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公開番号2025007113
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-17
出願番号2023108303
出願日2023-06-30
発明の名称スロットル装置およびそれを備えた鞍乗型車両
出願人ヤマハ発動機株式会社
代理人個人,個人,個人,個人,個人
主分類F02D 9/00 20060101AFI20250109BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】小さなスロットル装置、およびそれを備えた鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】本発明のスロットル装置10は、スロットル軸21と、スロットル軸21と平行な駆動軸22を有する駆動モータ41と、駆動軸22と一体に回転する回転部材24と、回転部材24の回転力をスロットル軸21に伝達する第1伝達部材と、スロットル軸21と平行なセンサ軸23と、センサ軸23の回転角度を検出するスロットルポジションセンサ42と、回転部材24の回転力をセンサ軸23に伝達する第2伝達部材と、を備えている。この構成によれば、スロットル軸21,駆動軸22,センサ軸23が互いに平行な位置に配置されている。従って、スロットル軸21の延長上にスロットルポジションセンサ42を配置する必要がなく、スロットル装置10をスロットル軸21の延伸方向について小さくすることができる。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
吸気通路を有するスロットルボディと、
前記スロットルボディに支持されるスロットル軸と、
前記吸気通路に設けられ、前記スロットル軸に連結される第１スロットルバルブと、
前記スロットル軸と平行な駆動軸を有する駆動モータと、
前記駆動軸に連結され、前記駆動軸と一体に回転する回転部材と、
前記回転部材の回転力を前記スロットル軸に伝達する第１伝達部材と、
前記スロットル軸と平行なセンサ軸と、
前記センサ軸の回転角度を検出するスロットルポジションセンサと、
前記回転部材の回転力を前記センサ軸に伝達する第２伝達部材と、を備える
ことを特徴とするスロットル装置。
続きを表示（約 1,500 文字）【請求項２】
請求項１のスロットル装置において、
前記回転部材の回転力は、前記第１伝達部材を介さずに、前記センサ軸に伝達される
ことを特徴とするスロットル装置。
【請求項３】
請求項１に記載のスロットル装置において、
前記第１伝達部材は、
前記回転部材に回転可能に連結される第１レバーと、
前記第１レバーに回転可能に連結される第１アームと、を備え、
前記第１アームは、前記スロットル軸に連結される
ことを特徴とするスロットル装置。
【請求項４】
請求項１に記載のスロットル装置において、
前記第２伝達部材は、
前記回転部材に回転可能に連結される第２レバーと、
前記第２レバーに回転可能に連結される第２アームと、を備え、
前記第２アームは、前記センサ軸に連結される
ことを特徴とするスロットル装置。
【請求項５】
請求項１に記載のスロットル装置において、
前記センサ軸と前記スロットル軸の間の距離は、前記駆動軸と前記スロットル軸の間の距離以上であり、
前記センサ軸と前記スロットル軸の間の距離は、前記駆動軸と前記センサ軸の間の距離以上である
ことを特徴とするスロットル装置。
【請求項６】
請求項１に記載のスロットル装置において、
前記スロットルポジションセンサの少なくとも一部は、前記駆動軸の延伸方向について前記駆動軸と同一位置にある
ことを特徴とするスロットル装置。
【請求項７】
請求項１に記載のスロットル装置において、
前記駆動軸の少なくとも一部は、前記駆動軸の延伸方向について、前記第１スロットルバルブと同一位置にあり、
前記スロットルポジションセンサの少なくとも一部は、前記駆動軸の延伸方向について前記第１スロットルバルブと同一位置にある
ことを特徴とするスロットル装置。
【請求項８】
請求項１に記載のスロットル装置において、
前記スロットル装置は、
前記吸気通路に設けられ、前記スロットル軸に連結される第２スロットルバルブを備え、
前記第１スロットルバルブは、前記スロットル軸に沿って、前記第１伝達部材と前記第２スロットルバルブの間に配置され、
前記駆動軸は、前記スロットル軸の前記延伸方向において、前記第１伝達部材と前記第２スロットルバルブの間に配置され、
前記スロットルポジションセンサは、前記スロットル軸の前記延伸方向において、前記第１伝達部材と前記第２スロットルバルブの間に配置される
ことを特徴とするスロットル装置。
【請求項９】
請求項１に記載のスロットル装置において、
前記第２伝達部材は、前記駆動軸の延伸方向において、前記第１伝達部材と前記駆動モータの間に設けられる
ことを特徴とするスロットル装置。
【請求項１０】
請求項１に記載のスロットル装置において、
第１スロットルバルブが閉方向に回転するとき、前記センサ軸は第１方向に回転し、
前記スロットル装置は、
前記第１スロットルバルブが全閉位置にあるときに前記第１スロットルバルブがさらに前記閉方向に回転することを禁止する第１ストッパ機構と、
前記第１スロットルバルブが前記全閉位置にあるときに前記センサ軸がさらに前記第１方向に回転することを禁止する第２ストッパ機構と、を備える
ことを特徴とするスロットル装置。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、スロットル装置に関する。また、本発明は、スロットル装置を備える鞍乗型車両に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載のスロットル装置は、スロットルボディとスロットル軸とスロットルバルブと駆動モータとスロットルポジションセンサを備える。スロットルボディは吸気通路を有する。スロットル軸はスロットルボディに支持される。スロットルバルブは吸気通路に設けられる。スロットルバルブはスロットル軸に連結される。駆動モータは、スロットル軸を連結される。駆動モータは、スロットル軸を回転させる。スロットルポジションセンサは、スロットル軸の端部に設置される。スロットルポジションセンサは、スロットル軸の延長上に設けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１３－１０４３８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のスロットル装置は、比較的に大きい。具体的には、スロットル装置は、スロットル軸の延伸方向において長い。このため、スロットル装置を鞍乗型車両に搭載しづらい。
【０００５】
本発明は、この様な事情に鑑みてなされたものであって、小さなスロットル装置、およびそれを備えた鞍乗型車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するために次の様な構成をとる。
すなわち、本発明は、スロットル装置であって、吸気通路を有するスロットルボディと、前記スロットルボディに支持されるスロットル軸と、前記吸気通路に設けられ、前記スロットル軸に連結される第１スロットルバルブと、前記スロットル軸と平行な駆動軸を有する駆動モータと、前記駆動軸に連結され、前記駆動軸と一体に回転する回転部材と、前記回転部材の回転力を前記スロットル軸に伝達する第１伝達部材と、前記スロットル軸と平行なセンサ軸と、前記センサ軸の回転角度を検出するスロットルポジションセンサと、前記回転部材の回転力を前記センサ軸に伝達する第２伝達部材と、を備えることを特徴とするスロットル装置である。
【０００７】
［作用・効果］スロットル装置は、スロットルボディとスロットル軸と第１スロットルバルブを備える。スロットルボディは吸気通路を有する。スロットル軸はスロットルボディに支持される。第１スロットルバルブは、吸気通路に設けられる。第１スロットルバルブは、スロットル軸に連結される。このため、第１スロットルバルブは、スロットル軸と一体に回転する。スロットル軸が回転するとき、第１スロットルバルブは吸気通路を開閉する。スロットル軸の回転角度は、第１スロットルバルブの位置に相当する。
【０００８】
スロットル装置は、駆動モータと回転部材と第１伝達部材とセンサ軸と第２伝達部材とスロットルポジションセンサを備える。駆動モータは、駆動軸を有する。回転部材は、駆動軸に連結される。回転部材は、駆動軸と一体に回転する。第１伝達部材は、回転部材の回転力をスロットル軸に伝達する。第２伝達部材は、回転部材の回転力をセンサ軸に伝達する。スロットルポジションセンサは、センサ軸の回転角度を検出する。このため、駆動軸が回転するとき、スロットル軸とセンサ軸は回転する。よって、スロットルポジションセンサは、第１スロットルバルブの位置を適切に検出する。
【０００９】
センサ軸は、スロットル軸と平行である。このため、センサ軸は、スロットル軸の延長上に配置されない。従って、スロットル軸の延長上にスロットルポジションセンサは配置されない。このため、スロットル装置は小さい。例えば、スロットル装置はスロットル軸の延伸方向において短い。
【００１０】
上述の通り、駆動モータは、第１伝達部材を介してスロットル軸を回転させ、かつ、第２伝達部材を介してセンサ軸を回転させる。すなわち、スロットル軸とセンサ軸は駆動モータに並列的に連結される。このため、センサ軸の配置の自由度は高い。
（【００１１】以降は省略されています）

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