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公開番号2025139488
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-09-26
出願番号2024038451
出願日2024-03-12
発明の名称内燃機関
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人クシブチ国際特許事務所
主分類F02F 1/24 20060101AFI20250918BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】シリンダーヘッドの気筒間にロッカーアームホルダーを支持する構成で、シリンダーヘッドを製造しやすくすること。
【解決手段】複数の気筒を有し、シリンダーヘッド32とヘッドカバー33の間に、カムシャフト52と平行にロッカーアームシャフト53を有し、ロッカーアームシャフト53に揺動自在に複数のロッカーアーム54を有し、カムシャフト52に設けられたカムで各ロッカーアーム54が各気筒の複数のバルブを駆動する内燃機関において、気筒間に、ロッカーアームシャフト53を保持するロッカーアームホルダー71を有し、ロッカーアームホルダー71は、シリンダーヘッド32とは別体のベース部72を介してシリンダーヘッド32に締結されている。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
複数の気筒を有し、シリンダーヘッド（３２）とヘッドカバー（３３）の間に、カムシャフト（５２）と平行にロッカーアームシャフト（５３）を有し、前記ロッカーアームシャフト（５３）に揺動自在に複数のロッカーアーム（５４）を有し、前記カムシャフト（５２）に設けられたカムで各ロッカーアーム（５４）が各気筒の複数のバルブを駆動する内燃機関において、
気筒間に、前記ロッカーアームシャフト（５３）を保持するロッカーアームホルダー（７１）を有し、
前記ロッカーアームホルダー（７１）は、前記シリンダーヘッド（３２）とは別体のベース部（７２）を介して前記シリンダーヘッド（３２）に締結される
内燃機関。
続きを表示（約 590 文字）【請求項２】
前記ロッカーアームホルダー（７１）、前記ベース部（７２）、及び前記シリンダーヘッド（３２）は、ボルト（８１，８２，８４）で締結される
請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記ロッカーアームホルダー（７１）は焼結体からなる
請求項１に記載の内燃機関。
【請求項４】
前記ベース部（７２）は鋳鉄からなる
請求項１から３のいずれか一項に記載の内燃機関。
【請求項５】
前記ボルトは複数本であり、前記ボルトの少なくとも１本は、前記ベース部（７２）を貫通して前記ロッカーアームホルダー（７１）と前記シリンダーヘッド（３２）を直接締結する
請求項２に記載の内燃機関。
【請求項６】
追加クレーム案
前記ボルト（８１，８２，８４）は、前記ロッカーアームホルダー（７１）と前記ベース部（７２）を締結する第１締結ボルト（８１）と、前記ベース部（７２）と前記シリンダーヘッド（３２）を締結する第２締結ボルト（８４）を含む
請求項２又は５に記載の内燃機関。
作用効果）
【請求項７】
前記ベース部（７２）の一部は、前記シリンダーヘッド（３２）との間に空間を形成する形状である
請求項１から３のいずれか一項に記載の内燃機関。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に関する。
続きを表示（約 2,000 文字）【背景技術】
【０００２】
シリンダーヘッドに１本のカムシャフト５２を備える動弁方式の一つとして、ユニカム方式が知られている。ユニカム方式は、シリンダーヘッドとヘッドカバーの間に、カムシャフトと平行にロッカーアームシャフトを有し、ロッカーアームシャフトに揺動自在にロッカーアームを有し、カムシャフトに設けられたカムによりロッカーアームが気筒に設けられた複数のバルブを駆動する（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１８－０３５６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
複数の気筒を有する内燃機関の場合、シリンダーヘッドの気筒間に、ロッカーアームシャフトを保持するロッカーアームホルダーを支持する構造が必要になる。
ロッカーアームホルダーをシリンダーヘッドに直接固定する場合、シリンダーヘッドのカム室から割面（シリンダーヘッドとヘッドカバーの分割面）に向けて高い柱状のホルダー支持部をシリンダーヘッドに一体に形成する必要があり、剛性を確保したシリンダーヘッドの製造（例えば鋳造）が難しくなる。
また、シリンダーヘッドがアルミニウム合金製の場合、剛性を確保するためにホルダー支持部を大型化する必要が生じ、重量が増加するおそれもある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、シリンダーヘッドの気筒間にロッカーアームホルダーを支持する構成で、適切な剛性のシリンダーヘッドを製造しやすくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
複数の気筒を有し、シリンダーヘッドとヘッドカバーの間に、カムシャフトと平行にロッカーアームシャフトを有し、前記ロッカーアームシャフトに揺動自在に複数のロッカーアームを有し、前記カムシャフトに設けられたカムで各ロッカーアームが各気筒の複数のバルブを駆動する内燃機関において、気筒間に、前記ロッカーアームシャフトを保持するロッカーアームホルダーを有し、前記ロッカーアームホルダーは、前記シリンダーヘッドとは別体のベース部を介して前記シリンダーヘッドに締結される内燃機関を提供する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、シリンダーヘッドの気筒間にロッカーアームホルダーを支持する構成で、適切な剛性のシリンダーヘッドを製造しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両の側面図である。
シリンダーヘッドを内部構造と共に示す図である。
ロッカーアームホルダーの平面図である。
ロッカーアームホルダーの前面図である。
図３のａ－ａ断面図である。
ベース部の平面図である。
図６のｂ－ｂ断面図である。
シリンダーヘッドにおける第１ホルダー孔及び第１ベース締結孔の領域を周辺構成と共に示す断面図である。
シリンダーヘッドにおける第２ベース貫通孔の領域を周辺構成と共に示す断面図である。
参考例と本実施形態のエンジンの説明に供する図である。
ロッカーアームシャフトの断面を周辺構成と共に示す断面図である。
シリンダーヘッドの側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。
【０００９】
［実施の形態］
図１は、本発明の実施の形態に係る鞍乗り型車両１０の側面図である。
鞍乗り型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１に支持されるパワーユニット１２と、前輪１３を操舵自在に支持するフロントフォーク１４と、後輪１５を支持するスイングアーム１６と、乗員用のシート１７とを備える車両である。
鞍乗り型車両１０は、乗員がシート１７に跨るようにして着座する車両である。シート１７は、車体フレーム１１の後部の上方に設けられる。
【００１０】
車体フレーム１１は、車体フレーム１１の前端部に設けられるヘッドパイプ１８と、ヘッドパイプ１８の後方に位置するフロントフレーム１９と、フロントフレーム１９の後方に位置するリアフレーム２０とを備える。フロントフレーム１９の前端部は、ヘッドパイプ１８に接続される。
シート１７は、リアフレーム２０に支持される。
（【００１１】以降は省略されています）

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