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公開番号2025002932
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-09
出願番号2023103327
出願日2023-06-23
発明の名称車両前部構造
出願人スズキ株式会社
代理人個人,個人,個人
主分類B62J 45/00 20200101AFI20241226BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】端子装置を狭いスペースに設置できると共に車両のデザイン性を向上させる。
【解決手段】鞍乗型車両の車両前部にはヘッドライト(20)が設置されている。この鞍乗型車両の車両前部構造には、ヘッドライトの周辺を覆うフロントカウル(30)と、フロントカウルの内側に設置された端子装置(80)と、が設けられている。また、端子装置には、外部機器の端子が挿抜される接続端子(81)と、外部機器との通信を制御するコントローラ(82)と、が設けられている。接続端子及びコントローラがフロントカウルの内側で離間して取り付けられている。
【選択図】図5
特許請求の範囲【請求項１】
車両前部にヘッドライトが設置された鞍乗型車両の車両前部構造であって、
前記ヘッドライトの周辺を覆うフロントカウルと、
前記フロントカウルの内側に設置された端子装置と、を備え、
前記端子装置は、外部機器の端子が挿抜される接続端子と、前記外部機器との通信を制御するコントローラと、を有し、
前記接続端子及び前記コントローラが前記フロントカウルの内側で離間して取り付けられていることを特徴とする車両前部構造。
続きを表示（約 610 文字）【請求項２】
前記接続端子及び前記コントローラの左右の位置は隣り合い、前記接続端子及び前記コントローラの上下の位置は当該接続端子よりも当該コントローラが下方になるように離間していることを特徴とする請求項１に記載の車両前部構造。
【請求項３】
前記ヘッドライトを上方から覆うメータパネルと、
前記ヘッドライトを下方から覆うロアカバーと、を備え、
前記接続端子が前記メータパネルに取り付けられ、前記コントローラが前記ロアカバーに取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両前部構造。
【請求項４】
前記メータパネルの表側から当該メータパネルにスナップフィット方式で前記接続端子が取付可能であることを特徴とする請求項３に記載の車両前部構造。
【請求項５】
前記フロントカウルを内側から支持するカウルブレースを備え、
前記ロアカバーが前記カウルブレースに取り付けられており、
前記ロアカバーに対する前記カウルブレースの取付箇所の側方に前記コントローラが設置されていることを特徴とする請求項３に記載の車両前部構造。
【請求項６】
前記カウルブレースにはミラー用の取付部が設けられ、
上面視にて前記接続端子の少なくとも一部が前記取付部に重なっていることを特徴とする請求項５に記載の車両前部構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前部構造に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
鞍乗型車両としてハンドル周辺に外部機器を接続するための端子装置が設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の端子装置のユニットケースが縦長に形成されており、ユニットケースの一端には接続端子が設けられている。ユニットケースの内部には信号の送受信を制御するコントローラが収容されている。端子装置の接続端子が鞍乗型車両の車体カバーから露出しており、外部機器から延びるケーブルが端子装置の接続端子に接続されることで、鞍乗型車両の制御ユニットと外部機器の間で信号が送受信される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－１５６３９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の端子装置をフロントカウルの内側に設置するためには、フロントカウルの奥行き方向に広いスペースが必要になって車両のデザイン性が損なわれていた。
【０００５】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、端子装置を狭いスペースに設置できると共に車両のデザイン性を向上させることができる車両前部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様の車両前部構造は、車両前部にヘッドライトが設置された鞍乗型車両の車両前部構造であって、前記ヘッドライトの周辺を覆うフロントカウルと、前記フロントカウルの内側に設置された端子装置と、を備え、前記端子装置は、外部機器の端子が挿抜される接続端子と、前記外部機器との通信を制御するコントローラと、を有し、前記接続端子及び前記コントローラが前記フロントカウルの内側で離間して取り付けられていることで上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の一態様の車両前部構造によれば、端子装置の接続端子とコントローラが別体であり、接続端子とコントローラを同じ場所に設置する必要がない。接続端子及びコントローラが別々に設置されることで、狭いスペースにも接続端子が設置可能になって、フロントカウルにおける接続端子及びコントローラのレイアウト自由度が向上する。よって、フロントカウル等のデザインの制約が小さくなって車両のデザイン性が向上される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本実施例の鞍乗型車両の前面図である。
本実施例の鞍乗型車両の左側面図である。
本実施例のカウルブレース周辺部の斜視図である。
本実施例のカウルブレース周辺部の側面図である。
本実施例の車両前部構造の後面図である。
図５をＡ－Ａ線で切断した断面図である。
本実施例の車両前部構造を斜視図である。
本実施例のＵＳＢ端子装置周辺の上面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一態様の鞍乗型車両の車両前部にヘッドライトが設置されている。この鞍乗型車両の車両前部構造では、ヘッドライトの周辺がフロントカウルに覆われており、フロントカウルの内側に端子装置が設置されている。端子装置は、外部機器の端子が挿抜される接続端子と外部機器との通信を制御するコントローラを有している。フロントカウルの内側には接続端子及びコントローラが離間して取り付けられている。端子装置の接続端子とコントローラが別体であるため、接続端子とコントローラを同じ場所に設置する必要がない。接続端子及びコントローラが別々に設置されることで、狭いスペースにも接続端子が設置可能になって、フロントカウルにおける接続端子及びコントローラのレイアウト自由度が向上する。よって、フロントカウル等のデザインの制約が少なくなって車両のデザイン性が向上される。
【実施例】
【００１０】
以下、添付図面を参照して、本実施例の判定装置が設けられた鞍乗型車両について説明する。図１は本実施例の鞍乗型車両の前面図である。図２は本実施例の鞍乗型車両の左側面図である。また、以下の図では、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＲＥは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。
（【００１１】以降は省略されています）

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