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公開番号2024168592
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-12-05
出願番号2023085411
出願日2023-05-24
発明の名称人力駆動車用コンポーネント、ドライブユニット用のカバー部材、人力駆動車用のギアアセンブリ、および、人力駆動車用ドライブユニット
出願人株式会社シマノ
代理人個人,個人
主分類B62M 6/55 20100101AFI20241128BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】組立性を向上できるコンポーネントを提供する。
【解決手段】人力駆動車用コンポーネントであって、回転中心軸心を有し、環状の回転伝達体を取付可能な回転軸と、回転軸に設けられる中間部材と、を備え、回転軸は、回転中心軸心まわりの外周部を有し、外周部は、回転中心軸心に関して第1直径を有する第1外周部と、回転中心軸心に関して第1直径よりも小さい第2直径を有し、回転中心軸心に関する軸方向において、第1外周部と互いに隣接し、回転伝達体を取付可能な第2外周部と、を有し、中間部材は、軸方向において、第1外周部に接触する第1側面と、軸方向において、第1側面とは反対側に配置され、回転伝達体が第2外周部に取り付けられた状態において、回転伝達体が接触可能に構成される第2側面と、を有し、第2側面のうち回転伝達体と接触可能な第1接触面の面積は、第1側面のうち第1外周部と接触する第2接触面の面積よりも大きい。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
人力駆動車用コンポーネントであって、
回転中心軸心を有し、環状の回転伝達体を取付可能な回転軸と、
前記回転軸に設けられる中間部材と、を備え、
前記回転軸は、前記回転中心軸心まわりの外周部を有し、
前記外周部は、
前記回転中心軸心に関して第１直径を有する第１外周部と、
前記回転中心軸心に関して前記第１直径よりも小さい第２直径を有し、前記回転中心軸心に関する軸方向において、前記第１外周部と互いに隣接し、前記回転伝達体を取付可能な第２外周部と、を有し、
前記中間部材は、
前記軸方向において、前記第１外周部に接触する第１側面と、
前記軸方向において、前記第１側面とは反対側に配置され、前記回転伝達体が前記第２外周部に取り付けられた状態において、前記回転伝達体が接触可能に構成される第２側面と、を有し、
前記第２側面のうち前記回転伝達体と接触可能な第１接触面の面積は、前記第１側面のうち前記第１外周部と接触する第２接触面の面積よりも大きい、コンポーネント。
続きを表示（約 910 文字）【請求項２】
前記コンポーネントは、
内部空間を形成し、前記内部空間と外部空間とを接続する貫通孔が形成されるハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、前記回転軸を回転可能に支持する軸受けと、をさらに備え、
前記回転軸は、前記内部空間に一部が配置され、前記貫通孔を介して前記ハウジングの外部空間に突出して配置される、請求項１に記載のコンポーネント。
【請求項３】
前記第２外周部の少なくとも一部は、前記ハウジングの外部空間に配置される、請求項２に記載のコンポーネント。
【請求項４】
前記第１接触面は、前記第２接触面に実質的に平行である、請求項１に記載のコンポーネント。
【請求項５】
前記第１接触面、および、前記第２接触面は、前記軸方向に対して直交する、請求項４に記載のコンポーネント。
【請求項６】
前記第１接触面、および、前記第２接触面は、前記軸方向から見て円環状に形成され、
前記第１接触面の外径は、前記第２接触面の外径よりも大きい、請求項１に記載のコンポーネント。
【請求項７】
前記中間部材は、前記回転伝達体を形成する材料よりも硬い材料によって形成される、請求項１に記載のコンポーネント。
【請求項８】
カバー部材をさらに備え、
前記中間部材は、前記カバー部材の少なくとも一部を構成し、
前記カバー部材は、前記ハウジングに間隔をあけて、少なくとも一部が前記ハウジングの外部空間に配置され、前記軸方向から見て、前記第１外周部と、前記ハウジングのうち前記貫通孔を定義する内周面と、の間の隙間を覆う、請求項２に記載のコンポーネント。
【請求項９】
前記カバー部材は、前記中間部材から前記回転中心軸心に関する径方向外側に延びるように形成されるシール部材を含む、請求項８に記載のコンポーネント。
【請求項１０】
前記シール部材は、樹脂材料によって形成される、請求項９に記載のコンポーネント。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、人力駆動車用コンポーネント、ドライブユニット用のカバー部材、人力駆動車用のギアアセンブリ、および、人力駆動車用ドライブユニットの技術に関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、人力駆動車用コンポーネントが知られている。例えば、特許文献１に開示される人力駆動車用コンポーネントは、ドライブユニットを含む。ドライブユニットは、減速機を介して電気モータと連結される回転軸と、軸受けを介して回転軸を回転可能に支持するハウジングと、を含む。回転軸は、ハウジングの貫通孔に挿通される。ハウジングには、減速機の少なくとも一部を構成するギアアセンブリが設けられる場合がある。ドライブユニットには、ハウジングの貫通孔、および、回転軸の間の隙間からの異物の侵入を抑制するカバー部材が設けられる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－１０７２０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
コンポーネント、ギアアセンブリ、カバー部材、および、ドライブユニットの少なくとも１つにおいて、組立性の向上が望まれる。
【０００５】
本開示の目的の１つは、人力駆動車用コンポーネント、ドライブユニット用のカバー部材、人力駆動車用のギアアセンブリ、および、人力駆動車用ドライブユニットの少なくとも１つにおいて、組立性を向上することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の第１側面に従うコンポーネントは、人力駆動車用コンポーネントであって、回転中心軸心を有し、環状の回転伝達体を取付可能な回転軸と、回転軸に設けられる中間部材と、を備え、回転軸は、回転中心軸心まわりの外周部を有し、外周部は、回転中心軸心に関して第１直径を有する第１外周部と、回転中心軸心に関して第１直径よりも小さい第２直径を有し、回転中心軸心に関する軸方向において、第１外周部と互いに隣接し、回転伝達体を取付可能な第２外周部と、を有し、中間部材は、軸方向において、第１外周部に接触する第１側面と、軸方向において、第１側面とは反対側に配置され、回転伝達体が第２外周部に取り付けられた状態において、回転伝達体が接触可能に構成される第２側面と、を有し、第２側面のうち回転伝達体と接触可能な第１接触面の面積は、第１側面のうち第１外周部と接触する第２接触面の面積よりも大きい。
第１側面のコンポーネントによれば、第１接触面の面積が第２接触面の面積よりも大きいため、回転伝達体を回転軸に取り付ける場合に回転伝達体に回転軸から与えられる面圧を低減できる。回転伝達体に回転軸から与えられる面圧が低減されると、回転伝達体を回転軸に固定する場合に、回転伝達体の破損を抑制できるので、組立性が向上される。
【０００７】
第１側面に従う第２側面のコンポーネントにおいて、コンポーネントは、内部空間を形成し、内部空間と外部空間とを接続する貫通孔が形成されるハウジングと、ハウジングに設けられ、回転軸を回転可能に支持する軸受けと、をさらに備え、回転軸は、内部空間に一部が配置され、貫通孔を介してハウジングの外部空間に突出して配置される。
第２側面のコンポーネントによれば、回転軸の一部をハウジングによって保護できる。
【０００８】
第２側面に従う第３側面のコンポーネントにおいて、第２外周部の少なくとも一部は、ハウジングの外部空間に配置される。
第３側面のコンポーネントによれば、回転伝達体が回転軸に取り付けられる際にハウジングが邪魔になり難いため、組立性をさらに向上できる。
【０００９】
第１から第３側面のいずれか１つに従う第４側面のコンポーネントにおいて、第１接触面は、第２接触面に実質的に平行である。
第４側面のコンポーネントによれば、第１接触面における面圧と、第２接触面における面圧とを、コントロールしやすい。
【００１０】
第１から第４側面のいずれか１つに従う第５側面のコンポーネントにおいて、第１接触面、および、第２接触面は、軸方向に対して直交する。
第５側面のコンポーネントによれば、第１接触面における面圧と、第２接触面における面圧とを、さらにコントロールしやすい。
（【００１１】以降は省略されています）

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