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公開番号2025021622
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-14
出願番号2023125452
出願日2023-08-01
発明の名称立乗り式車両の収容装置
出願人スズキ株式会社
代理人弁理士法人日誠国際特許事務所
主分類B62H 3/08 20060101AFI20250206BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】立乗り式車両が散乱することを防止でき、立乗り式車両の管理性能を向上できる立乗り式車両の収容装置を提供すること。
【解決手段】立乗り式車両1の収容装置10は、長手方向に延び、立乗り式車両1を収容する収容装置本体11と、立乗り式車両1を載置し、立乗り式車両1と一体で収容装置本体11に移動自在に設けられた複数のパレット12とを有する。収容装置本体11は、収容装置本体11の長手方向の後端部に設けられ、立乗り式車両1をパレット12に搬入する搬入部11Aと、収容装置本体11の長手方向の前端部に設けられ、立乗り式車両1をパレット12から搬出する搬出部11Bと、搬入部11Aと搬出部11Bとの間に設けられ、立乗り式車両1を並べて収容可能な収容部11Cとを有する。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
車輪を回転自在に支持し、運転者が起立姿勢で乗る台座部と、前記台座部の後端部から上方に突出する後壁とを含んだＬ字形状の立乗り式車両を収容する収容装置であって、
長手方向に延び、前記立乗り式車両を収容する収容装置本体と、
前記立乗り式車両を載置し、前記立乗り式車両と一体で前記収容装置本体に移動自在に設けられた複数の載置部材とを有し、
前記収容装置本体は、
前記収容装置本体の長手方向の一端部に設けられ、前記立乗り式車両を前記載置部材に搬入する搬入部と、
前記収容装置本体の長手方向の他端部に設けられ、前記立乗り式車両を前記載置部材から搬出する搬出部と、
前記搬入部と前記搬出部との間に設けられ、前記立乗り式車両を並べて収容可能な収容部とを有することを特徴とする立乗り式車両の収容装置。
続きを表示（約 2,000 文字）【請求項２】
前記収容装置本体は、前記載置部材を移動自在に支持する第１のフレーム部を有し、
前記第１のフレーム部は、
前記載置部材を、前記搬入部で前記立乗り式車両を搬入可能な第１の姿勢と、前記収容部で傾斜する第２の姿勢と、前記搬出部で前記立乗り式車両を搬出可能な第３の姿勢とに変更することを特徴とする請求項１に記載の立乗り式車両の収容装置。
【請求項３】
前記載置部材は、
前記載置部材から側方に突出する第１の係合部と、前記第１の係合部と離隔して設けられ、前記載置部材から側方に突出する第２の係合部とを有し、
前記第１のフレーム部は、
前記搬入部から前記搬出部に向かって直線状に延びる第１のフレームと、前記第１のフレームに連絡された第２のフレームとを備えており、
前記第２のフレームは、
前記第１のフレームに連絡され、前記第１のフレームから前記搬出部に向かって斜め上方に延びる搬入部側傾斜部と、
前記搬入部側傾斜部から前記搬出部に向かって前記第１のフレームと平行に延びる中間水平部と、
前記中間水平部から前記搬出部に向かって斜め下方に延び、前記第１のフレームに連絡される搬出部側傾斜部とを有し、
前記第１の係合部は、前記第２のフレームに係合して前記第２のフレームに沿って移動自在であり、
前記第２の係合部は、前記第１のフレームに係合して前記第１のフレームに沿って移動自在であり、
前記収容部は、前記中間水平部と前記第１のフレームとによって構成されていることを特徴とする請求項２に記載の立乗り式車両の収容装置。
【請求項４】
前記収容装置本体は、第２のフレーム部を有し、
前記第２のフレーム部は、前記第１のフレーム部の下方に位置し、前記搬出部で前記立乗り式車両が搬出された後の空の前記載置部材を、前記搬出部から前記搬入部に案内することを特徴とする請求項２に記載の立乗り式車両の収容装置。
【請求項５】
前記収容装置本体は、第２のフレーム部を有し、
前記第２のフレーム部は、前記第１のフレーム部の下方に位置し、前記搬出部で前記立乗り式車両が搬出された後の空の前記載置部材を、前記搬出部から前記搬入部に案内することを特徴とする請求項３に記載の立乗り式車両の収容装置。
【請求項６】
前記第２のフレーム部は、
前記第１のフレームの下方に設けられ、前記第１のフレームと平行に延びる第３のフレームと、
前記第１のフレームの前記搬出部側の端部と前記第３のフレームの前記搬出部側の端部とを連絡する第４のフレームと、
前記第１のフレームの前記搬入部側の端部と前記第３のフレームの前記搬入部側の端部とを連絡する第５のフレームと、
前記第１のフレームの前記搬出部側の部位と前記第３のフレームの前記搬出部側の部位とを連絡する第６のフレームと、
前記搬入部側傾斜部の前端部と前記第３のフレームの前記搬入部側の部位とを連絡する第７のフレームとを有し、
前記第１の係合部は、前記第２のフレーム、前記第１のフレーム、前記第４のフレーム、前記第３のフレーム、前記第７のフレームおよび前記第２のフレームの順に周回移動自在となっており、
前記第２の係合部は、前記第１のフレーム、前記第６のフレーム、前記第３のフレーム、第５のフレームおよび前記第１のフレームの順に周回移動自在であることを特徴とする請求項５に記載の立乗り式車両の収容装置。
【請求項７】
前記載置部材は、前記車輪を接触させることにより、前記立乗り式車両を載置する底板と、前記底板が水平状態にある場合に、前記底板の前記搬入部側の端部から上方に突出し、かつ、前記収容装置本体の短手方向に延びる第１の突出部を有することを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の立乗り式車両の収容装置。
【請求項８】
前記底板が水平状態にある場合に、前記底板の前記搬出部側の端部から上方に突出し、かつ、前記収容装置本体の短手方向に延びる第２の突出部を有することを特徴とする請求項７に記載の立乗り式車両の収容装置。
【請求項９】
前記立乗り式車両は、運転者によって操作される操作部材を有し、前記操作部材によって運転可能となっており、
前記操作部材は、前記後壁に設置されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の立乗り式車両の収容装置。
【請求項１０】
前記立乗り式車両は、運転者によって操作される操作部材を有し、前記操作部材によって運転可能となっており、
前記操作部材は、前記後壁に設置されていることを特徴とする請求項７に記載の立乗り式車両の収容装置。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、立乗り式車両の収容装置に関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
運転者が起立姿勢で乗車する立乗り式車両として、特許文献１に記載される立乗り式車両が知られている。
【０００３】
特許文献１に記載される立乗り式車両は、運転者を立った状態で乗車させるための運転者用ステップと、運転者の前方にて車体に設けられた運転者用把持部材と、同乗者を立った状態で乗車させるために運転者用ステップの前方、かつ上方にて車体に設けられた同乗者用ステップとを備えている。
【０００４】
この立乗り式車両は、その後部に収容空間を有し、他の立乗り式車両の前端部を収容空間に挿入した状態で複数の立乗り式車両を並べることにより、立乗り式車両を狭い収容場所に収容できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０１９－１８１９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の立乗り式車両にあっては、その後部に収容空間を有し、他の立乗り式車両の前端部を収容空間に挿入した状態で複数の立乗り式車両を並べている構造となっており、立乗り式車両自体を並べて収容する収容装置を有していない。
【０００７】
このため、立乗り式車両自体は、剥き出しのまま放置されるため、立乗り式車両が散乱するおそれがある。したがって、複数の立乗り式車両の管理性能を向上させることが望ましい。
【０００８】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、立乗り式車両が散乱することを防止でき、立乗り式車両の管理性能を向上できる立乗り式車両の収容装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、車輪を回転自在に支持し、運転者が起立姿勢で乗る台座部と、前記台座部の後端部から上方に突出する後壁とを含んだＬ字形状の立乗り式車両を収容する収容装置であって、長手方向に延び、前記立乗り式車両を収容する収容装置本体と、前記立乗り式車両を載置し、前記立乗り式車両と一体で前記収容装置本体に移動自在に設けられた複数の載置部材とを有し、前記収容装置本体は、前記収容装置本体の長手方向の一端部に設けられ、前記立乗り式車両を前記載置部材に搬入する搬入部と、前記収容装置本体の長手方向の他端部に設けられ、前記立乗り式車両を前記載置部材から搬出する搬出部と、前記搬入部と前記搬出部との間に設けられ、前記立乗り式車両を並べて収容可能な収容部とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
このように上記の本発明によれば、立乗り式車両が散乱することを防止でき、立乗り式車両の管理性能を向上できる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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