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公開番号2025005084
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-16
出願番号2023105095
出願日2023-06-27
発明の名称燃料噴射式エンジン
出願人株式会社クボタ
代理人個人
主分類F02M 61/14 20060101AFI20250108BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】シリンダヘッドカバー内での部品配置の自由度が高く、かつ、燃料インジェクタ2の燃料噴射精度を高く維持できる、燃料噴射式エンジンを提供する。
【解決手段】燃料インジェクタ2は、その軸長方向の中間に位置する中間胴部2aに受圧部2aaを備え、クランプ5は主クランプ6と副クランプ7を備え、主クランプ6はロッカアームブラケット3の上部に配置されると共にスタッドボルト4に外嵌され、副クランプ7は燃料インジェクタ2の中間胴部2aに外嵌され、スタッドボルト4に締結したナット4aの締付力により、主クランプ6がその下側の副クランプ7を介して燃料インジェクタ2の受圧部2aaを押圧するように構成されている。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
シリンダヘッド(１)のインジェクタ挿入孔(１ａ)に挿入された燃料インジェクタ(２)と、シリンダヘッドカバー(１ｂ)内に配置されたロッカアームブラケット(３)と、ロッカアームブラケット(３)をシリンダヘッド(１)に固定するスタッドボルト(４)と、ロッカアームブラケット(３)の上部に配置されたクランプ(５)を備え、クランプ(５)の押圧力により燃料インジェクタ(２)がインジェクタ挿入孔(１ａ)内で押圧固定されるように構成された、燃料噴射式エンジンにおいて、
燃料インジェクタ(２)は、その軸長方向の中間に位置する中間胴部(２ａ)に受圧部(２ａａ)を備え、
クランプ(５)は主クランプ(６)と副クランプ(７)を備え、副クランプ(７)は燃料インジェクタ(２)の中間胴部(２ａ)に外嵌され、主クランプ(６)はロッカアームブラケット(３)の上部に配置されると共にスタッドボルト(４)に外嵌され、
スタッドボルト(４)にネジ嵌合させたナット(４ａ)の締付力により、主クランプ(６)がその下側の副クランプ(７)を介して燃料インジェクタ(２)の受圧部(２ａａ)を押圧するように構成されている、ことを特徴とする燃料噴射式エンジン。
続きを表示（約 1,700 文字）【請求項２】
請求項１に記載された燃料噴射式エンジンにおいて、
燃料インジェクタ(２)は、副クランプ(７)よりも上側に、径方向外側に張り出した大径部(２ｂ)を備え、
主クランプ(６)は二股状に分岐した一対の押圧部(６ａ)(６ａ)を備え、一対の押圧部(６ａ)(６ａ)の離間寸法(６ａＤ)は、燃料インジェクタ(２)の大径部(２ｂ)の直径寸法(２ｂＤ)よりも大きい寸法に形成され、燃料インジェクタ(２)のクランプ時、スタッドボルト(４)に外嵌した主クランプ(６)をスタッドボルト(４)に沿って下降(Ｄ)させた場合に、主クランプ(６)の一対の押圧部(６ａ)(６ａ)が燃料インジェクタ(２)の大径部(２ｂ)の両脇を通過して、副クランプ(７)の一対の受圧部(７ａ)(７ａ)に当接されるように構成されている、ことを特徴とする燃料噴射式エンジン。
【請求項３】
請求項２に記載された燃料噴射式エンジンにおいて、
副クランプ(７)の一対の受圧部(７ａ)(７ａ)は、燃料インジェクタ(２)の中間胴部(２ａ)に外嵌されたコの字形の外嵌部(７ｂ)の両脇から外向きに突出し、燃料インジェクタ(２)の大径部(２ｂ)より径方向外寄りに配置されている、ことを特徴とする燃料噴射式エンジン。
【請求項４】
請求項３に記載された燃料噴射式エンジンにおいて、
燃料インジェクタ(２)の中間胴部(２ａ)は、その両脇に中心部側に向けて凹入された一対の平坦面(２ｃ)(２ｃ)を備え、この一対の平坦面(２ｃ)(２ｃ)で、中間胴部(２ａ)に外嵌された副クランプ(７)が廻り止めされ、この一対の平坦面(２ｃ)(２ｃ)の凹入でその下縁部に形成される一対の段差部(２ｄ)(２ｄ)が燃料インジェクタ(２)の一対の受圧部(２ａａ)(２ａａ)とされている、ことを特徴とする燃料噴射式エンジン。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載された燃料噴射式エンジンにおいて、
副クランプ(７)の外嵌部(７ｂ)から下向きに突出した位置決め突起(７ｃ)が燃料インジェクタ(２)の外周面とロッカアームブラケット(３)の端面に挟み込まれて、副クランプ(７)が位置決めされている、ことを特徴とする燃料噴射式エンジン。
【請求項６】
請求項１に記載された燃料噴射式エンジンにおいて、
主クランプ(６)は、支点部(６ｂ)と力点部(６ｃ)と作用点部(６ｄ)を備え、
支点部(６ｂ)は、燃料インジェクタ(２)から遠ざかる主クランプ(６)の第一端部側に設けられ、力点部(６ｃ)は、スタッドボルト(４)を内嵌させた主クランプ(６)の途中部に設けられ、作用点部(６ｄ)は、燃料インジェクタ(２)寄りの主クランプ(６)の第二端部側に設けられている、ことを特徴とする燃料噴射式エンジン。
【請求項７】
請求項６に記載された燃料噴射式エンジンにおいて、
支点部(６ｂ)は第一部分球面部(６ｂａ)とこの第一部分球面部(６ｂａ)と嵌合する球面受穴(６ｂｂ)を備え、第一部分球面部(６ｂａ)はロッカアームブラケット(３)に固定され、球面受穴(６ｂｂ)は主クランプ(６)の底面から上向きに凹入され、
力点部(６ｃ)は、第二部分球面部(６ｃａ)とこの第二部分球面部(６ｃａ)と嵌合する球面受孔(６ｃｂ)を備え、第二部分球面部(６ｃａ)はスタッドボルト(４)に外嵌されたワッシャ(４ｂ)の下面に形成され、球面受孔(６ｃｂ)はスタッドボルト(４)に外嵌された主クランプ(６)の上面に形成され、スタッドボルト(４)にネジ嵌合させたナット(４ａ)の締付力で、ワッシャ(４ｂ)の第二部分球面部(６ｃａ)が主クランプ(６)の球面受孔(６ｃｂ)に押圧嵌合され、
副クランプ(７)の受圧部(７ａ)の平坦な受圧面(７ａａ)に圧接される主クランプ(６)の力点部(６ｃ)にある押圧部(６ａ)の押圧面(６ａａ)は、下凸の凸曲面で構成されている、ことを特徴とする燃料噴射式エンジン。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射式エンジンに関し、詳しくは、狭いシリンダヘッドカバー内での部品配置の自由度が高く、かつ、燃料インジェクタの燃料噴射精度を高く維持できる、燃料噴射式エンジンに関する。
続きを表示（約 2,800 文字）【背景技術】
【０００２】
本発明の発明者は、本発明に先立ち、図１と図２の燃料噴射式エンジンを提案した。
図１または図２に示すように、この先提案例１，２の燃料噴射式エンジンは、シリンダヘッド(１)のインジェクタ挿入孔(１ａ)に挿入された燃料インジェクタ(２)と、図示しないシリンダヘッドカバー内に配置されたロッカアームブラケット(３)と、ロッカアームブラケット(３)をシリンダヘッド(１)に固定するスタッドボルト(４)と、ロッカアームブラケット(３)の上側に配置されたクランプ(５)を備え、クランプ(５)の押圧力により燃料インジェクタ(２)がインジェクタ挿入孔(１ａ)内で押圧固定されるように構成されている。
この種のエンジンの従来技術としては、特許文献１のものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－１１０２３１号公報(図１参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題点１》狭いシリンダヘッドカバー内での部品配置の自由度が低くなる。
図１に示す先提案例１では、燃料インジェクタ(２)をインジェクタ挿入孔(１ａ)に挿入し、燃料インジェクタ(２)の上部にある大径部(２ｂ)よりも下側の小径の中間胴部(２ａ)に、その径方向に沿う横スライド(Ｓ)で二股構造のクランプ(５)を嵌合させた後、クランプ(５)を頭付きボルト(２０)の締付力で押圧し、中間胴部(２ａ)の受圧部(２ａａ)を押圧している。
このため、この頭付きボルト(２０)のボルト取付部(２０ａ)がロッカアームブラケット(３)から燃料インジェクタ(２)側に膨出し、このボルト取付部(２０ａ)が邪魔になり、図示しない狭いシリンダヘッドカバー内での燃料インジェクタ(２)やその周辺の図示しない吸排気バルブ、バルブスプリング、バルブリテーナ等の部品配置の自由度が低くなる。
特許文献１の発明にも、同じ問題がある。
【０００５】
《問題点２》燃料インジェクタ(２)の燃料噴射精度が低下することがある。
図２に示す先提案例２では、燃料インジェクタ(２)をインジェクタ挿入孔(１ａ)に挿入し、スタッドボルト(４)に外嵌させたクランプ(５)をスタッドボルト(４)に沿って下降(Ｄ)させ、スタッドボルト(４)にネジ嵌合させたナット(４ａ)の締付力で、クランプ(５)に押圧力を付与するが、二股構造のクランプ(５)の下降(Ｄ)時に、クランプ(５)が中間胴部(２ａ)の上側にある燃料インジェクタ(２)の大径部(２ｂ)に当たり、下降(Ｄ)が制限されるため、大径部(２ｂ)に受圧部(２ａａ)を形成し、これをクランプ(５)で押圧している。
このため、燃料インジェクタ(２)が高い位置で押圧され、座屈により燃料インジェクタ(２)内の精密部品が変形し、燃料インジェクタ(２)の燃料噴射精度が低下することがある。
【０００６】
本発明の課題は、狭いシリンダヘッドカバー内での部品配置の自由度が高く、かつ、燃料インジェクタの燃料噴射精度を高いまま維持できる、燃料噴射式エンジンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願発明の主要な構成は、次の通りである。
図３に例示するように、シリンダヘッド(１)のインジェクタ挿入孔(１ａ)に挿入された燃料インジェクタ(２)と、図４(Ｂ)に例示するシリンダヘッドカバー(１ｂ)内に配置されたロッカアームブラケット(３)と、図３に例示するように、ロッカアームブラケット(３)をシリンダヘッド(１)に固定するスタッドボルト(４)と、ロッカアームブラケット(３)の上側に配置されたクランプ(５)を備え、クランプ(５)の押圧力により燃料インジェクタ(２)がインジェクタ挿入孔(１ａ)内で押圧固定されるように構成された、燃料噴射式エンジンにおいて、
図３に例示するように、燃料インジェクタ(２)は、その軸長方向の中間に位置する中間胴部(２ａ)に受圧部(２ａａ)を備え、
図３に例示するように、クランプ(５)は主クランプ(６)と副クランプ(７)を備え、副クランプ(７)は燃料インジェクタ(２)の中間胴部(２ａ)に外嵌され、主クランプ(６)はロッカアームブラケット(３)の上部に配置されると共にスタッドボルト(４)に外嵌され、
図３に例示するように、スタッドボルト(４)にネジ嵌合させたナット(４ａ)の締付力により、主クランプ(６)がその下側の副クランプ(７)を介して燃料インジェクタ(２)の中間胴部(２ａ)の受圧部(２ａａ)を押圧するように構成されている、ことを特徴とする燃料噴射式エンジン。
【発明の効果】
【０００８】
本願発明は、次の効果を奏する。
《効果１》狭いシリンダヘッドカバー(１ｂ)内での部品配置の自由度が高くなる。
図３に例示するように、この発明では、ロッカアームブラケット(３)を固定するスタッドボルト(４)を主クランプ(６)の取付ボルトとして兼用しているため、先提案例１や特許文献１の発明とは異なり、図１に例示する頭付きボルト(２０)のボルト取付部(２０ａ)をロッカアームブラケット(３)から燃料インジェクタ(２)側に膨出させる必要がなくなり、図４(Ｂ)に例示する狭いシリンダヘッドカバー(１ｂ)内での燃料インジェクタ(２)やその周辺の吸排気バルブ、バルブスプリング、バルブリテーナ等の部品配置の自由度が高くなる。
【０００９】
《効果２》燃料インジェクタ(２)の燃料噴射精度を高いまま維持できる。
図３に例示するように、この発明では、副クランプ(７)は燃料インジェクタ(２)の中間胴部(２ａ)に外嵌され、スタッドボルト(４)にネジ嵌合させたナット(４ａ)の締付力により、主クランプ(６)がその下側の副クランプ(７)を介して燃料インジェクタ(２)の中間胴部(２ａ)の受圧部(２ａａ)を押圧するため、図２に例示する先提案例２とは異なり、燃料インジェクタ(２)は低い位置で押圧され、座屈による燃料インジェクタ(２)内の精密部品の変形が起こり難く、燃料インジェクタ(２)の燃料噴射精度を高いまま維持できる。
【００１０】
《効果３》クランプ(５)を安価に修復できる。
図３に例示するように、この発明では、クランプ(５)が主クランプ(６)と副クランプ(７)で構成されているため、副クランプ(７)が早期に摩耗した場合には、副クランプ(７)のみを交換し、クランプ(５)を安価に修復できる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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