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公開番号2024049987
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-04-10
出願番号2022156537
出願日2022-09-29
発明の名称車両用ドアロック解除装置
出願人ミネベアアクセスソリューションズ株式会社
代理人弁理士法人はなぶさ特許商標事務所,弁理士法人落合特許事務所
主分類E05B 79/20 20140101AFI20240403BHJP(錠;鍵;窓または戸の付属品;金庫)
要約【課題】ドアハンドル及びキーシリンダ錠の何れか一方の解除操作時には,他方を作動させずに,ドアロック装置を軽快にロック解除し得る,車両用ドアロック解除装置を提供する。
【解決手段】ドアハンドル13及びキーシリンダ錠14と,ドアロック装置15とは相互分離機構29を介して接続され,この相互分離機構29は,ドアハンドル13及びキーシリンダ錠14の何れか一方の解除操作時に,他方を原位置に休止させるように構成される。
【選択図】図4
特許請求の範囲【請求項１】
ドア（１０）の閉鎖状態をロックするドアロック装置（１５）と，該ドアロック装置（１５）をロック解除すべくドア（１０）に個別に配設されるドアハンドル（１３）及びキーシリンダ錠（１４）とを備える車両用ドアロック解除装置であって，
前記ドアハンドル（１３）及びキーシリンダ錠（１４）と前記ドアロック装置（１５）とが相互分離機構（２９）を介して接続され，該相互分離機構（２９）は，前記ドアハンドル（１３）及びキーシリンダ錠（１４）の一方の解除操作時に，前記ドアハンドル（１３）及びキーシリンダ錠（１４）の他方を非操作位置に留めるように構成されることを特徴とする，車両用ドアロック解除装置。
続きを表示（約 510 文字）【請求項２】
所定の解除方向（Ａ）へ駆動されることで前記ドアロック装置（１５）をロック解除し得る従動部材（３０）と，前記ドアハンドル（１３）の解除操作力を受けて前記従動部材（３０）を前記所定の解除方向（Ａ）へ駆動すべく，該従動部材（３０）に離隔可能に係合する第１駆動部材（３１）と，前記キーシリンダ錠（１４）の解除操作力を受けて前記従動部材（３０）を前記所定の解除方向（Ａ）へ駆動すべく，該従動部材（３０）に離隔可能に係合する第２駆動部材（３２）とで前記相互分離機構（２９）が構成され，前記第１及び第２駆動部材（３１，３２）の一方が前記従動部材（３０）を前記所定の解除方向（Ａ）へ駆動するときは，前記従動部材（３０）が前記第１及び第２駆動部材（３１，３２）の他方から離隔することを特徴とする，請求項１に記載の車両用ドアロック解除装置。
【請求項３】
前記相互分離機構（２９）を収容するケース（１２）に，前記従動部材（３０）のガイド孔（５２）を貫通して該従動部材（３０）を所定の解除方向（Ａ）に沿って摺動可能に誘導するガイド軸（５３）が配設されることを特徴とする，請求項２に記載の車両用ドアロック解除装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は，車両用ドアロック解除装置に関し，特に，ドアに個別に配設されるドアハンドル及びキーシリンダ錠の何れの解除操作によってもドアロック装置をロック解除し得るようにした車両用ドアロック解除装置の改良に関する。
続きを表示（約 1,500 文字）【背景技術】
【０００２】
車両用ドアロック解除装置において，ドアハンドルとドアロック装置との間をケーブル等で接続し，ドアハンドルの解除操作によってドアロック装置をロック解除するようにしたものは，例えば，下記特許文献１に開示されるように公知である。
【０００３】
このような車両用ドアロック解除装置において，さらに，キーシリンダ錠とドアロック装置との間をケーブル等により接続し，キーシリンダ錠を所定のキーをもって解除操作することによっても，ドアロック装置をロック解除し得るようにしたものも公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１１－１７９２１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで，ドアロック装置の構造上，キーシリンダ錠とドアロック装置とを直接的に連結することが不可能な場合，キーシリンダ錠を，ドアハンドルを経由してドアロック装置に一連で連結することが考えられるが，そのようにすると，ドアハンドルの操作時にキーシリンダ錠を作動させたり，また逆にキーシリンダ錠の操作時にはドアハンドルを作動させたりして，ドアハンドルやキーシリンダ錠の操作荷重が増して，それぞれの操作性を悪くする不都合が生じる。
【０００６】
本発明は，かかる事情に鑑みてなされたものであり，ドアハンドル及びキーシリンダ錠の何れか一方の解除操作時には，他方を非操作位置に留めて，ドアロック装置を軽快にロック解除し得る，車両用ドアロック解除装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために，本発明は，ドアの閉鎖状態をロックするドアロック装置と，該ドアロック装置をロック解除すべくドアに個別に配設されるドアハンドル及びキーシリンダ錠とを備える車両用ドアロック解除装置であって，前記ドアハンドル及びキーシリンダ錠と前記ドアロック装置とが相互分離機構を介して接続され，該相互分離機構は，前記ドアハンドル及びキーシリンダ錠の一方の解除操作時に，前記ドアハンドル及びキーシリンダ錠の他方を非操作位置に留めるように構成されることを第１の特徴とする。
【０００８】
また，本発明は，第１の特徴に加えて，所定の解除方向へ駆動されることで前記ドアロック装置をロック解除し得る従動部材と，前記ドアハンドルの解除操作力を受けて前記従動部材を前記所定の解除方向へ駆動すべく，該従動部材に離隔可能に係合する第１駆動部材と，前記キーシリンダ錠の解除操作力を受けて前記従動部材を前記所定の解除方向へ駆動すべく，該従動部材に離隔可能に係合する第２駆動部材とで前記相互分離機構が構成され，前記第１及び第２駆動部材の一方が前記従動部材を前記所定の解除方向へ駆動するときは，前記従動部材が前記第１及び第２駆動部材の他方から離隔することを第２の特徴とする。
【０００９】
尚，前記ドアハンドルは，後述する本発明の実施形態中のインサイドドアハンドル１３に対応する。また前記従動部材は従動スライダ３０に，前記第１駆動部材は第１駆動スライダ３１に，前記第２駆動部材は第２駆動スライダ３２にそれぞれ対応する。
【００１０】
さらに，本発明は，第２の特徴に加えて，前記相互分離機構を収容するケースに，前記従動部材のガイド孔を貫通して該従動部材を所定の解除方向に沿って摺動可能に誘導するガイド軸が配設されることを第３の特徴とする。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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