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公開番号2025006493
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-17
出願番号2023107317
出願日2023-06-29
発明の名称吸気マニホルド
出願人株式会社クボタ
代理人個人
主分類F02M 35/10 20060101AFI20250109BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】エンジンの前後長寸法が短くなると共に、各気筒の吸気量が均等化される吸気マニホルドを提供する。
【解決手段】コレクタ部40と、コレクタ部40から導出された複数の枝管部9a・9bを備え、コレクタ部40の長手方向を左右方向として、コレクタ部40の左右一端側にスロットル連通口41が開口され、枝管部9a・9bは、コレクタ部40の内部空間40Sに臨むタンク側開口部9aa・9baを備え、コレクタ部40は、スロットル連通口41と、スロットル連通口41に近い枝管部9bのタンク側開口部9baの境界に境界壁45を備え、この境界壁45は、コレクタ部40の内部空間40Sに向けて突出する内向き突出部45aを備えている、ことを特徴とする吸気マニホルド。
【選択図】図9
特許請求の範囲【請求項１】
コレクタ部４０と、コレクタ部４０から導出された複数の枝管部９ａ・９ｂを備え、
コレクタ部４０の長手方向を左右方向として、コレクタ部４０の左右一端側にスロットル連通口４１が開口され、
枝管部９ａ・９ｂは、コレクタ部４０の内部空間４０Ｓに臨むタンク側開口部９ａａ・９ｂａを備え、
コレクタ部４０は、スロットル連通口４１と、スロットル連通口４１に近い枝管部９ｂのタンク側開口部９ｂａの境界に境界壁４５を備え、この境界壁４５は、コレクタ部４０の内部空間４０Ｓに向けて突出する内向き突出部４５ａを備えている、ことを特徴とする吸気マニホルド。
続きを表示（約 650 文字）【請求項２】
請求項１に記載された吸気マニホルドにおいて、
内向き突出部４５ａの内面は、内向き突状の円弧面４５ａａで形成されている、ことを特徴とする吸気マニホルド。
【請求項３】
請求項１に記載された吸気マニホルドにおいて、
コレクタ部４０の左右両端壁のうち、スロットル連通口４１のある端壁と反対側の反スロットル側端壁４０ｅは、反スロットル側の枝管部９ａの内部通路９ａｃよりも反スロットル側に突出している、ことを特徴とする吸気マニホルド。
【請求項４】
請求項１に記載された吸気マニホルドの支持構造において、
コレクタ部４０の反シリンダヘッド側端壁４０ｃは、スロットル連通口４１よりも反シリンダヘッド側に突出している、ことを特徴とする吸気マニホルド。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載された吸気マニホルドにおいて、
コレクタ部４０から左右一対の枝管部９ａ・９ｂが導出された吸気マニホルドで、２気筒エンジンに用いられている、ことを特徴とする吸気マニホルド。
【請求項６】
請求項５に記載された吸気マニホルドにおいて、
クランク軸１Ａのクランクピン角度が１８０°で、スロットル連通口４１側の第２気筒の吸気行程と、この吸気行程に続いて行われる第１気筒の吸気行程の位相差が、クランク角度で１８０°となる４サイクル直列２気筒エンジンに用いられている、ことを特徴とする吸気マニホルド。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸気マニホルドに関し、詳しくは、エンジンの前後長寸法が短くなると共に、各気筒の吸気量が均等化される吸気マニホルドに関する。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、コレクタ部と、コレクタ部から導出された複数の枝管部を備え、コレクタ部の長手方向を左右方向として、コレクタ部の左右方向中央位置にスロットル連通口を開口した吸気マニホルドがある (例えば、特許文献１の図３参照)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１-１１０２９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題点１》エンジンの前後長寸法が長くなる。
特許文献１の吸気マニホルドでは、コレクタ部から突出するスロットルボディによりエンジンの前後長寸法が長くなる。
《問題点２》各気筒の吸気量が不均等になることがある。
問題点１を解決するため、特許文献１のエンジンでは、コレクタ部の左右方向一端部にスロットル連通口を開口することも考えられるが、この場合、スロットル連通口から各枝管部への通気経路が異なり、スロットル連通口に近い気筒への吸気量が多く、遠い気筒への吸気量が少なくなる傾向があり、各気筒の吸気量が不均等になることがある。
【０００５】
本発明の課題は、エンジンの前後長寸法が短くなる共に、各気筒の吸気量が均等化される吸気マニホルドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願発明の主要な構成は、次の通りである。
図９に例示するように、コレクタ部４０と、コレクタ部４０から導出された複数の枝管部９ａ・９ｂを備え、
コレクタ部４０の長手方向を左右方向として、コレクタ部４０の左右一端側にスロットル連通口４１が開口され、
枝管部９ａ・９ｂは、コレクタ部４０の内部空間４０Ｓに臨むタンク側開口部９ａａ・９ｂａを備え、
図９に例示するように、コレクタ部４０は、スロットル連通口４１と、スロットル連通口４１に近い枝管部９ｂのタンク側開口部９ｂａの境界に境界壁４５を備え、この境界壁４５は、コレクタ部４０の内部空間４０Ｓに向けて突出する内向き突出部４５ａを備えている、ことを特徴とする吸気マニホルド。
【発明の効果】
【０００７】
本願発明は、次の効果を奏する。
《効果１》エンジン前後長寸法Ｌが短くなる。
図５に例示するように、コレクタ部４０の左右一端側にスロットル連通口４１が開口され、ここにスロットルボディ１２が接続されるので、図３に例示するように、エンジンの前後長寸法Ｌが短くなる。
《効果２》各気筒の吸気量が均等化される。
各気筒の吸気量が均等化される。その理由は、次のように推定される。
図９に例示する内向き突出部４５ａの吸気抵抗により、吸気量が多くなり易いスロットル連通口４１に近い気筒への吸気供給が邪魔され、この気筒への供給に用いられなかった吸気が、吸気量が少なくなり易い遠い気筒に供給され、各気筒の吸気量が均等化される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明の実施形態に係る多目的四輪車を前方上方から見た斜視図である。
図１の多目的四輪車に搭載するエンジンとその周辺部の説明図で、図２(Ａ)は側面図、図２(Ｂ)は背面図である。
図２のエンジンの側面図である。
図２のエンジンの背面図である。
吸気マニホルドとその周辺部の斜視図である。
図５の背面図である。
図５の吸気マニホルドの下部支持構造を説明する図で、図７(Ａ)は要部の断面図、図７(Ｂ)は要部の分解斜視図である。
図５の下部支持構造を説明する図で、図８(Ａ)は要部の背面図、図８(Ｂ)は要部の斜視図である。
図１の多目的四輪車に搭載するエンジンに用いる吸気マニホルドの横断平面図である。
図９の吸気マニホルドの縦断背面を示す斜視図である。
図１の多目的四輪車に搭載するエンジンに用いる検油装置の縦断側面図である。
図１１の検油装置とその周辺部の斜視図である。
図１２の検油装置の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１から図１３は本発明の実施形態に係る多目的四輪車とこれに搭載するエンジンや変速装置を説明する図で、この実施形態では傾斜形の４サイクル直列２気筒ディーゼルエンジンやＣＴＶを搭載した多目的四輪車について説明する。
【００１０】
図１にオフロード用の多目的四輪車Ｖが示されており、図２に示すように、エンジンＥは、クランク軸１Ａが横向きとなる横置きで配置されている。
この実施形態では、図４に示すように、クランク軸心Ｃの軸長方向を左右方向、図３に示すように、左右方向と直交する水平方向を前後方向、前後方向の車両前進側を前側、その反対側を後側として説明する。
図１に示すように、この多目的四輪車Ｖは、左右一対の前輪３１，３１と、左右一対の後輪３２，３２と、フロントボンネット３３と、搭乗部３４と、後側の荷台(カーゴ)３５とを備えている。パイプ材３４ｐで囲まれた搭乗部３４には、左右一対の座席(搭乗シート)３４A・３４Aが配置されている。図１中の符号３４sは座席３４Aの背凭れ、符号３６は操向ハンドル、符号３７は開閉ドアである。
（【００１１】以降は省略されています）

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