特許ウォッチ

公開番号2024145619
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-15
出願番号2023058056
出願日2023-03-31
発明の名称ドア開放操作装置
出願人株式会社ユーシン
代理人個人,個人
主分類E05B 85/18 20140101AFI20241004BHJP(錠;鍵;窓または戸の付属品;金庫)
要約【課題】部品の配置によって操作口内に突出した部分へのカバーの干渉による作動不良を防止できるドア開放操作装置を提供する。
【解決手段】ドア開放操作装置10は、操作口15cを有するベース15と、閉鎖位置と開放位置の間の移動が許容されるようにベース15に配置されたカバー30と、カバー30と重なるようにカバー30の背部へ車長方向前側に突出した突出部15gと、カバー30を閉鎖位置から開放位置に移動させるとき、カバー30を車内側に向かうに従って車長方向に対して傾きが大きくなるように回動させる回避機構50とを備える。
【選択図】図8
特許請求の範囲【請求項１】
操作口を有し、車両のドアパネルに沿って取り付けられるベースと、
前記操作口を閉鎖した閉鎖位置と、前記閉鎖位置よりも車内側に位置して前記操作口を開放した開放位置との間の移動が許容されるように、前記ベースに配置されたカバーと、
前記閉鎖位置の前記カバーよりも車内側に位置し、車外側から見て前記カバーと重なるように前記カバーの背部へ第１の向きに突出した突出部と、
前記カバーを前記閉鎖位置から前記開放位置に移動させるとき、前記カバーを車内側に向かうに従って前記第１の向きに対して傾きが大きくなるように回動させる回避機構と
を備える、ドア開放操作装置。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
前記カバーは、前記操作口を開放可能に閉鎖するカバー本体と、前記カバー本体から突出したアーム部と、前記アーム部を軸支する回転軸とを備え、
前記回避機構は、前記アーム部と前記回転軸によって構成されており、
前記回転軸は、前記突出部側の第１端部が前記第１端部とは反対側の第２端部よりも車内側に位置し、前記第１の向きに対して傾斜している、請求項１に記載のドア開放操作装置。
【請求項３】
前記カバーを前記閉鎖位置から前記開放位置に移動させるためのアクチュエータと、
前記アクチュエータの駆動力によって前記カバーを操作するための操作レバーと
を備え、
前記カバー及び前記操作レバーのうちの一方は、前記カバー及び前記操作レバーのうちの他方に向けて突出する突部を有し、
前記カバー及び前記操作レバーのうちの前記他方は、前記突部を移動可能に保持する保持部を有する、
請求項１又は２に記載のドア開放操作装置。
【請求項４】
前記操作レバーは、
前記アクチュエータに取り付けられ、前記カバーに向けて突出する操作部を有する出力レバーと、
前記突部又は前記保持部が形成され、前記アクチュエータによる前記出力レバーの回動によって前記操作部による操作を受ける操作受部を有する接続レバーと
を備え、
前記接続レバーの回転軸は、前記ベースに沿って前記第１の向きに延びている、請求項３に記載のドア開放操作装置。
【請求項５】
前記突部は、先端に球状の膨出部を備え、
前記保持部は、前記膨出部を移動可能に保持する長溝を有する椀型に形成されている、
請求項３に記載のドア開放操作装置。
【請求項６】
前記閉鎖位置に移動した前記カバーの外周縁と前記操作口の口縁との間に、車内側に向かうに従って前記第１の向きに対して傾きが大きくなるように回動する前記カバーの移動を許容する間隙を有する、請求項１又は２に記載のドア開放操作装置。
【請求項７】
前記ベースには、前記操作口の口縁から車内側へ突出する口壁が設けられ、
前記突出部は、前記口壁のうち車外側から車内側に向かうに従って前記第１の向きへ突出するように傾斜した傾斜壁の一部によって構成されており、
前記傾斜壁には、前記操作口を介してキー差込面が車外側に露出するように、前記ベースに対してキーシリンダが取り付けられている、請求項１又は２に記載のドア開放操作装置。
【請求項８】
前記ベースの車内側の前記操作口の周囲には、車両のドアを閉状態に保持するラッチ機構を電動でラッチ解除するための操作部と、前記ラッチ機構を手動でラッチ解除するための開放レバーとが配置されている、請求項１又は２に記載のドア開放操作装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア開放操作装置に関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されたドア開放操作装置は、車外側のドアパネルに配置され、ドアラッチ装置が備えるラッチ機構をラッチ状態からラッチ解除に切り換えてドアを開放可能とする。このドア開放操作装置は、カバー、アクチュエータ、及び開放レバーを備える。アクチュエータによる車内側へのカバーの回動によって操作口が開口され、この操作口に手を差し込んで開放レバーを操作する。これにより、ラッチ機構がラッチ解除されてドアが開放可能になる。
【０００３】
ドア開放操作装置は更に、車両のバッテリが容量不足のときにドアを開放するためのキーシリンダを備える。このキーシリンダは、操作口と同じくカバーで覆われている。キーシリンダは車長方向に延びるように配置され、キーシリンダのキー差込面は回動時のカバーに干渉しないように車幅方向に延びるように配置されている。カバーを手動で車内側に押し込んで操作口を開口させ、メカキーをキーシリンダに差し込んで操作する。これにより、ドアラッチ装置が備えるロック機構がロック状態からアンロック状態に切り換えられ、ラッチ機構のラッチ解除によってドアが開放可能になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特許第７０８３６２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のドア開放操作装置では、操作口の内側のキーシリンダに対してメカキーを車長方向に差し込んで操作する必要があるため、操作性が悪い。この操作性に関する不都合は、キーシリンダを傾斜させて配置し、キー差込面が操作口を介して車外側に臨むようにすれば解消できる。しかし、この場合、キーシリンダ自体又はキーシリンダを配置する部分が操作口内へ突出するため、この突出部へのカバーの干渉によって作動不良が生じ得る。この作動不良は、操作性を踏まえたキーシリンダの配置に限られず、キーシリンダ以外の部品の配置によっても生じ得る。
【０００６】
本発明は、部品の配置によって操作口内に突出した部分へのカバーの干渉による作動不良を防止できるドア開放操作装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、操作口を有し、車両のドアパネルに沿って取り付けられるベースと、前記操作口を閉鎖した閉鎖位置と、前記閉鎖位置よりも車内側に位置して前記操作口を開放した開放位置との間の移動が許容されるように、前記ベースに配置されたカバーと、前記閉鎖位置の前記カバーよりも車内側に位置し、車外側から見て前記カバーと重なるように前記カバーの背部へ第１の向きに突出した突出部と、前記カバーを前記閉鎖位置から前記開放位置に移動させるとき、前記カバーを車内側に向かうに従って前記第１の向きに対して傾きが大きくなるように回動させる回避機構とを備える、ドア開放操作装置を提供する。
【０００８】
カバーを閉鎖位置から開放位置に移動させるとき、カバーを車内側に向かうに従って第１の向きに対して傾きが大きくなるように回動させる回避機構を備える。これにより、カバーの背部に突出した突出部へのカバーの干渉を防止できるため、カバーの作動不良を防止できる。また、操作性を踏まえたキーシリンダの配置によって突出部が形成されている場合、車外側に臨むようにキー差込面を配置できるため、手動でドアを開放するとき、メカキーによるキーシリンダの操作性を向上できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のドア開放操作装置では、部品の配置によって操作口内に突出した部分へのカバーの干渉による作動不良を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明の実施形態に係るドア開放操作装置の正面図。
車外側から見たドア開放操作装置の斜視図。
車外側から見たドア開放操作装置の分解斜視図。
車内側から見たドア開放操作装置の分解斜視図。
図１のＶ－Ｖ線断面図。
図１のVI－VI線断面図。
図１のVII－VII線断面図。
ハンドル、出力レバー、接続レバー、及びキーシリンダの底面図。
ハンドル、出力部材、出力レバー、及び接続レバーを示す斜視図。
車内側から見たカバーによる操作口の閉鎖状態を示す背面図。
図１０の閉鎖状態をXI－XI線で切断したキーシリンダ、カバー、及び操作レバーの関係を示す図。
車内側から見たカバーの回動過程の状態を示す背面図。
図１２の回動過程の状態をXIII－XIII線で切断したキーシリンダ、カバー、及び操作レバーの関係を示す図。
車内側から見たカバーによる操作口の開放状態を示す背面図。
図１４の開放状態をXV－XV線で切断したキーシリンダ、カバー、及び操作レバーの関係を示す図。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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