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公開番号2024094154
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-07-09
出願番号2022210932
出願日2022-12-27
発明の名称人力駆動車用のドライブユニット
出願人株式会社シマノ
代理人個人,個人
主分類B62M 11/14 20060101AFI20240702BHJP(鉄道以外の路面車両)
要約【課題】車輪の回転速度を適切に変更できる人力駆動車用のドライブユニットを提供する。
【解決手段】ドライブユニットは、人力駆動車用のドライブユニットであって、人力駆動力の伝達経路に設けられる変速機を備え、前記変速機は、少なくとも4つの変速ステージを有し、前記変速機は、変速回転中心軸心と、前記変速回転中心軸心まわりに回転可能な変速入力回転部と、前記変速回転中心軸心まわりに回転可能な変速出力回転部と、を有し、前記変速回転中心軸心に垂直な方向における前記変速機の最大寸法は80mm以下であり、かつ、前記変速回転中心軸心に平行な方向における前記変速機の最大寸法は30mm以下である。
【選択図】図10
特許請求の範囲【請求項１】
人力駆動車用のドライブユニットであって、
人力駆動力の伝達経路に設けられる変速機を備え、
前記変速機は、少なくとも４つの変速ステージを有し、
前記変速機は、
変速回転中心軸心と、
前記変速回転中心軸心まわりに回転可能な変速入力回転部と、前記変速回転中心軸心まわりに回転可能な変速出力回転部と、を有し、
前記変速回転中心軸心に垂直な方向における前記変速機の最大寸法は８０ｍｍ以下であり、かつ、前記変速回転中心軸心に平行な方向における前記変速機の最大寸法は３０ｍｍ以下である、ドライブユニット。
続きを表示（約 1,200 文字）【請求項２】
人力駆動車用のドライブユニットであって、
人力駆動力が入力される入力回転軸を支持するように構成されるハウジングと、
前記ハウジングに設けられ、前記入力回転軸を介して前記人力駆動力が入力されるように構成される変速機と、を備え、
前記変速機は、
変速回転中心軸心と、
前記変速回転中心軸心まわりに回転可能な変速入力回転部と、
前記変速回転中心軸心まわりに回転可能な変速出力回転部と、を有し、
前記変速回転中心軸心に垂直な方向における前記変速機の最大寸法は８０ｍｍ以下であり、かつ、前記変速回転中心軸心に平行な方向における前記変速機の最大寸法は３０ｍｍ以下である、ドライブユニット。
【請求項３】
前記変速機は、遊星歯車機構を含む、請求項２に記載のドライブユニット。
【請求項４】
前記遊星歯車機構は、第１遊星アセンブリ、および、前記第１遊星アセンブリと接続される第２遊星アセンブリを含み、
前記第２遊星アセンブリは、前記変速回転中心軸心に平行な方向において、前記第１遊星アセンブリと異なる位置に配置される、請求項３に記載のドライブユニット。
【請求項５】
人力駆動車用のドライブユニットであって、
人力駆動力の伝達経路に設けられる変速機を備え、
前記変速機は、第１遊星アセンブリ、および、前記第１遊星アセンブリと接続される第２遊星アセンブリを含み、
前記第１遊星アセンブリおよび前記第２遊星アセンブリは、共通の変速回転中心軸心を有し、
前記変速回転中心軸心に垂直な方向における前記変速機の最大寸法は８０ｍｍ以下であり、かつ、前記変速回転中心軸心に平行な方向における前記変速機の最大寸法は３０ｍｍ以下である、ドライブユニット。
【請求項６】
前記変速回転中心軸心に垂直な方向における前記変速機の最大寸法は７０ｍｍ以下である、請求項１から５のいずれか一項に記載のドライブユニット。
【請求項７】
前記変速回転中心軸心に垂直な方向における前記変速機の最大寸法は６０ｍｍ以下である、請求項６に記載のドライブユニット。
【請求項８】
前記変速回転中心軸心に平行な方向における前記変速機の最大寸法は２０ｍｍ以下である、請求項１から５のいずれか一項に記載のドライブユニット。
【請求項９】
前記変速回転中心軸心に平行な方向における前記変速機の最大寸法は１０ｍｍ以下である、請求項８に記載のドライブユニット。
【請求項１０】
前記変速回転中心軸心に平行な方向における前記変速機の最大寸法は６ｍｍ以下である、請求項９に記載のドライブユニット。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、人力駆動車用のドライブユニットに関する。
続きを表示（約 2,100 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１は、変速機を備えるドライブユニットの一例を開示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１１－０１６４７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本開示の目的の１つは、車輪の回転速度を適切に変更できる人力駆動車用のドライブユニットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示の第１側面に従うドライブユニットは、人力駆動車用のドライブユニットであって、人力駆動力の伝達経路に設けられる変速機を備え、前記変速機は、少なくとも４つの変速ステージを有し、前記変速機は、変速回転中心軸心と、前記変速回転中心軸心まわりに回転可能な変速入力回転部と、前記変速回転中心軸心まわりに回転可能な変速出力回転部と、を有し、前記変速回転中心軸心に垂直な方向における前記変速機の最大寸法は８０ｍｍ以下であり、かつ、前記変速回転中心軸心に平行な方向における前記変速機の最大寸法は３０ｍｍ以下である。
第１側面のドライブユニットによれば、変速回転中心軸心に垂直な方向における変速機の最大寸法を８０ｍｍ以下、かつ、変速回転中心軸心に平行な方向における変速機の最大寸法を３０ｍｍ以下にできる。したがって、少なくとも４つの変速ステージを有する変速機のサイズの大型化が抑制されるため、ドライブユニットのサイズの大型化が抑制される。第１側面のドライブユニットによれば、変速回転中心軸心に垂直な方向における最大寸法が８０ｍｍ以下、かつ、変速回転中心軸心に平行な方向における最大寸法が３０ｍｍ以下の変速機によって、車輪の回転速度を少なくとも４つの変速ステージにおいて、適切に変更できる。
【０００６】
本開示の第２側面に従うドライブユニットは、人力駆動車用のドライブユニットであって、人力駆動力が入力される入力回転軸を支持するように構成されるハウジングと、前記ハウジングに設けられ、前記入力回転軸を介して前記人力駆動力が入力されるように構成される変速機と、を備え、前記変速機は、変速回転中心軸心と、前記変速回転中心軸心まわりに回転可能な変速入力回転部と、前記変速回転中心軸心まわりに回転可能な変速出力回転部と、を有し、前記変速回転中心軸心に垂直な方向における前記変速機の最大寸法は８０ｍｍ以下であり、かつ、前記変速回転中心軸心に平行な方向における前記変速機の最大寸法は３０ｍｍ以下である。
第２側面のドライブユニットによれば、変速回転中心軸心に垂直な方向における変速機の最大寸法を８０ｍｍ以下、かつ、変速回転中心軸心に平行な方向における変速機の最大寸法を３０ｍｍ以下にできる。したがって、入力回転軸を支持するように構成されるハウジングに設けられる変速機のサイズの大型化が抑制されるため、ドライブユニットのサイズの大型化が抑制される。
【０００７】
本開示の第１または２側面に従う第３側面のドライブユニットにおいて、前記変速機は、遊星歯車機構を含む。
第３側面のドライブユニットによれば、遊星歯車機構によって変速できる。
【０００８】
本開示の第３側面に従う第４側面のドライブユニットにおいて、前記遊星歯車機構は、第１遊星アセンブリ、および、前記第１遊星アセンブリと接続される第２遊星アセンブリを含み、前記第２遊星アセンブリは、前記変速回転中心軸心に平行な方向において、前記第１遊星アセンブリと異なる位置に配置される。
第４側面のドライブユニットによれば、第２遊星アセンブリは、変速回転中心軸心に平行な方向において、第１遊星アセンブリと異なる位置に配置できる。
【０００９】
本開示の第５側面に従うドライブユニットは、人力駆動車用のドライブユニットであって、人力駆動力の伝達経路に設けられる変速機を備え、前記変速機は、第１遊星アセンブリ、および、前記第１遊星アセンブリと接続される第２遊星アセンブリを含み、前記第１遊星アセンブリおよび前記第２遊星アセンブリは、共通の変速回転中心軸心を有し、前記変速回転中心軸心に垂直な方向における前記変速機の最大寸法は８０ｍｍ以下であり、かつ、前記変速回転中心軸心に平行な方向における前記変速機の最大寸法は３０ｍｍ以下である。
第５側面のドライブユニットによれば、変速回転中心軸心に垂直な方向における変速機の最大寸法を８０ｍｍ以下、かつ、変速回転中心軸心に平行な方向における変速機の最大寸法を３０ｍｍ以下にできる。したがって、２つの遊星アセンブリを含む変速機のサイズの大型化が抑制されるため、ドライブユニットのサイズの大型化が抑制される。
【００１０】
本開示の第１から５側面のいずれか１つに従う第６側面のドライブユニットにおいて、前記変速回転中心軸心に垂直な方向における前記変速機の最大寸法は７０ｍｍ以下である。
第６側面のドライブユニットによれば、ドライブユニットのサイズの大型化がさらに抑制される。
（【００１１】以降は省略されています）

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