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公開番号2024179580
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-26
出願番号2023098542
出願日2023-06-15
発明の名称内燃機関
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人快友国際特許事務所
主分類F02F 11/00 20060101AFI20241219BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】ボルトの座面とクランクプーリの外面との間からオイルが浸み出すことを防止するための技術を提供する。
【解決手段】本明細書で開示する内燃機関は、クランクプーリをクランクシャフトに対して固定しているボルトと、クランクシャフトの端面とボルトの座面との間において、クランクプーリのボス部の内周面とボルトの外周面との間をシールするリング状のシール部材と、を備え、シール部材の外周面は、ボス部の内周面に設けられたキー溝に嵌合する突出部を有し、シール部材のクランクシャフト側に位置する端面は、ボス部の内周面に接触する外周部分から、ボルトの外周面に隣接する内周部分にかけて、凹状に湾曲又は屈曲している。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
シリンダブロックと、
前記シリンダブロック内で回転可能に支持されているとともに、その一端部が前記シリンダブロックの側面から突出しているクランクシャフトと、
前記シリンダブロックの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたスプロケットと、
前記シリンダブロックの側面に取り付けられており、前記スプロケットを収容するチェーン室を形成するとともに、前記クランクシャフトの前記一端部における端面を外部へ露出する開口を有するカバーと、
前記カバーの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたクランクプーリと、
前記カバーの前記開口と前記クランクプーリのボス部との間に設けられ、前記チェーン室から外部へのオイル流出を防止するオイルシールと、
前記クランクシャフトの前記端面に締結されており、前記クランクプーリを前記クランクシャフトに対して固定しているボルトと、
前記クランクシャフトの前記端面と前記ボルトの座面との間において、前記クランクプーリの前記ボス部の内周面と前記ボルトの外周面との間をシールするリング状のシール部材と、
を備え、
前記シール部材の外周面は、前記ボス部の前記内周面に設けられたキー溝に嵌合する突出部を有し、
前記シール部材の前記クランクシャフト側に位置する端面は、前記ボス部の前記内周面に接触する外周部分から、前記ボルトの前記外周面に隣接する内周部分にかけて、凹状に湾曲又は屈曲している、内燃機関。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本明細書は、内燃機関を開示する。
続きを表示（約 1,900 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の内燃機関は、クランクシャフトの一端部に取り付けられたスプロケット及びクランクプーリと、クランクシャフトの一端部における端面に締結されており、クランクプーリをクランクシャフトに対して固定するボルトと、を備える。クランクシャフトの端面とボルトの座面との間には、クランクプーリのボス部の内周面によって囲まれた空間が形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００１－０９０８０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クランクシャフトとスプロケットとの間、及び、クランクシャフトとクランクプーリのボス部との間には、スプロケットに取り付けられるチェーンを潤滑するオイルが流入する。流入したオイルは、クランクプーリのボス部の内周面によって囲まれた空間に溜まり得る。ボルトの座面は、クランクプーリの外面に当接しているが、座面の表面粗さが粗いと、上記の空間に溜まったオイルがボルトの座面とクランクプーリの外面との間から浸み出す可能性がある。本明細書では、ボルトの座面とクランクプーリの外面との間からオイルが浸み出すことを防止するための技術を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書で開示する内燃機関は、シリンダブロックと、前記シリンダブロック内で回転可能に支持されているとともに、その一端部が前記シリンダブロックの側面から突出しているクランクシャフトと、前記シリンダブロックの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたスプロケットと、前記シリンダブロックの側面に取り付けられており、前記スプロケットを収容するチェーン室を形成するとともに、前記クランクシャフトの前記一端部における端面を外部へ露出する開口を有するカバーと、前記カバーの外側において、前記クランクシャフトの前記一端部に取り付けられたクランクプーリと、前記カバーの前記開口と前記クランクプーリのボス部との間に設けられ、前記チェーン室から外部へのオイル流出を防止するオイルシールと、前記クランクシャフトの前記端面に締結されており、前記クランクプーリを前記クランクシャフトに対して固定しているボルトと、前記クランクシャフトの前記端面と前記ボルトの座面との間において、前記クランクプーリの前記ボス部の内周面と前記ボルトの外周面との間をシールするリング状のシール部材と、を備え、前記シール部材の外周面は、前記ボス部の前記内周面に設けられたキー溝に嵌合する突出部を有し、前記シール部材の前記クランクシャフト側に位置する端面は、前記ボス部の前記内周面に接触する外周部分から、前記ボルトの前記外周面に隣接する内周部分にかけて、凹状に湾曲又は屈曲している。
【０００６】
上記の構成によれば、シール部材の突出部がキー溝を埋め、ボス部の内周面によって囲まれた空間内に、シール部材とクランクシャフトの間にオイルが溜まる閉じた空間が形成される。さらに、この閉じた空間に溜まるオイルは、凹状に湾曲又は屈曲しているシール部材の端面によって、ボルトの座面から遠いクランクシャフト側へと案内される。即ち、流入したオイルがボルトの座面に到達し難くなり、ボルトの座面とクランクプーリの外面との間からオイルが浸み出すことを防止することができる。
【０００７】
本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
内燃機関の概念図である。
範囲ＩＩの拡大図である。
オイルが流れる様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（内燃機関２の構成；図１、図２）
内燃機関２は、シリンダブロック１０と、シリンダヘッド１２と、クランクシャフト１４と、スプロケット１６と、カバー１８と、クランクプーリ２０と、オイルシール２２と、ボルト２４と、シール部材２６と、を備える。
【００１０】
シリンダブロック１０は、クランクシャフト１４をシリンダブロック１０内で回転可能に支持する。シリンダブロック１０の上部の開口は、シリンダヘッド１２によって覆われる。クランクシャフト１４の一端部は、シリンダブロック１０の側面１０ａから突出している。
（【００１１】以降は省略されています）

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