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公開番号2025009252
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-20
出願番号2023112119
出願日2023-07-07
発明の名称内燃機関の燃焼室構造
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類F02B 23/08 20060101AFI20250110BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】水素を燃料とする内燃機関においてプレイグニッションの発生を抑える。
【解決手段】水素を燃料とする内燃機関のシリンダヘッド10には燃焼室12が形成されている。燃焼室12を形成する壁面14は、有底の凹部を有さない面で構成されている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
水素を燃料とする内燃機関のシリンダヘッドに形成される燃焼室の構造であって、
前記燃焼室を形成する壁面は、有底の凹部を有さない面で構成されている
内燃機関の燃焼室構造。
続きを表示（約 100 文字）【請求項２】
前記燃焼室を形成する前記壁面は、筒内噴射弁から噴射された燃料が前記壁面に付着することを抑えるための噴霧逃げ部を有していない
請求項１に記載の内燃機関の燃焼室構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、水素を燃料とする内燃機関の燃焼室構造に関するものである。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
図２に示すように、特許文献１に記載の内燃機関は、シリンダヘッドには、燃焼室１１２を形成する壁面１１４がシリンダヘッド１００に形成されている。また、気筒内に液体燃料を噴射する筒内噴射弁の先端部１２１が燃焼室１１２に露出するように組み付けられている。そして、筒内噴射弁の先端部１２１から噴射された燃料が壁面１１４に付着することを抑えるために、燃焼室１１２に露出している先端部１２１の周りには、噴霧逃げ部３００が形成されている。噴霧逃げ部３００は、壁面１１４に形成された凹部になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－２２０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、水素を燃料とする内燃機関では、ガソリンなどを燃料とする内燃機関と比べてプレイグニッションが起きやすい。そのため、プレイグニッションの発生を抑えることが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する内燃機関の燃焼室構造は、水素を燃料とする内燃機関のシリンダヘッドに形成される燃焼室の構造であって、前記燃焼室を形成する壁面は、有底の凹部を有さない面で構成されている。
【発明の効果】
【０００６】
この内燃機関の燃焼室構造は、水素を燃料とする内燃機関においてプレイグニッションの発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
一実施形態における内燃機関のシリンダヘッドの断面図である。
従来における内燃機関のシリンダヘッドの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、内燃機関の燃焼室構造を具体化した一実施形態について、図１を参照して説明する。
＜内燃機関のシリンダヘッド周辺の構成について＞
図１に、筒内噴射式の内燃機関が備えるシリンダヘッド１０の周辺構造を示す。なお、本実施形態の内燃機関は、気体燃料である水素を燃料とする内燃機関である。
【０００９】
シリンダヘッド１０の下面には、燃焼室１２が形成されている。
また、シリンダヘッド１０には、燃焼室１２に吸気を導入するための吸気ポート１５と、燃焼室１２から排気を排出するための排気ポート１６とが形成されている。
【００１０】
吸気ポート１５における燃焼室１２への開口部分には、内燃機関の吸気行程に開弁して、燃焼室１２と吸気ポート１５とを連通させる吸気バルブ１７が配置されている。
排気ポート１６における燃焼室１２への開口部分には、内燃機関の排気行程に開弁して、燃焼室１２と排気ポート１６とを連通させる排気バルブ１８が配置されている。
（【００１１】以降は省略されています）

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