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公開番号2024169022
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-05
出願番号2023086191
出願日2023-05-25
発明の名称鉄道レール冷却システム
出願人能美防災株式会社
代理人弁理士法人瑛彩知的財産事務所
主分類B61K 3/00 20060101AFI20241128BHJP(鉄道)
要約【課題】鉄道車両に設けられるレール冷却システムを提供する。
【解決手段】本発明に係るレール冷却システムは、鉄道車両に設けられるレール冷却システムであって、貯水タンクと、貯水タンクと給水管を介して接続され、鉄道車両の車輪または走行レールに向けて水を噴出するように設置されたノズルとを備える。
【選択図】図2

特許請求の範囲【請求項１】
鉄道車両に設けられるレール冷却システムであって、
貯水タンクと、
前記貯水タンクと給水管を介して接続され、前記鉄道車両の車輪または走行レールに向けて水を噴出するように設置されたノズルと
を備えるレール冷却システム。
続きを表示（約 570 文字）【請求項２】
前記鉄道車両は空調装置を備え、
前記貯水タンクは、前記空調装置から排出される排水を貯めるためのタンクである
ことを特徴とする、請求項１に記載のレール冷却システム。
【請求項３】
前記給水管に設けられ、前記貯水タンクから前記ノズルへの水の供給を制御する開閉装置と、
前記開閉装置の開閉を制御するための制御装置と
をさらに備えることを特徴とする、請求項１に記載のレール冷却システム。
【請求項４】
温度センサをさらに備え、
前記制御装置は、前記温度センサにより計測された温度が所定の温度以上である場合に、前記開閉装置を開放する
ことを特徴とする、請求項３に記載のレール冷却システム。
【請求項５】
測位センサをさらに備え、
前記制御装置は、前記測位センサにより計測された位置が所定のエリアに含まれる場合に、前記開閉装置を開放する
ことを特徴とする、請求項３に記載のレール冷却システム。
【請求項６】
制御切替スイッチをさらに備え、
前記制御装置は、前記制御切替スイッチにより開制御が指示された場合に、前記開閉装置を開放する
ことを特徴とする、請求項３に記載のレール冷却システム。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道レールを冷却するためのシステムに関する。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
鉄道レールは太陽光の直射により熱膨張することで、伸びや歪みが生じてしまう。このような伸びや歪みは、最悪の場合、車両の脱線を引き起こしてしまう。そのため、鉄道レールの熱膨張を防止するための技術が従来提案されている。例えば、特許文献１には、レール冷却システムが記載されている。このレール冷却システムは、鉄道車両の走行用のレールを冷却するレール冷却システムであって、レールの側面に向かって水を噴射する複数のノズルを備え、複数のノズルのそれぞれは、レール側面の冷却対象領域の形状に合わせた噴射パターンで水を噴射する噴射口を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１８－１０３９４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のレール冷却システムは、レール側に固定的に設けられるシステムである。これに対して本発明は、鉄道車両に設けられるレール冷却システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するため、本発明に係るレール冷却システムは、鉄道車両に設けられるレール冷却システムであって、貯水タンクと、前記貯水タンクと給水管を介して接続され、前記鉄道車両の車輪または走行レールに向けて水を噴出するように設置されたノズルとを備える。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、鉄道車両に設けられるレール冷却システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
図１は、実施例の概要を示す。
図２は、レール冷却システム２００の構成例を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
１．実施例
本発明の一実施例について、図面を参照して説明する。
図１は、本実施例の概要を示す。同図に示す鉄道車両１０１は、本実施例に係るレール冷却システム２００が設けられる対象の一例である。
【０００９】
鉄道車両１０１は、その屋根上に空調装置１０２を備えている。この空調装置１０２は、具体的には、熱交換器（図示略）を備える冷房装置である。この空調装置１０２は、鉄道車両１０１の車内から空気を取り入れ、熱交換器で冷却した上で車内に吹き戻す。その過程で、車内の空気中の水蒸気が熱交換器上で凝縮して結露水（言い換えると、排水）が発生する。
【００１０】
図１の矢印１０３は、この排水の流路を示している。空調装置１０２で発生した排水は、空調装置１０２から鉄道車両１０１の台車付近へと案内され、当該車両の車輪１０４とレール１０５に散水される。この結果、レール１０５が冷却され、当該レールの熱膨張が抑制される。加えて、本実施例によれば、空調装置１０２の排水を有効活用できる。
（【００１１】以降は省略されています）

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