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公開番号2025025761
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-21
出願番号2023130866
出願日2023-08-10
発明の名称車両の衝撃吸収構造
出願人スズキ株式会社
代理人弁理士法人日誠国際特許事務所
主分類F02M 35/04 20060101AFI20250214BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】車両の通常運転時にエアクリーナの振動を低減させつつ、エンジンフードに衝撃が加わったときにエンジンフードの変形を促進させることができ、車両の衝撃吸収性能を向上できる車両の衝撃吸収構造を提供すること。
【解決手段】車両の衝撃吸収構造は、エンジンフードの下方においてエンジンの上部に配置されたエアクリーナ9と、エアクリーナ9の前部をエンジンに取付ける第1の前側取付部12とを備え、第1の前側取付部12は、エアクリーナ9の左側前壁部11aに沿って上下方向に延びるエアクリーナ側接続部12Aと、エアクリーナ側接続部12Aの下端に第1の湾曲部12Bを介して連絡され、エアクリーナ9から車両の前方に延びるエンジン側取付部12Cとを有する。エアクリーナ9は、左側前壁部11aを後方に窪ませた凹部11Eを有し、凹部11Eは、第1の湾曲部12Bの後方に位置している。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
エンジンフードの下方においてエンジンの上部に配置されるエアクリーナと、
前記エアクリーナの前部を前記エンジンに取付ける前側取付部とを備える車両の衝撃吸収構造であって、
前記前側取付部は、前記エアクリーナの前壁に沿って上下方向に延びるエアクリーナ側接続部と、前記エアクリーナ側接続部の下端に湾曲部を介して連絡され、前記エアクリーナから車両の前後方向前方に延びるエンジン側取付部とを含み、
前記エアクリーナは、前記前壁を車両の前後方向後方に窪ませた凹部を有し、
前記凹部は、前記湾曲部の車両の前後方向後方に位置することを特徴とする車両の衝撃吸収構造。
続きを表示（約 290 文字）【請求項２】
前記湾曲部を第１の湾曲部とした場合に、
前記凹部は、前記前壁の下端から車両の前後方向後方に湾曲する第２の湾曲部と、第２の湾曲部から車両の前後方向後方に延びる底壁部とを備え、
前記第２の湾曲部が前記第１の湾曲部の車両の前後方向後方に位置していることを特徴とする請求項１に記載の車両の衝撃吸収構造。
【請求項３】
前記エアクリーナが車両に搭載された状態において、
前記前壁および前記エアクリーナ側接続部は、鉛直方向に対して車両の前後方向後方に傾斜していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両の衝撃吸収構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の衝撃吸収構造に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、歩行者がボンネットに衝突した際に、この歩行者に加えられる衝撃を低減化する衝撃吸収構造が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
この衝撃吸収構造は、エアクリーナを車両に取付けるための車両取付用ブラケットの補強リブを、一部または全部除去し、エアクリーナに下方へ移動する力が作用した際にブラケットを破断させてエアクリーナを下方に移動させるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２００８－２３０６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の衝撃吸収構造にあっては、車両取付用ブラケットの補強リブを、一部または全部除去することにより、補強リブに切欠き状の脆弱部が設けられているので、補強リブの剛性が過度に低下し、車両の通常運転時にエアクリーナの振動が増加するおそれがあった。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、車両の通常運転時にエアクリーナの振動を低減させつつ、エンジンフードに衝撃が加わったときにエンジンフードの変形を促進させることができ、車両の衝撃吸収性能を向上できる車両の衝撃吸収構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、エンジンフードの下方においてエンジンの上部に配置されるエアクリーナと、前記エアクリーナの前部を前記エンジンに取付ける前側取付部とを備える車両の衝撃吸収構造であって、前記前側取付部は、前記エアクリーナの前壁に沿って上下方向に延びるエアクリーナ側接続部と、前記エアクリーナ側接続部の下端に湾曲部を介して連絡され、前記エアクリーナから車両の前後方向前方に延びるエンジン側取付部とを含み、前記エアクリーナは、前記前壁を車両の前後方向後方に窪ませた凹部を有し、前記凹部は、前記湾曲部の車両の前後方向後方に位置することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
このように上記の本発明によれば、車両の通常運転時にエアクリーナの振動を低減させつつ、エンジンフードに衝撃が加わったときにエンジンフードの変形を促進させることができ、車両の衝撃吸収性能を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図１は、本発明の一実施例に係る車両のエンジンルームの平面図である。
図２は、本発明の一実施例に係るエンジン上部の左側面図である。
図３は、本発明の一実施例に係るエンジン上部の斜視図である。
図４は、本発明の一実施例に係るエンジン上部の正面図である。
図５は、本発明の一実施例に係るエアクリーナのロアケースの底面図である。
図６は、本発明の一実施例に係るエアクリーナの第１の前側取付部の左側面図である。
図７は、本発明の一実施例に係るエアクリーナの第１の前側取付部および第２の取付部の右側面図である。
図８は、本発明の一実施例に係るエアクリーナの第１の前側取付部の変形状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の一実施の形態に係る車両の衝撃吸収構造は、エンジンフードの下方においてエンジンの上部に配置されるエアクリーナと、エアクリーナの前部をエンジンに取付ける前側取付部とを備える車両の衝撃吸収構造であって、前側取付部は、エアクリーナの前壁に沿って上下方向に延びるエアクリーナ側接続部と、エアクリーナ側接続部の下端に湾曲部を介して連絡され、エアクリーナから車両の前後方向前方に延びるエンジン側取付部とを含み、エアクリーナは、前壁を車両の前後方向後方に窪ませた凹部を有し、凹部は、湾曲部の車両の前後方向後方に位置する。
（【００１１】以降は省略されています）

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