容空間内の照らされ方が変わってしまう。また、収容空間に収容された収容物の状況によっても、収容空間内の照らされ方には影響が出る。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、前後に長い収容空間において、効率的に物品を収容可能としながら、収容物があっても収容空間内を効率よく照らせる車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
車両は、収容空間を形成する収容部が設けられ、前記収容空間は上面に開閉可能なリッドを備え、前記収容空間の内部を照らすライトを有する車両において、前記収容空間は、前後幅が左右幅よりも大きく、前記収容空間を前後に仕切る仕切板を有し、前記ライトは、前記仕切板の延長線上に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
前後に長い収容空間において、効率的に物品を収容可能としながら、収容物があっても収容空間内を効率よく照らせる車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。
シートの周辺を示す鞍乗り型車両の縦断面図である。
ラゲッジボックスの周辺を示す鞍乗り型車両の後上方から見た斜視図である。
第１の実施の形態に係るラゲッジボックスの周辺を示す鞍乗り型車両の平面図である。
図４の要部拡大図である。
図４のＶＩ－ＶＩ線断面図である。
第２の実施の形態に係るラゲッジボックスの周辺を示す鞍乗り型車両の平面図である。
図７の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。
【０００９】
［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
本実施の形態の鞍乗り型車両１０は、スクーター型の鞍乗り型車両である。鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に揺動可能に支持されるパワーユニット１２で後輪１５を支持し、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。
【００１０】
車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。
（【００１１】以降は省略されています）

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