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公開番号2024131492
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-09-30
出願番号2023041772
出願日2023-03-16
発明の名称車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物および車両用冷却液輸送チューブ
出願人住友理工株式会社
代理人個人
主分類C08L 23/10 20060101AFI20240920BHJP(有機高分子化合物;その製造または化学的加工;それに基づく組成物)
要約【課題】物性および耐候性に優れる車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物および車両用冷却液輸送チューブを提供する。
【解決手段】下記の(A)～(C)を含有し、ポリマー成分100質量%中、前記(A)が75質量%以上99質量%以下、前記(B)が1質量%以上25質量%以下であり、前記(A)および(B)の合計100質量部に対し、前記(C)が0.1質量部以上2.5質量部以下である車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物とする。車両用冷却液輸送チューブは、車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物からなる。
(A)230℃、2.16kg荷重で測定されるメルトフローレートが0.2g/10分以上1.5g/10分以下であるプロピレン-α-オレフィンブロック共重合体
(B)230℃、2.16kg荷重で測定されるメルトフローレートが2g/10分以上70g/10分以下であるプロピレン単独重合体
(C)カーボンブラック
【選択図】なし
特許請求の範囲【請求項１】
下記の（Ａ）～（Ｃ）を含有し、ポリマー成分１００質量％中、前記（Ａ）が７５質量％以上９９質量％以下、前記（Ｂ）が１質量％以上２５質量％以下であり、前記（Ａ）および（Ｂ）の合計１００質量部に対し、前記（Ｃ）が０．１質量部以上２．５質量部以下である、車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
（Ａ）２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートが０．２ｇ／１０分以上１．５ｇ／１０分以下であるプロピレン－α－オレフィンブロック共重合体
（Ｂ）２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートが２ｇ／１０分以上７０ｇ／１０分以下であるプロピレン単独重合体
（Ｃ）カーボンブラック
続きを表示（約 840 文字）【請求項２】
前記（Ａ）と前記（Ｂ）の２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートの差が、５ｇ／１０分以上である、請求項１に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項３】
前記（Ｂ）の２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートが、１０ｇ／１０分以上５０ｇ／１０分以下である、請求項１または請求項２に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項４】
ポリマー成分１００質量％中、前記（Ａ）が９０質量％以上９７質量％以下、前記（Ｂ）が３質量％以上１０質量％以下である、請求項１または請求項２に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項５】
前記（Ａ）が、エチレン－プロピレンブロック共重合体である、請求項１または請求項２に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項６】
前記（Ａ）と前記（Ｂ）の２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートの差が、５ｇ／１０分以上であり、
前記（Ｂ）の２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートが、１０ｇ／１０分以上５０ｇ／１０分以下であり、
ポリマー成分１００質量％中、前記（Ａ）が９０質量％以上９７質量％以下、前記（Ｂ）が３質量％以上１０質量％以下であり、
前記（Ａ）が、エチレン－プロピレンブロック共重合体である、請求項１に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項７】
請求項１に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物からなる車両用冷却液輸送チューブ。
【請求項８】
前記（Ｂ）は、前記車両用冷却液輸送チューブの径方向の内部よりも外部に多く存在している、請求項７に記載の車両用冷却液輸送チューブ。
【請求項９】
レーザー溶着用である、請求項７または請求項８に記載の車両用冷却液輸送チューブ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物および車両用冷却液輸送チューブに関し、さらに詳しくは、自動車等の冷却システムにおける冷却液を輸送するためのチューブとして好適な車両用冷却液輸送チューブ用の樹脂組成物および車両用冷却液輸送チューブに関するものである。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
ガソリン車や電気自動車などの冷却システムにおける冷却液を輸送するためのチューブとして、冷却液輸送チューブがある。冷却液輸送チューブには、耐熱性の観点から、ポリアミド樹脂がよく採用されている。近年、冷却液輸送チューブの材料として、コスト的に有利なポリプロピレン系樹脂が検討されている。また、ポリプロピレン系樹脂には、着色などを目的として、カーボンブラックが配合されることがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－０９１７３０号公報
特開２００６－１９４３１８号公報
特開平１－２２５６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ポリプロピレン樹脂にカーボンブラックを多く配合すると、チューブの物性が低下する。特に、低温物性が低下しやすい。一方、カーボンブラックの配合量が少ないと、耐候性が低下する。ポリプロピレン系樹脂を用いた冷却液輸送チューブにおいて、物性と耐候性を両立することは困難であった。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、物性および耐候性に優れる車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物および車両用冷却液輸送チューブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物は、下記の（Ａ）～（Ｃ）を含有し、ポリマー成分１００質量％中、前記（Ａ）が７５質量％以上９９質量％以下、前記（Ｂ）が１質量％以上２５質量％以下であり、前記（Ａ）および（Ｂ）の合計１００質量部に対し、前記（Ｃ）が０．１質量部以上２．５質量部以下である。
（Ａ）２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートが０．２ｇ／１０分以上１．５ｇ／１０分以下であるプロピレン－α－オレフィンブロック共重合体
（Ｂ）２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートが２ｇ／１０分以上７０ｇ／１０分以下であるプロピレン単独重合体
（Ｃ）カーボンブラック
【０００７】
前記（Ａ）と前記（Ｂ）の２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートの差は、５ｇ／１０分以上であるとよい。前記（Ｂ）の２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートは、１０ｇ／１０分以上５０ｇ／１０分以下であるとよい。ポリマー成分１００質量％中、前記（Ａ）は９０質量％以上９７質量％以下、前記（Ｂ）は３質量％以上１０質量％以下であるとよい。前記（Ａ）は、エチレン－プロピレンブロック共重合体であるとよい。
【０００８】
そして、本発明に係る車両用冷却液輸送チューブは、上記車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物からなる。
【０００９】
前記（Ｂ）は、前記車両用冷却液輸送チューブの径方向の内部よりも外部に多く存在しているとよい。また、レーザー溶着用であるとよい。
【００１０】
（１）本発明に係る車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物は、下記の（Ａ）～（Ｃ）を含有し、ポリマー成分１００質量％中、前記（Ａ）が７５質量％以上９９質量％以下、前記（Ｂ）が１質量％以上２５質量％以下であり、前記（Ａ）および（Ｂ）の合計１００質量部に対し、前記（Ｃ）が０．１質量部以上２．５質量部以下である。
（Ａ）２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートが０．２ｇ／１０分以上１．５ｇ／１０分以下であるプロピレン－α－オレフィンブロック共重合体
（Ｂ）２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートが２ｇ／１０分以上７０ｇ／１０分以下であるプロピレン単独重合体
（Ｃ）カーボンブラック
（【００１１】以降は省略されています）

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