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公開番号2025008536
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-20
出願番号2023110777
出願日2023-07-05
発明の名称タイヤ付着抑制剤、舗装用アスファルト乳剤組成物及びその製造方法、並びに舗装体
出願人東亜道路工業株式会社,日本製紙株式会社
代理人弁理士法人大谷特許事務所
主分類C08F 220/26 20060101AFI20250109BHJP(有機高分子化合物;その製造または化学的加工;それに基づく組成物)
要約【課題】高温での貯蔵安定性に優れ、かつべたつきが低減されたアスファルト被膜を形成できる舗装用アスファルト乳剤組成物に用いられるタイヤ付着抑制剤、舗装用アスファルト乳剤組成物及びその製造方法、並びに舗装体を提供する。
【解決手段】一般式(1)で表される単量体に由来する構成単位(a)、一般式(2)で表される単量体に由来する構成単位(b)及びヒドロキシアルキル(メタ)アクリレートに由来する構成単位(c)を含む共重合体を含有することを特徴とするタイヤ付着抑制剤。
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
下記一般式（１）で表される単量体に由来する構成単位（ａ）、下記一般式（２）で表される単量体に由来する構成単位（ｂ）及びヒドロキシアルキル（メタ）アクリレートに由来する構成単位（ｃ）を含む共重合体を含有することを特徴とするタイヤ付着抑制剤。
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2025008536000014.jpg
7
97
［式中、Ｒ
１
は、炭素原子数２～５のアルケニル基を表し、Ａ
１
Ｏは、炭素原子数２～１８のオキシアルキレン基を表し、複数の場合は同一または異なっていてもよい。ｎ１は、オキシアルキレン基の平均付加モル数であり、１～１００の数を表す。Ｒ
２
は、水素原子または炭素原子数１～３０の炭化水素基を表す。］
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2025008536000015.jpg
31
127
［式中、Ｒ
３
、Ｒ
４
及びＲ
５
は、それぞれ独立して、水素原子または炭素原子数１～３のアルキル基を表す。ｍは０～２の数を表す。Ａ
２
Ｏは、炭素原子数２～１８のオキシアルキレン基を表し、複数の場合は同一または異なっていてもよい。ｎ２は、オキシアルキレン基の平均付加モル数であり、１～１００の数を表す。Ｘは、水素原子または炭素原子数１～３０の炭化水素基を表す。］
続きを表示（約 1,700 文字）【請求項２】
前記共重合体は、前記構成単位（ａ）の含有量が５～３０質量％、前記構成単位（ｂ）の含有量が１５～６０質量％及び前記構成単位（ｃ）の含有量が３０～８０質量％である請求項１に記載のタイヤ付着抑制剤。
【請求項３】
前記ヒドロキシアルキル（メタ）アクリレートが、２－ヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、２－ヒドロキシプロピル（メタ）アクリレート及び２－ヒドロキシブチル（メタ）アクリレートからなる群より選ばれる少なくとも１種である請求項１又は２に記載のタイヤ付着抑制剤。
【請求項４】
前記共重合体の重量平均分子量（Ｍｗ）が５，０００～１００，０００である請求項１又は２に記載のタイヤ付着抑制剤。
【請求項５】
下記一般式（１）で表される単量体に由来する構成単位（ａ）、下記一般式（２）で表される単量体に由来する構成単位（ｂ）及びヒドロキシアルキル（メタ）アクリレートに由来する構成単位（ｃ）を含む共重合体と、アスファルト、乳化剤及び水を含むアスファルト乳剤とを含み、
前記アスファルト乳剤がカチオン系、アニオン系及びノニオン系からなる群より選ばれる少なくとも１種のアスファルト乳剤である舗装用アスファルト乳剤組成物。
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2025008536000016.jpg
7
97
［式中、Ｒ
１
は、炭素原子数２～５のアルケニル基を表し、Ａ
１
Ｏは、炭素原子数２～１８のオキシアルキレン基を表し、複数の場合は同一または異なっていてもよい。ｎ１は、オキシアルキレン基の平均付加モル数であり、１～１００の数を表す。Ｒ
２
は、水素原子または炭素原子数１～３０の炭化水素基を表す。］
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2025008536000017.jpg
31
127
［式中、Ｒ
３
、Ｒ
４
及びＲ
５
は、それぞれ独立して、水素原子または炭素原子数１～３のアルキル基を表す。ｍは０～２の数を表す。Ａ
２
Ｏは、炭素原子数２～１８のオキシアルキレン基を表し、複数の場合は同一または異なっていてもよい。ｎ２は、オキシアルキレン基の平均付加モル数であり、１～１００の数を表す。Ｘは、水素原子または炭素原子数１～３０の炭化水素基を表す。］
【請求項６】
前記共重合体の含有量が、前記アスファルト乳剤１００質量部に対し０．２～２５質量部である請求項５に記載の舗装用アスファルト乳剤組成物。
【請求項７】
前記ヒドロキシアルキル（メタ）アクリレートが、２－ヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、２－ヒドロキシプロピル（メタ）アクリレート及び２－ヒドロキシブチル（メタ）アクリレートからなる群より選ばれる少なくとも１種である請求項５又は６に記載の舗装用アスファルト乳剤組成物。
【請求項８】
請求項５又は６に記載の舗装用アスファルト乳剤組成物の製造方法であって、
下記工程（ｉ）又は工程（ｉｉ）を有する舗装用アスファルト乳剤組成物の製造方法。
工程（ｉ）：前記乳化剤及び前記水を含む乳化液に、前記共重合体を混合し、得られた混合液に前記アスファルトを加えて乳化する工程
工程（ｉｉ）：前記アスファルトと、前記乳化剤及び前記水を含む乳化液とを乳化し、得られたアスファルト乳剤に前記共重合体を混合する工程
【請求項９】
前記工程（ｉｉ）を有する請求項８に記載の舗装用アスファルト乳剤組成物の製造方法。
【請求項１０】
路盤上に、１層以上の基層と表面層とをこの順に有し、前記路盤－基層間および前記基層－表面層間の少なくともいずれかにアスファルト乳剤層を有する舗装体であって、
前記アスファルト乳剤層が、請求項５又は６に記載の舗装用アスファルト乳剤組成物を用いてなる舗装体。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ付着抑制剤、舗装用アスファルト乳剤組成物及びその製造方法、並びに舗装体に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
アスファルトは一般的には加熱して液状にして使用されるが、加熱することなく、常温で使用できるように、アスファルトを水に乳化させた形態で利用することが知られている。このような乳化物はアスファルト乳剤と呼ばれている。
アスファルト乳剤は、舗装の表面処理、安定処理、タックコート、プライムコートなどに使用されている。
タックコートは、新たに舗設するアスファルト混合物層と、その下のアスファルト混合物層等との接着および継ぎ目部や構造物との付着を改善するために使用される。また、プライムコートは、上層路盤の上に適用され、路盤を安定化させると共に、路盤とその上のアスファルト混合物層とのなじみを改善するために使用される。
【０００３】
タックコートに使用するアスファルト乳剤としては、日本工業規格ＪＩＳＫ２２０８（２０００）で規定された「ＰＫ－４」、プライムコートに使用するアスファルト乳剤としては、同規格で規定された「ＰＫ－３」等がある。これらのアスファルト乳剤を用いて形成されたアスファルト被膜は、べたつきを有するため、特に、路面温度が高くなる夏場では、施工機械のタイヤなどにアスファルトが付着して、施工面の被膜が剥がれたり、タイヤに付着したアスファルトが施工現場以外の路面を汚すことがある。
【０００４】
例えば、特許文献１には、アスファルト乳剤およびコロイダルシリカを特定量含むアスファルト乳剤組成物が開示されており、当該アスファルト乳剤組成物を用いて形成されたアスファルト被膜はべたつきを抑えることができるとされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２００４－９１７６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載のアスファルト乳剤組成物は、熱安定性が悪く、高温（６０℃以上）での貯蔵安定性が十分とは言い難い。また、上記アスファルト乳剤組成物を用いて形成されたアスファルト被膜は、べたつきを抑えることができるものの更なる改善の余地がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであって、高温での貯蔵安定性に優れ、かつべたつきが低減されたアスファルト被膜を形成できる舗装用アスファルト乳剤組成物に用いられるタイヤ付着抑制剤、舗装用アスファルト乳剤組成物及びその製造方法、並びに舗装体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、鋭意検討を重ねた結果、特定の構造を含む共重合体を含有するタイヤ付着抑制剤を用いることにより、上記課題を解決し得ることを見出した。本発明は、かかる知見に基づいて完成したものである。
すなわち、本発明は下記のとおりである。
【０００９】
［１］下記一般式（１）で表される単量体に由来する構成単位（ａ）、下記一般式（２）で表される単量体に由来する構成単位（ｂ）及びヒドロキシアルキル（メタ）アクリレートに由来する構成単位（ｃ）を含む共重合体を含有することを特徴とするタイヤ付着抑制剤。
【００１０】
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7
97
［式中、Ｒ
１
は、炭素原子数２～５のアルケニル基を表し、Ａ
１
Ｏは、炭素原子数２～１８のオキシアルキレン基を表し、複数の場合は同一または異なっていてもよい。ｎ１は、オキシアルキレン基の平均付加モル数であり、１～１００の数を表す。Ｒ
２
は、水素原子または炭素原子数１～３０の炭化水素基を表す。］
（【００１１】以降は省略されています）

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