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公開番号2024090497
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-07-04
出願番号2022206445
出願日2022-12-23
発明の名称自動車盗難防止装置
出願人個人
代理人
主分類B60R 25/09 20130101AFI20240627BHJP(車両一般)
要約【課題】自動車防犯対策として、自動車の自重を利用した丈夫で壊れにくい根本原理方法により長期間確実安定的な盗難防止効果を得る。
【解決手段】メインフレーム3上に載置された左右車輪1下部のタイヤホイール内側空隙14にロックバー5を移動させ挿入し車輪1発進時の回転を止め、固定錠10により施錠することが出来る。自動車が載置時にメインフレーム3へ掛かる自動車自重の下向きの力と自動車発進時にロックバー5に掛かる上向きの力との力のつり合い原理を利用し、これにより物理的に自動車が自走することを不可能にして盗難を阻止できる。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
レールを備えたメインフレームと前記レール機構に沿って直動するロックバーを、前記メインフレーム上に載置された車輪のホイール内側空隙へ挿入し、自動車発進時にメインフレームとロックバーとの間で、車輪のタイヤ及びホイールリム幅内側を挟持により車輪の回転を止めることによる自動車盗難防止装置。
続きを表示（約 270 文字）【請求項２】
前記ロックバーを自動車盗難防止装置中央より外向きに、左右ホイール内側空隙へそれぞれ挿入することを特徴とする請求項１記載の自動車盗難防止装置。
【請求項３】
前記ロックバーをホイール内側空隙に挿入し、自動車発進車輪回転時にロックバーとホイール内側下部リム幅面との距離を、早期に縮める補助ロックバーを有することを特徴とする請求項１または２記載の自動車盗難防止装置。
【請求項４】
前記本体の後部に設けられた位置調整機能付き車止めを備えたことを特徴とする、請求項１乃至３記載の自動車盗難防止装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車における車輪の回転を止めて自走不可能にするタイプの自動車盗難防止装置に関するものである。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、下記特許文献１乃至特許文献４に開示されるような、車輪の１部を囲うタイプの盗難防止装置が知られている。この従来技術は、装置を外から切られたり装着したまま自走されたりすることで壊され盗難されていた。
【０００３】
一方、特許文献５は地面に設置固定されたタイヤストッパーを設けることで盗難を防止しているが、大胆な自動車盗難方法においては重機等により車体ごと持ち上げられ別の車輌に積んで持ち去られていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２００４－１７５１６５号公報
特開２００６－１６８６６２号公報
特開２００２－１６０６０４号公報
特開２００２－１７３００１号公報
特開２００３－０７２５１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
これまでの物理的な自動車盗難防止装置は、実際の犯行現場において時間を稼ぐ程度のものであり、装置ストッパー部分の物理的な切断や重機などによる吊り上げ等によって盗難が可能となっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第一発明は、レールを備えたメインフレームと前記レール機構に沿って直動するロックバーを、前記メインフレーム上に載置された車輪のホイール内側空隙へ挿入する。自動車発進時にメインフレームとロックバーとの間で、車輪のタイヤ及びホイール下部リム幅内側を挟持することにより、車輪の回転を止めることを特徴とする自動車盗難防止装置。
【０００７】
第二発明は、前記ロックバーを自動車盗難防止装置中央より外向きに、左右ホイール内側空隙へそれぞれ挿入することを特徴とする自動車盗難防止装置。
【０００８】
第三発明は、前記ロックバーをホイール内側空隙に挿入し、自動車発進車輪回転時にロックバーとホイール内側下部リム幅面との距離を、早期に縮める補助ロックバーを有することを特徴とする自動車盗難防止装置。
【０００９】
第四発明は、自動車盗難防止装置本体の後部に設けられた位置調整機能付き車止めを備えたことを特徴とする自動車盗難防止装置。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の自動車盗難防止装置に自動車を載置して、ロックバーがホイール内側に挿入される。そしてこのロックバーが車輪やメインフレームと一体になることで、装置に自動車の自重が掛かり、車輪を動かせなくすることが出来る。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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