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公開番号2025014007
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-28
出願番号2024189264,2022552556
出願日2024-10-28,2022-05-09
発明の名称ストックリールからタイヤ部品を巻き戻し、前記タイヤ部品を搬送方向に出力するための巻き戻しシステムおよび方法
出願人ヴェーエムイーホーランドベー. ヴェー.,VMI HOLLAND B. V.
代理人個人
主分類B29D 30/06 20060101AFI20250121BHJP(プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般)
要約【課題】オペレータの介入が不要でかつ生産効率が向上した巻き戻しシステムを提供する。
【解決手段】巻き戻しシステム100は、リールステーション160、コンベヤ108、および移送デバイスを備え、コンベヤはリールステーションの上方に少なくとも部分的に延在し、移送デバイスは、リールステーションからタイヤ部品9をピックアップするためのピックアップ位置と、タイヤ部品をコンベヤ上に配置するための解放位置との間で誘導経路Sに沿ってタイヤ部品を解放可能に保持するための保持面を備え、解放位置において保持面はコンベヤに面し、保持面は、コンベヤに平行で搬送方向Tに垂直な反転軸を中心として少なくとも90度のオフセット角度Hにわたって解放位置とピックアップ位置との間でオフセットされている。
【選択図】図1A
特許請求の範囲【請求項１】
ストックリールからタイヤ部品を巻き戻し、前記タイヤ部品を搬送方向に出力するための巻き戻しシステムであって、
前記巻き戻しシステムが、前記ストックリールを受け入れるように構成されたリールステーションと、前記タイヤ部品を前記搬送方向に搬送するための出力コンベヤと、前記タイヤ部品の先端を前記リールステーションから前記出力コンベヤに移送するための移送デバイスとを備え、前記出力コンベヤが、前記リールステーションの上方に少なくとも部分的に延在し、前記搬送方向に平行な支持平面内で延在する支持面を備え、前記支持面が、前記移送デバイスから前記タイヤ部品を受け取り、前記支持平面の第１の側で前記タイヤ部品を支持するように構成され、前記移送デバイスが、前記タイヤ部品の前記先端を片側からのみ前記保持部材に解放可能に保持するための保持面を備える保持部材を備え、前記保持部材は、前記リールステーションから前記タイヤ部品の前記先端をピックアップするための前記支持平面の前記第１の側とは反対側の前記支持平面の第２の側におけるピックアップ位置と、前記先端を前記保持部材に保持しながら前記タイヤ部品の前記先端を前記出力コンベヤの前記支持面上に配置するための前記支持平面の前記第１の側における前記出力コンベヤ上の解放位置との間で誘導経路に沿って移動可能であり、前記解放位置において、前記保持面が、前記支持平面の前記第１の側で前記支持平面に面しており、前記保持面が、前記支持平面に平行で前記搬送方向に垂直な反転軸を中心として少なくとも９０度のオフセット角度にわたって前記解放位置と前記ピックアップ位置との間でオフセットされている、
巻き戻しシステム。
続きを表示（約 940 文字）【請求項２】
前記保持部材が、前記保持面を画定する保持体と、前記タイヤ部品の前記先端を前記保持面で前記保持体に保持するための１つまたは複数の保持要素とを備える、
請求項１に記載の巻き戻しシステム。
【請求項３】
前記保持部材が、前記誘導経路に沿って前記ピックアップ位置と前記解放位置との間の中間位置に移動可能であり、前記中間位置において、前記保持面が、前記支持平面の前記第２の側において前記支持面から外方に向く、
請求項１に記載の巻き戻しシステム。
【請求項４】
前記巻き戻しシステムが、前記リールステーションに前記ストックリールをさらに備え、前記ストックリールがストックリール軸を中心に回転可能であり、前記保持部材の前記保持面が、前記保持部材が前記ピックアップ位置にあるときは前記ストックリール軸から外方を向き、前記保持部材が前記解放位置にあるときは前記ストックリール軸に向いている、
請求項１に記載の巻き戻しシステム。
【請求項５】
前記保持部材が、吸引によって前記先端をピックアップおよび／または保持するための１つまたは複数の真空保持要素を備える、
請求項１に記載の巻き戻しシステム。
【請求項６】
前記誘導経路が、円形の経路または実質的に円形の経路である、
請求項１に記載の巻き戻しシステム。
【請求項７】
前記移送デバイスが、前記ピックアップ位置と前記解放位置との間でアーム軸を中心に回転可能なアームを備え、前記保持部材が前記アームによって運ばれ、前記アーム軸から離間している、
請求項１に記載の巻き戻しシステム。
【請求項８】
前記アーム軸が前記保持面に平行である、
請求項７に記載の巻き戻しシステム。
【請求項９】
前記アーム軸が前記反転軸である、
請求項７に記載の巻き戻しシステム。
【請求項１０】
前記保持面が、前記保持面に垂直なオフセット方向に前記アーム軸に対してオフセットされる、
請求項７に記載の巻き戻しシステム。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ部品、例えば側壁またはブレーカプライをストックリールから巻き戻し、前記タイヤ部品をタイヤ部品サービサの出力コンベヤ上に出力して、その後タイヤ成形ドラム上でのタイヤの製造に使用されるための巻き戻しシステムおよび方法に関する。
続きを表示（約 2,700 文字）【背景技術】
【０００２】
既知の巻き戻しシステムは、ある長さのタイヤ部品を保持するストックリールを有するカートリッジを受け入れるように構成される。カートリッジは、通常、タイヤ部品が出力コンベヤの搬送方向と一致する方向にカートリッジを出るように構成される。ストックリールが使い果たされると、カートリッジはオペレータによって交換され、タイヤ部品の先端は手動で出力コンベヤ上に配置されなければならない。タイヤ部品の先端は、以前に供給されたタイヤ部品の後端に接合されて、タイヤ部品の先端が出力コンベヤ上の以前に供給されたタイヤ部品の後端によってタイヤ成形ドラムに向かって引っ張られ、その後タイヤの製造に使用されることを可能にする。
【発明の概要】
【０００３】
既知の巻き戻しシステムの欠点は、オペレータの手動介入を可能にするためにシステムを停止または減速しなければならないことである。したがって、この期間中、タイヤ部品サービサへのタイヤ部品の供給が一時的に中断され、それによってタイヤ成形プロセス全体にダウンタイムが生じる可能性がある。その上、タイヤ部品の先端の以前に供給されたタイヤ部品の後端との接合を容易にするために、前記以前に供給されたタイヤ部品は、接合が完了するまで供給コンベヤ上の所定位置に留まる必要がある。したがって、以前に供給されたタイヤ部品の供給を完了することができず、タイヤ成形プロセス全体が中断される。さらに、オペレータがタイヤ部品の先端をストックリールから出力コンベヤに移送することを可能にするために、巻き戻しシステムの周りに安全な作業空間が確立されなければならない。前記作業空間は、巻き戻しシステムの設置面積を大幅に増大させる。機械が減速または停止したときでも、オペレータの手動介入は危険であることを証明することができる。
【０００４】
本発明の目的は、上述された欠点のうちの少なくとも１つを改善することができる巻き戻しシステムおよび方法を提供することである。
【０００５】
第１の態様によれば、本発明は、ストックリールからタイヤ部品を巻き戻し、前記タイヤ部品を搬送方向に出力するための巻き戻しシステムを提供し、巻き戻しシステムは、ストックリールを受け入れるように構成されたリールステーションと、タイヤ部品を搬送方向に搬送するための出力コンベヤと、タイヤ部品の先端をリールステーションから前記出力コンベヤに移送するための移送デバイスとを備え、出力コンベヤは、リールステーションの上方に少なくとも部分的に延在し、搬送方向に平行な支持平面内で延在する支持面を備え、前記支持面は、移送デバイスからタイヤ部品を受け取り、支持平面の第１の側で前記タイヤ部品を支持するように構成され、移送デバイスは、リールステーションからタイヤ部品の先端をピックアップするための支持平面の第１の側とは反対側の支持平面の第２の側におけるピックアップ位置と、タイヤ部品の先端を出力コンベヤの支持面上に配置するための支持平面の第１の側における解放位置との間の誘導経路に沿って移動可能な保持部材を備え、保持部材は、タイヤ部品の先端を前記保持部材に解放可能に保持するための保持面を備え、解放位置において、保持面は、前記支持平面の第１の側で支持平面に面しており、保持面は、支持平面に平行で搬送方向に垂直な反転軸を中心として少なくとも９０度のオフセット角度にわたって解放位置とピックアップ位置との間でオフセットされている。
【０００６】
言い換えれば、移送デバイスは、少なくとも９０度にわたってピックアップ位置と解放位置との間でタイヤ部品を機械的および／または自動的に反転または転倒させるように構成される。したがって、リールの出力方向とは異なる搬送方向にタイヤ部品を搬送することができる。その結果、リールは、少なくとも部分的に出力コンベヤの下に配置することができる。その結果、巻き戻しシステムの設置面積、すなわち表面積を削減することができる。さらに、移送デバイスは、オペレータを介在させることなく、タイヤ部品の先端をストックリールから出力コンベヤに確実に移送することができる。その結果、作業場所の安全性を向上させることができる。
【０００７】
タイヤ部品を保持部材に保持することにより、タイヤ部品は、片側のみから保持部材に引き付け、かつ／または保持することができる。その結果、タイヤ部品を解放する前に、タイヤ部品を保持部材によって支持面上に配置することができ、その結果、タイヤ部品は、保持部材もしくは支持面のいずれか、またはその両方によって常に保持される。したがって、タイヤ部品が保持部材から支持面に制御されずに移送されることを防止することができる。
【０００８】
好ましくは、保持部材は、保持面を画定する保持体と、タイヤ部品の先端を保持面で前記保持体に保持するための１つまたは複数の保持要素とを備える。１つまたは複数の保持要素は、片側のみから保持体にタイヤ部品を効果的に保持することができる。より詳細には、１つまたは複数の保持要素は、前記保持体に、または前記保持体内に構成することができる。
【０００９】
さらなる実施形態では、保持部材は、誘導経路に沿ってピックアップ位置と解放位置との間の中間位置に移動可能であり、中間位置において、保持面は、前記支持平面の第２の側で支持面から外方に向く。好ましくは、保持部材の保持面は、中間位置において支持平面に平行である。したがって、ピックアップ位置と解放位置との間のオフセットは、９０度よりも大きくすることができる。詳細には、巻き戻しシステムは、保持面が支持平面から外方を向き、かつ／または保持面が前記支持平面に平行なピックアップ位置でタイヤ部品の先端をピックアップすることができる。したがって、リールステーションは、出力コンベヤのさらにかつ／または完全に下方に配置することができる。
【００１０】
さらなる実施形態では、巻き戻しシステムは、搬送方向とは反対の方向に面するリールステーションの出力側に向かってストックリールからタイヤ部品を巻き戻すように構成される。好ましくは、保持部材は、ピックアップ位置において、リールステーションの前記出力側に位置する。詳細には、タイヤ部品はリールステーションから巻き戻され、前記リールステーションの同じ側の出力コンベヤに供給される。したがって、巻き戻しシステムの設置面積をさらに削減することができる。
（【００１１】以降は省略されています）

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