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公開番号2025155378
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-14
出願番号2024059183
出願日2024-04-01
発明の名称車両のエンジンルーム構造
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類F01N 3/24 20060101AFI20251006BHJP(機械または機関一般;機関設備一般;蒸気機関)
要約【課題】電気加熱式触媒装置の放射熱を有効活用する。
【解決手段】エンジン50と、エンジンルーム12及び車室を隔てているダッシュパネル14と、エンジン50からダッシュパネル14側へと延びている排気管60と、熱媒体が流通する流路が区画されている加熱装置32と、を備え、エンジン50とダッシュパネル14との間において、排気管60の一部は、通電されることによって発熱する触媒担体に触媒を担持した電気加熱式触媒装置70で構成されており、加熱装置32は、エンジン50及びダッシュパネル14の間に位置しており、且つ、加熱装置32の外面の一部は、電気加熱式触媒装置70の外面と向かい合っている。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両のエンジンルーム内に配置されているエンジンと、前記エンジンルーム及び車室を隔てているダッシュパネルと、前記エンジンから前記ダッシュパネル側へと延びている排気管と、熱媒体が流通する流路が区画されている流路形成部材と、を備え、
前記エンジンと前記ダッシュパネルとの間において、前記排気管の一部は、通電されることによって発熱する触媒担体に触媒を担持した電気加熱式触媒装置で構成されており、
前記流路形成部材は、前記エンジン及び前記ダッシュパネルの間に位置しており、
且つ、前記流路形成部材の外面の一部は、前記電気加熱式触媒装置の外面と向かい合っている
車両のエンジンルーム構造。
続きを表示（約 630 文字）【請求項２】
前記流路形成部材は、前記電気加熱式触媒装置に対して上側に位置している
請求項１に記載の車両のエンジンルーム構造。
【請求項３】
前記流路形成部材は、内部に冷却水が流通可能な流路が区画されているとともに当該流路を加熱可能なヒータを内蔵している加熱装置である
請求項１又は２に記載の車両のエンジンルーム構造。
【請求項４】
前記流路形成部材は、前記エンジン内に区画されたウォータージャケットに接続しているとともに内部を冷却水が流通可能な冷却水配管である
請求項１又は２に記載の車両のエンジンルーム構造。
【請求項５】
前記流路形成部材は、前記エンジンのオイルパン内に接続しているとともに内部を潤滑油が流通可能なオイル配管である
請求項１又は２に記載の車両のエンジンルーム構造。
【請求項６】
前記エンジンルーム内に配置されているとともに前記エンジンからの駆動力を変換して前記車両の駆動輪に伝達するトランスミッションを備え、
前記流路形成部材は、前記トランスミッションに接続しているとともに内部を作動油が流通可能なオイル配管である
請求項１又は２に記載の車両のエンジンルーム構造。
【請求項７】
加熱する前記熱媒体を異にする複数の前記流路形成部材を備えている
請求項１又は２に記載の車両のエンジンルーム構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のエンジンルーム構造に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示されているエンジンの排気管は、当該排気管の途中に、電気加熱式触媒装置と、排熱回収器と、を備えている。電気加熱式触媒装置は、触媒担体と、触媒と、を備えている。触媒担体は、通電されることによって発熱する。触媒は、触媒担体に担持されている。排熱回収器は、電気加熱式触媒装置から流出した排気を回収する。排熱回収器は、回収した排気の熱によってエンジンの冷却水を温める。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０１１－１３２８７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
排気管が電気加熱式触媒装置を備えている特許文献１のような技術において、電気加熱式触媒装置は、自身の外周面から外部に向けて放射熱を発する。特許文献１の技術は、電気加熱式触媒装置から流出した排気の熱を利用する一方で電気加熱式触媒装置自身の放射熱の利用を考慮していない。そのため、特許文献１の技術は、電気加熱式触媒装置の放射熱を有効活用するという観点において改善の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための車両のエンジンルームの構造は、車両のエンジンルーム内に配置されているエンジンと、前記エンジンルーム及び車室を隔てているダッシュパネルと、前記エンジンから前記ダッシュパネル側へと延びている排気管と、熱媒体が流通する流路が区画されている流路形成部材と、を備え、前記エンジンと前記ダッシュパネルとの間において、前記排気管の一部は、通電されることによって発熱する触媒担体に触媒を担持した電気加熱式触媒装置で構成されており、前記流路形成部材は、前記エンジン及び前記ダッシュパネルの間に位置しており、且つ、前記流路形成部材の外面の一部は、前記電気加熱式触媒装置の外面と向かい合っている。
【発明の効果】
【０００６】
上記の技術思想では、電気加熱式触媒装置の放射熱を有効活用できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
図１は、エンジンルームにおける各部材の配置の例を模式的に表した側面図である。
図２は、エンジンルームにおける各部材の配置の例を模式的に表した上面図である。
図３は、冷却水回路を説明する図である。
図４は、オイル回路を説明する図である。
図５は、車両の変更例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、プラグインハイブリッド車両を例として、車両のエンジンルーム構造の一実施形態を説明する。本実施形態では、車両を基準にして上下左右前後を規定する。すなわち、車両の運転席に運転者が座った場合の正面方向が前方向である。
【０００９】
＜全体構成＞
図１及び図２に示すように、車両１０は、エンジンルーム１２を備えている。エンジンルーム１２は、車両１０における車室２００に対して前側の部分に位置している。エンジンルーム１２は、ダッシュパネル１４、及びフェンダパネルなどで区画された空間である。ダッシュパネル１４は、エンジンルーム１２の後端で、車室２００とエンジンルーム１２とを隔てている。フェンダパネルは、車両１０の前部における左右の外壁を構成している。
【００１０】
図２に示すように、車両１０は、駆動ユニット１８を備えている。駆動ユニット１８は、エンジンルーム１２内に配置されている。駆動ユニット１８は、２つのモータ、及び動力伝達機構などを備えている。２つのモータは、車両１０の駆動源である。２つのモータは、図示しないバッテリとの間で電力を授受する。バッテリは、外部電源によって充電可能である。
（【００１１】以降は省略されています）

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