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公開番号2024131490
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-09-30
出願番号2023041770
出願日2023-03-16
発明の名称車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物および車両用冷却液輸送チューブ
出願人住友理工株式会社
代理人個人
主分類C08L 23/10 20060101AFI20240920BHJP(有機高分子化合物;その製造または化学的加工;それに基づく組成物)
要約【課題】高温押出可能で耐熱性および内面平滑性に優れる車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物および車両用冷却液輸送チューブを提供する。
【解決手段】下記の(A)および(B)を含有する車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物とする。車両用冷却液輸送チューブは、車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物からなる。
(A)230℃、2.16kg荷重で測定されるメルトフローレートが0.2g/10分以上2.0g/10分以下であり、融点が145℃以上のポリプロピレン系樹脂
(B)融点100℃以上の老化防止剤
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
下記の（Ａ）および（Ｂ）を含有する、車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
（Ａ）２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートが０．２ｇ／１０分以上２．０ｇ／１０分以下であり、融点が１４５℃以上のポリプロピレン系樹脂
（Ｂ）融点１００℃以上の老化防止剤
続きを表示（約 850 文字）【請求項２】
前記（Ｂ）が、分子骨格中にエステル結合を有していない老化防止剤である、請求項１に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項３】
前記（Ｂ）の分子量が、５００以上である、請求項１または請求項２に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項４】
前記（Ｂ）の融点が、１５０℃以上である、請求項１または請求項２に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項５】
前記（Ｂ）の含有量が、前記（Ａ）１００質量部に対し、０．０５質量部以上１．０質量部以下である、請求項１または請求項２に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項６】
前記（Ｂ）が、フェノール系老化防止剤である、請求項１または請求項２に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項７】
前記（Ｂ）が、ヒンダードフェノール系老化防止剤である、請求項１または請求項２に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項８】
前記（Ａ）が、プロピレン－α－オレフィンブロック共重合体である、請求項１または請求項２に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項９】
前記（Ｂ）が、分子骨格中にエステル結合を有していない老化防止剤であり、
前記（Ｂ）の分子量が、５００以上であり、
前記（Ｂ）の融点が、１５０℃以上であり、
前記（Ｂ）の含有量が、前記（Ａ）１００質量部に対し、０．０５質量部以上１．０質量部以下であり、
前記（Ｂ）が、ヒンダードフェノール系老化防止剤であり、
前記（Ａ）が、プロピレン－α－オレフィンブロック共重合体である、請求項１に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物。
【請求項１０】
請求項１に記載の車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物からなる車両用冷却液輸送チューブ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物および車両用冷却液輸送チューブに関し、さらに詳しくは、自動車等の冷却システムにおける冷却液を輸送するためのチューブとして好適な車両用冷却液輸送チューブ用の樹脂組成物および車両用冷却液輸送チューブに関するものである。
続きを表示（約 1,200 文字）【背景技術】
【０００２】
ガソリン車や電気自動車などの冷却システムにおける冷却液を輸送するためのチューブとして、冷却液輸送チューブがある。冷却液輸送チューブには、耐熱性の観点から、ポリアミド樹脂がよく採用されている。近年、冷却液輸送チューブの材料として、コスト的に有利なポリプロピレン系樹脂が検討されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１２－０９１７３０号公報
特開２００６－１９４３１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
冷却液輸送チューブは、長尺であり、配管においてコーナー部が多い。このため、流れ抵抗が大きい。チューブ内面の平滑性が低いと、局所的に応力がかかり、亀裂が生じる可能性がある。そして、チューブの押出温度が低いと、チューブ内面の平滑性が低下しやすい。一方、押出温度を高くすると、チューブの物性が低下しやすい。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、高温押出可能で耐熱性および内面平滑性に優れる車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物および車両用冷却液輸送チューブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物は、下記の（Ａ）および（Ｂ）を含有する。
（Ａ）２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートが０．２ｇ／１０分以上２．０ｇ／１０分以下であり、融点が１４５℃以上のポリプロピレン系樹脂
（Ｂ）融点１００℃以上の老化防止剤
【０００７】
前記（Ｂ）は、分子骨格中にエステル結合を有していない老化防止剤であるとよい。前記（Ｂ）の分子量は、５００以上であるとよい。前記（Ｂ）の融点は、１５０℃以上であるとよい。前記（Ｂ）の含有量は、前記（Ａ）１００質量部に対し、０．０５質量部以上１．０質量部以下であるとよい。前記（Ｂ）は、フェノール系老化防止剤であるとよい。前記（Ｂ）は、ヒンダードフェノール系老化防止剤であるとよい。前記（Ａ）は、プロピレン－α－オレフィンブロック共重合体であるとよい。
【０００８】
そして、本発明に係る車両用冷却液輸送チューブは、上記車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物からなる。
【０００９】
（１）本発明に係る車両用冷却液輸送チューブ用樹脂組成物は、下記の（Ａ）および（Ｂ）を含有する。
（Ａ）２３０℃、２．１６ｋｇ荷重で測定されるメルトフローレートが０．２ｇ／１０分以上２．０ｇ／１０分以下であり、融点が１４５℃以上のポリプロピレン系樹脂
（Ｂ）融点１００℃以上の老化防止剤
【００１０】
（２）上記（１）において、前記（Ｂ）は、分子骨格中にエステル結合を有していない老化防止剤であるとよい。
（【００１１】以降は省略されています）

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