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公開番号2025154580
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-10
出願番号2024057666
出願日2024-03-29
発明の名称排気装置
出願人本田技研工業株式会社
代理人個人,個人
主分類F01N 1/08 20060101AFI20251002BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】消音効果とパワーユニットの高トルクを両立できる排気装置を提供する。
【解決手段】内燃機関を含むパワーユニット(P)の排気ガス(G)を消音するマフラ(33)を有する排気装置(30)において、前記マフラ(33)は、複数のインナパイプ(37,38)が収納された内筒(41)を、前記マフラ(33)の外殻としての外筒(36)の内側に配設した構成とされていると共に、前記内筒(41)と前記外筒(36)との間に、前記内筒(41)と前記外筒(36)との隙間を他の部分より広げることで形成された膨張室(42)が設けられており、前記膨張室(42)を構成する部分の前記内筒(41)に、複数の連通孔(50a,50b,50c)を形成する。前記連通孔(50a,50b,50c)を、前記マフラ(33)の側面視で、前記インナパイプ(37,38)の端部の近傍に形成する。
【選択図】図3

特許請求の範囲【請求項１】
内燃機関を含むパワーユニット（Ｐ）の排気ガス（Ｇ）を消音するマフラ（３３）を有する排気装置（３０）において、
前記マフラ（３３）は、複数のインナパイプ（３７，３８）が収納された内筒（４１）を、前記マフラ（３３）の外殻としての外筒（３６）の内側に配設した構成とされていると共に、前記内筒（４１）と前記外筒（３６）との間に、前記内筒（４１）と前記外筒（３６）との隙間を他の部分より広げることで形成された膨張室（４２）が設けられており、
前記膨張室（４２）を構成する部分の前記内筒（４１）に、複数の連通孔（５０ａ，５０ｂ，５０ｃ）が形成されていることを特徴とする排気装置。
続きを表示（約 560 文字）【請求項２】
前記連通孔（５０ａ，５０ｂ，５０ｃ）は、前記マフラ（３３）の側面視で、前記インナパイプ（３７，３８）の端部の近傍に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の排気装置。
【請求項３】
前記膨張室（４２）は、前記内筒（４１）の一部を平板状の平板部（４１ａ）とすることで構成されており、
前記連通孔（５０ａ，５０ｂ，５０ｃ）が、前記平板部（４１ａ）に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の排気装置。
【請求項４】
前記膨張室（４２）は、前記マフラ（３３）の車幅方向内側に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の排気装置。
【請求項５】
前記連通孔（５０ａ，５０ｂ，５０ｃ）の直径が、前記外筒（３６）と前記平板部（４１ａ）との距離に合わせて変化することを特徴とする請求項３に記載の排気装置。
【請求項６】
前記インナパイプ（３７，３８）の一部に複数のパンチング孔（３８ａ）が形成されており、
前記連通孔（５０ａ，５０ｂ，５０ｃ）の少なくとも一部が、前記マフラ（３３）の側面視で、前記パンチング孔（３８ａ）と重なる位置に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の排気装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気装置に係り、特に、内燃機関を含むパワーユニットの排気ガスを浄化および消音して排出する排気装置に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
従来から、内燃機関を含むパワーユニットの排気ガスを浄化および消音して排出する排気装置において、消音効果を高めるために、マフラの内部に配設されるインナパイプに複数のパンチング孔を設けた構成が知られている。
【０００３】
特許文献１には、マフラの出口孔に連なるインナパイプの前端部に、複数のパンチング孔を設けた排気装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１１－２１４４６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、マフラの内部に配設されるインナパイプに複数のパンチング孔を設けると、消音効果が高められる一方、排気ガスの抜けがよくなることでパワーユニットのトルクが低減しやすくなり、消音効果とパワーユニットの高トルクを両立できる排気装置を得るためには、依然として工夫の余地があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、消音効果とパワーユニットの高トルクを両立できる排気装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は、内燃機関を含むパワーユニット（Ｐ）の排気ガス（Ｇ）を消音するマフラ（３３）を有する排気装置（３０）において、前記マフラ（３３）は、複数のインナパイプ（３７，３８）が収納された内筒（４１）を、前記マフラ（３３）の外殻としての外筒（３６）の内側に配設した構成とされていると共に、前記内筒（４１）と前記外筒（３６）との間に、前記内筒（４１）と前記外筒（３６）との隙間を他の部分より広げることで形成された膨張室（４２）が設けられており、前記膨張室（４２）を構成する部分の前記内筒（４１）に、複数の連通孔（５０ａ，５０ｂ，５０ｃ）が形成されている点に第１の特徴がある。
【０００８】
また、前記連通孔（５０ａ，５０ｂ，５０ｃ）は、前記マフラ（３３）の側面視で、前記インナパイプ（３７，３８）の端部の近傍に形成されている点に第２の特徴がある。
【０００９】
また、前記膨張室（４２）は、前記内筒（４１）の一部を平板状の平板部（４１ａ）とすることで構成されており、前記連通孔（５０ａ，５０ｂ，５０ｃ）が、前記平板部（４１ａ）に形成されている点に第３の特徴がある。
【００１０】
また、前記膨張室（４２）は、前記マフラ（３３）の車幅方向内側に設けられている点に第４の特徴がある。
（【００１１】以降は省略されています）

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