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公開番号2024086556
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-06-27
出願番号2023144283
出願日2023-09-06
発明の名称タイヤ
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人弁理士法人WisePlus
主分類B60C 11/00 20060101AFI20240620BHJP(車両一般)
要約【課題】高速走行時の操縦安定性に優れたタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層及びトレッド部を備えたタイヤであって、
前記ベルト層は、スチールモノフィラメント及び被覆ゴムを備えたベルトプライを有し、
タイヤ半径方向断面において、前記ベルトプライのうち、最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライのタイヤ幅方向外側端部位置を点Pとしたとき、
前記最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライのタイヤ赤道面から、点Pまでのタイヤ軸方向距離Lの80%の位置の点Qまでの領域における、タイヤ幅方向50mm当たりのスチールモノフィラメントの配列本数E1(本/50mm)と、点Qから点Pまでのタイヤ幅方向50mm当たりのスチールモノフィラメントの配列本数E2(本/50mm)との比(E2/E1)が、0.90未満であり、
前記トレッド部の温度30℃、初期歪10%、動歪±1%、周波数10Hz、伸長モードの条件で測定された損失正接tanδtが、0.25以下であるタイヤ。
【選択図】なし

特許請求の範囲【請求項１】
ベルト層及びトレッド部を備えたタイヤであって、
前記ベルト層は、スチールモノフィラメント及び被覆ゴムを備えたベルトプライを有し、
タイヤ半径方向断面において、前記ベルトプライのうち、最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライのタイヤ幅方向外側端部位置を点Ｐとしたとき、
前記最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライのタイヤ赤道面から、点Ｐまでのタイヤ軸方向距離Ｌの８０％の位置の点Ｑまでの領域における、タイヤ幅方向５０ｍｍ当たりのスチールモノフィラメントの配列本数Ｅ１（本／５０ｍｍ）と、点Ｑから点Ｐまでのタイヤ幅方向５０ｍｍ当たりのスチールモノフィラメントの配列本数Ｅ２（本／５０ｍｍ）との比（Ｅ２／Ｅ１）が、０．９０未満であり、
前記トレッド部の温度３０℃、初期歪１０％、動歪±１％、周波数１０Ｈｚ、伸長モードの条件で測定された損失正接ｔａｎδｔが、０．２５以下であるタイヤ。
続きを表示（約 1,000 文字）【請求項２】
前記スチールモノフィラメントの径Ｄが０．２５～０．４２ｍｍである請求項１に記載のタイヤ。
【請求項３】
前記ベルト層を構成するベルトプライの厚みＴｂが０．７～１．０ｍｍである請求項１に記載のタイヤ。
【請求項４】
前記最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライのＥ１（本／５０ｍｍ）及びＥ２（本／５０ｍｍ）、前記トレッド部のＥ＊ｔ（ＭＰａ）が、下記式を満たす請求項１に記載のタイヤ。
Ｅ２／Ｅ１×Ｅ＊ｔ≦７．２
（式中、Ｅ１及びＥ２は、前記と同様である。Ｅ＊ｔは、温度３０℃、初期歪１０％、動歪±１％、周波数１０Ｈｚ、伸長モードの条件下で測定したトレッド部の複素弾性率である。）
【請求項５】
前記最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライのＥ１（本／５０ｍｍ）及びＥ２（本／５０ｍｍ）、前記最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライの被覆ゴムのＥ＊ｂ（ＭＰａ）が、下記式を満たす請求項１に記載のタイヤ。
Ｅ２／Ｅ１×Ｅ＊ｂ≦１０．８
（式中、Ｅ１及びＥ２は、前記と同様である。Ｅ＊ｂは、温度７０℃、初期歪１０％、動歪±１％、周波数１０Ｈｚ、伸長モードの条件下で測定したベルト層の被覆ゴムの複素弾性率である。）
【請求項６】
前記トレッド部は、ゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量が５０～１００質量部である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項７】
前記ベルトプライの被覆ゴムは、ゴム成分１００質量部に対する窒素吸着比表面積４５ｍ
２
／ｇ以下のカーボンブラックの含有量が５～６０質量部である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項８】
前記最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライに含まれるスチールモノフィラメントの径Ｄ（ｍｍ）、前記最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライのＥ１（本／５０ｍｍ）及びＥ２（本／５０ｍｍ）が、下記式を満たす請求項１に記載のタイヤ。
Ｄ×Ｅ２／Ｅ１＜０．３５
（式中、Ｅ１及びＥ２は、前記と同様である。）
【請求項９】
前記トレッド部は、温度３０℃、初期歪１０％、動歪±１％、周波数１０Ｈｚ、伸長モードにおける複素弾性率Ｅ＊ｔが１０．０ＭＰａ以下である請求項１に記載のタイヤ。
【請求項１０】
前記ベルトプライの被覆ゴムは、温度７０℃、初期歪１０％、動歪±１％、周波数１０Ｈｚ、伸長モードにおける複素弾性率Ｅ＊ｂが１５．０ＭＰａ以下である請求項１に記載のタイヤ。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤに関する。
続きを表示（約 2,200 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、各種タイヤ性能を改善する手法が種々検討されており、近年、特に高速走行時の操縦安定性の向上が求められている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、前記課題を解決し、高速走行時の操縦安定性に優れたタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、ベルト層及びトレッド部を備えたタイヤであって、
前記ベルト層は、スチールモノフィラメント及び被覆ゴムを備えたベルトプライを有し、
タイヤ半径方向断面において、前記ベルトプライのうち、最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライのタイヤ幅方向外側端部位置を点Ｐとしたとき、
前記最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライのタイヤ赤道面から、点Ｐまでのタイヤ軸方向距離Ｌの８０％の位置の点Ｑまでの領域における、タイヤ幅方向５０ｍｍ当たりのスチールモノフィラメントの配列本数Ｅ１（本／５０ｍｍ）と、点Ｑから点Ｐまでのタイヤ幅方向５０ｍｍ当たりのスチールモノフィラメントの配列本数Ｅ２（本／５０ｍｍ）との比（Ｅ２／Ｅ１）が、０．９０未満であり、
前記トレッド部の温度３０℃、初期歪１０％、動歪±１％、周波数１０Ｈｚ、伸長モードの条件で測定された損失正接ｔａｎδｔが、０．２５以下であるタイヤに関する。
【発明の効果】
【０００５】
本発明は、ベルト層及びトレッド部を備えたタイヤであって、前記ベルト層は、スチールモノフィラメント及び被覆ゴムを備えたベルトプライを有し、前記Ｅ２／Ｅ１が０．９０未満であり、前記ｔａｎδｔが０．２５以下であるタイヤであるので、高速走行時の操縦安定性に優れたタイヤを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
本発明の空気入りタイヤのタイヤ子午線断面図である。
図１のタイヤのベルト層及びバンド層の拡大断面図である。
図１のトレッド部の近辺が示された拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
本発明は、ベルト層及びトレッド部を備えたタイヤであって、前記ベルト層は、スチールモノフィラメント及び被覆ゴムを備えたベルトプライを有し、タイヤ半径方向断面において、前記ベルトプライのうち、最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライのタイヤ幅方向外側端部位置を点Ｐとしたとき、前記最もタイヤ軸方向の幅が広いベルトプライのタイヤ赤道面から、点Ｐまでのタイヤ軸方向距離Ｌの８０％の位置の点Ｑまでの領域における、タイヤ幅方向５０ｍｍ当たりのスチールモノフィラメントの配列本数Ｅ１（本／５０ｍｍ）と、点Ｑから点Ｐまでのタイヤ幅方向５０ｍｍ当たりのスチールモノフィラメントの配列本数Ｅ２（本／５０ｍｍ）との比（Ｅ２／Ｅ１）が、０．９０未満であり、前記トレッド部の温度３０℃、初期歪１０％、動歪±１％、周波数１０Ｈｚ、伸長モードの条件で測定された損失正接ｔａｎδｔが、０．２５以下である。
【０００８】
前述の作用効果が得られる理由は必ずしも明らかではないが、以下のメカニズムにより奏するものと推察される。
ベルト層を単線のフィラメント（スチールモノフィラメント）で形成することで、撚りがある他のコードに比べ、変形した際に復元するまでの応答性を高めやすくすることができる。
一方で、単線のフィラメントは剛直な状態となり、接地する際に変形しにくくなると考えられる。そのため、ベルト層を形成するベルトプライのうち最も幅が広いものについて、クラウン部のフィラメントの配列本数Ｅ１に対する、ショルダー部のフィラメントの配列本数Ｅ２の比を０．９０未満とすることで、ベルト層端部付近の剛性をクラウン部に対して相対的に小さくすることができる。これにより、トレッド部のショルダー部が接地しやすくなるため、旋回時のトレッド部の接地性が向上し、トレッド部で反力を生じさせ易くすることが可能となる。
さらにトレッド部の３０℃ｔａｎδを低下させ、０．２５以下と小さくなるようにすることで、トレッド部での変形、応答の位相差を小さくし、より応答性を高めることが可能となる。
以上により、トレッド部の接地性を向上させつつ、トレッド部のゴム組成物及びベルトコードでの応答性を高めることが可能となるため、高速走行時の操縦安定性が向上すると推察される。
【０００９】
このように、「Ｅ２／Ｅ１が０．９０未満」を満たすベルトプライを備えること、「３０℃における損失正接ｔａｎδｔが０．２５以下」を満たすトレッド部を備えた構成にすることにより、高速走行時の操縦安定性を向上するという課題（目的）を解決するものである。すなわち、「Ｅ２／Ｅ１が０．９０未満」、「３０℃における損失正接ｔａｎδｔが０．２５以下」のパラメーターは課題（目的）を規定したものではなく、本願の課題は、高速走行時の操縦安定性を向上することであり、そのための解決手段として当該パラメーターを満たすような構成にしたものである。
【００１０】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明されるが、これは一形態にすぎず、本発明のタイヤは以下の形態に限定されるものではない。
（【００１１】以降は省略されています）

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