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公開番号2024084544
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-06-25
出願番号2022198870
出願日2022-12-13
発明の名称架台
出願人ブラザー工業株式会社
代理人個人,個人
主分類B66F 9/075 20060101AFI20240618BHJP(巻上装置;揚重装置;牽引装置)
要約【課題】第一支柱及び第二支柱を有するオープンキャビン型の車両に固定される架台であって、第一支柱及び第二支柱の間隔が互いに異なる複数の車両の各々に固定可能な架台を提供すること。
【解決手段】架台3は、第一支柱及び第二支柱を有するオープンキャビン型の車両に固定される。架台3は、ベース4、第一柱固定部及び第二柱固定部を備える。ベース4は、対象物を保持する保持部41と、保持部41と連結する長さ調整機構12と、を有するベース4であって、ベース4の長手方向Kの長さを長さ調整機構12により変更可能である。第一柱固定部は、ベース4の長手方向Kに沿った第一方向の第一端部47を、車両の第一支柱に固定する。第二柱固定部は、ベース4の第一方向とは反対側の第二方向の第二端部48を、車両の第二支柱に固定する。
【選択図】図16
特許請求の範囲【請求項１】
第一支柱及び第二支柱を有するオープンキャビン型の車両に固定される架台であって、
対象物を保持する保持部と、前記保持部と連結する長さ調整機構と、を有するベースであって、前記ベースの第一長手方向の長さを前記長さ調整機構により変更可能な前記ベースと、
前記ベースの前記第一長手方向に沿った第一方向の第一端部を、前記車両の前記第一支柱に固定する第一柱固定部と、
前記ベースの前記第一方向とは反対側の第二方向の第二端部を、前記車両の前記第二支柱に固定する第二柱固定部と、
を備えることを特徴とする架台。
続きを表示（約 1,400 文字）【請求項２】
前記長さ調整機構は、前記ベースの前記第一長手方向における前記保持部からの突出量を変更可能なシャフトを備えることを特徴とする請求項１に記載の架台。
【請求項３】
前記ベースは、前記保持部の前記第二方向に連結部を有し、
前記シャフトは、前記連結部に連結され、前記連結部からの前記第二方向の突出量を変更可能であることを特徴とする請求項２に記載の架台。
【請求項４】
前記シャフトは、筒形状である第一部材及び前記第一部材に挿通される第二部材を有し、前記第一部材と前記第二部材との前記第一長手方向の重なり量を調整することで前記ベースの前記第一長手方向の前記長さを調整可能であることを特徴とする請求項２又は３に記載の架台。
【請求項５】
前記第一柱固定部、及び前記第二柱固定部の少なくとも何れかは、
第一固定部材と、
前記第一固定部材とは異なる第二固定部材と、
固定対象と対向する壁部であって、
前記第一固定部材が挿通される軸孔と、
前記第二固定部材が挿通される長孔であって、前記第二固定部材が挿通された状態で、前記固定対象に対して前記壁部が前記第一固定部材を中心に回動することを許容する前記長孔と、
が形成された前記壁部と、
を備えることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の架台。
【請求項６】
前記軸孔は、前記ベースの前記第一長手方向における前記壁部の一端部に形成され、
前記長孔は、前記ベースの前記第一長手方向における前記壁部の他端部、且つ、前記軸孔に対して前記ベースの前記第一長手方向に交差する交差方向に離隔した位置に形成されることを特徴とする請求項５に記載の架台。
【請求項７】
前記壁部には、複数の前記長孔が形成されており、前記複数の長孔は複数の前記第二固定部材により挿通されることを特徴とする請求項５に記載の架台。
【請求項８】
前記ベースは、前記ベースの前記第一長手方向と、前記第一支柱の第二長手方向との各々に直交する幅方向における、前記第一柱固定部及び前記第二柱固定部に対する前記ベースの配置を調整可能な幅調整機構を有することを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の架台。
【請求項９】
前記幅調整機構は、
前記ベースの前記第一端部に、前記第一柱固定部に対する前記ベースの前記幅方向の位置を変更可能に固定される第一調整部材と、
前記ベースの前記第二端部に、前記第二柱固定部に対する前記ベースの前記幅方向の位置を変更可能に固定される、又は、前記保持部に対する前記ベースの前記第二端部の前記幅方向の位置を変更することで、前記第二柱固定部に対する前記ベースの前記保持部の前記幅方向の位置を変更する第二調整部材と、
を備えることを特徴とする請求項８に記載の架台。
【請求項１０】
前記第一調整部材と前記第二調整部材との少なくとも一方は、前記幅方向に並ぶ複数の丸穴を有し、前記複数の丸穴の内の何れかの丸穴に第三固定部材が挿通されることで前記ベースの前記幅方向の位置を固定することを特徴とする請求項９に記載の架台。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、オープンキャビン型の車両に対象物を取り付けられる架台に関する。
続きを表示（約 2,900 文字）【背景技術】
【０００２】
従来、複数の支柱で支持された屋根によって運転席の上方が覆われた作業機械は、運転席の後方にミストを噴霧するミスト装置を配置する（例えば、特許文献１参照）。ミスト装置は、複数のノズル、水供給装置、及び回路装置を備え、作業機械の左側の支柱と右側の支柱との間に４つのバンド部材により着脱可能に取り付けられる。複数のノズルは、運転席に着座したオペレータに噴射口が向けられたオペレータを囲むように配置され、冷却用のミストを噴射する。水供給装置は、複数のノズルに水を供給する。回路装置は、複数のノズルからそれぞれ噴射される水の流量を個別に制御する複数の流量制御の開度を個別に制御する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２２－４０４９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来から、複数の支柱の間隔が互いに異なる複数の種類の作業機械がある。作業機械にミスト装置を固定する場合、複数の種類の作業機械の各々に適したミスト装置を選定する必要があり、煩雑である。
【０００５】
本発明の目的は、第一支柱及び第二支柱を有するオープンキャビン型の車両に固定される架台であって、第一支柱及び第二支柱の間隔が互いに異なる複数の車両の各々に固定可能な架台を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係る架台は、第一支柱及び第二支柱を有するオープンキャビン型の車両に固定される架台であって、対象物を保持する保持部と、前記保持部と連結する長さ調整機構と、を有するベースであって、前記ベースの第一長手方向の長さを前記長さ調整機構により変更可能な前記ベースと、前記ベースの前記第一長手方向に沿った第一方向の第一端部を、前記車両の前記第一支柱に固定する第一柱固定部と、前記ベースの前記第一方向とは反対側の第二方向の第二端部を、前記車両の前記第二支柱に固定する第二柱固定部と、を備える。本態様の架台の長さ調整機構は、ベースの長手方向Ｋの長さを変更することで、第一支柱及び第二支柱の間隔が互いに異なる複数の車両の各々に固定することに貢献する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
車両９の斜視図である。
空調機２及び架台３を備える空調システム１と、空調システム１が装着された車両９の一部との斜視図である。
空調システム１と、空調システム１が装着された車両９の一部との背面図である。
空調システム１と、空調システム１が装着された車両９の一部との右側面図である。
状態Ｕ１からＵ３の空調機２の斜視図である。
架台３の第一固定部５、及び第一支持部材７の分解斜視図である。
架台３と、架台３が装着された車両９の一部との正面図である。
架台３の斜視図である。
架台３の底面図である。
架台３の背面図である。
架台３の平面図である。
架台３の正面図である。
架台３の右側面図である。
架台３の左側面図である。
状態Ｕ４からＵ６において第一固定部５及び第二固定部６に対するベース４の前後方向の位置を変更した架台３の斜視図である。
状態Ｕ７からＵ９において第一固定部５及び第二固定部６に対するベース４の左右方向の長さを変更した架台３の平面図である。
架台３の第二固定部６、及び第一ロック機構８の分解斜視図である。
第一ロック部材８１が第一ロック位置にある状態Ｕ１０の斜視図、及び第一ロック部材８１が第一解除位置にある状態Ｕ１１の斜視図である。
状態Ｕ１２からＵ１４において第一固定部５及び第二固定部６に対するベース４の開度を変更した架台３の斜視図である。
状態Ｕ１２からＵ１４において第一固定部５及び第二固定部６に対するベース４の開度を変更した架台３の平面図である。
架台１０３の平面図である。
架台１０３の第一固定部１０５の分解斜視図である。
第二固定部６、シャフト４３、及び第一ロック機構６０８の斜視図である。
第一ロック部材８８が第一ロック位置にある状態Ｕ１５の図２３のＡ－Ａ線における矢視方向断面図、及び第一ロック部材８８が第一解除位置にある状態Ｕ１６の図２３のＡ－Ａ線における矢視方向断面図に対応する断面図である。
架台３０３の模式平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明を具体化した一実施形態について、図面を参照して順に説明する。以下説明は図中に矢印で示す左右、前後、上下を使用する。図１から図４を参照して、本実施形態の空調システム１が装着される車両９を説明する。本実施形態の車両９は、オープンキャビン型のフォークリフトである。
【０００９】
車両９は、車体９１、運転席９２、マスト９３、フォーク９４、柱９５１、９５２、第一支柱９６１、第二支柱９６２、ヘッドガード９８、及びランプ９９１、９９２を備える。車体９１は、エンジン及び電源バッテリー等の動力を発生する構造を内部に収容し、且つ、四隅にタイヤを保持する。運転席９２は、車体９１の上部に設けられる。マスト９３は、車体９１の前端部に設けられ、上下方向に延びる。フォーク９４は、マスト９３に沿って上下方向に移動可能である。
【００１０】
柱９５１は、車体９１の内の運転席９２に対して右前方の部分から後斜め上方に延び、後方に曲折して水平に延びる。柱９５２は、車体９１の内の運転席９２に対して左前方の部分から後斜め上方に延び、後方に曲折して水平に延びる。第一支柱９６１は、車体９１の内の運転席９２に対して右後方の部分から上方に延びる。第一支柱９６１の上端は、柱９５１の下面の内の後端部に連結する。第二支柱９６２は、車体９１の内の運転席９２に対して左後方の部分から上方に延びる。第二支柱９６２の上端は、柱９５２の下面の内の後端部に連結する。運転席９２は、左右方向において、第一支柱９６１と、第二支柱９６２との間に配置される。運転席９２の前後左右方向は開放する。即ち、車両９は、運転席９２の前後左右方向が開放されたオープンキャビン型のフォークリフトであると言える。オープンキャビン型の車両９は、運転席９２の前後左右方向が開放された車両に限らず、運転手及び搭乗者の乗車するスペースの前後左右方向の一部が開放され外部と連通している車両を含む。ランプ９９１は、上下方向に長い直方体状であり、第一支柱９６１の背面に設けられる。ランプ９９２は、上下方向に長い直方体状であり、第二支柱９６２の背面に設けられる。運転席９２の上端位置は、ランプ９９１、９９２の上下方向の延設範囲内にある。第一支柱９６１の長手方向Ｆ１及び第二支柱９６２の長手方向Ｆ２は各々、上下方向に対し僅かに運転席９２側に傾いている。
（【００１１】以降は省略されています）

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