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公開番号2025171554
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-20
出願番号2024077029
出願日2024-05-10
発明の名称蓄電装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人弁理士法人深見特許事務所
主分類H01M 50/242 20210101AFI20251113BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】車両への側突荷重によってバッテリが損傷することを抑制することができる蓄電装置を提供する。
【解決手段】蓄電装置3は、車両1に搭載され、収容ケース4と蓄電モジュール14とを備え、蓄電モジュール14は、モジュールケース15と、モジュールケース15に設けられると共に、モジュールケース15から車両1の幅方向Wに突出するように形成された荷重受け部材23,24とを有し、モジュールケース15は、車両1の幅方向Wに配列する第1端壁28および第2端壁29と、第1端壁28および第2端壁29を接続すると共に幅方向Wに延びる周壁30とを含み、第1端壁28から幅方向Wに離れた位置から周壁30を平面視した際に、荷重受け部材23,24は、第1端壁28の外表面であって、周壁30と重なる位置に設けられる。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載される蓄電装置であって、
前記蓄電装置は、収容ケースと蓄電モジュールとを備え、
前記蓄電モジュールは、モジュールケースと、前記モジュールケースに設けられると共に、前記モジュールケースから前記車両の幅方向に突出するように形成された荷重受け部材とを有し、
前記モジュールケースは、前記幅方向に配列する第１端壁および第２端壁と、前記第１端壁および前記第２端壁を接続すると共に前記幅方向に延びる周壁とを含み、
前記第１端壁から前記幅方向に離れた位置から前記周壁を平面視した際に、前記荷重受け部材は、前記第１端壁の外表面であって、前記周壁と重なる位置に設けられた、蓄電装置。
続きを表示（約 910 文字）【請求項２】
前記第２端壁から前記幅方向に離れた位置から前記周壁を平面視した際に、前記荷重受け部材は、さらに、前記第２端壁の外表面であって、前記周壁と重なる位置に設けられた、請求項１に記載の蓄電装置。
【請求項３】
前記周壁は、第１側壁と第２側壁と第３側壁と第４側壁とを有し、
前記第１側壁と前記第２側壁とは、前記車両の前後方向に間隔をあけて配列し、
前記第３側壁と前記第４側壁とは、前記車両の上下方向に間隔をあけて配列するとともに、前記第１側壁と前記第２側壁とを接続し、
前記第１側壁と前記第２側壁と前記第３側壁と前記第４側壁のうち、前記第１端壁から前記幅方向に離れた位置から前記周壁を平面視した際に、前記荷重受け部材と重なる位置に設けられたものを形成する材料は、金属である、請求項１に記載の蓄電装置。
【請求項４】
前記荷重受け部材は、第１受け部と、第２受け部とを有し、
前記周壁は、前記車両の前後方向に間隔をあけて配列する第１側壁および第２側壁を含み、
前記第１端壁から前記幅方向に離れた位置から前記第１側壁および前記第２側壁を平面視した際に、前記第１受け部は前記第１側壁と重なる位置に設けられ、前記第２受け部は前記第２側壁と重なる位置に設けられる、請求項１に記載の蓄電装置。
【請求項５】
前記収容ケースは、ロアケースと、アッパーカバーとを有し、
前記ロアケースは、底板と、周壁部材と、リンフォースとを有し、
前記周壁部材は、前記底板の外周縁部から上方に立ち上がるように形成されるとともに、前記幅方向に間隔をあけて配列する第１板部材と第２板部材とを有し、
前記リンフォースは、前記幅方向に延びるように形成されるとともに、前記第１板部材と前記第２板部材を接続し、
前記ロアケースから上下方向に離れた位置から前記蓄電モジュールを平面視した際に、前記蓄電モジュールは、側壁部材と前記リンフォースとによって規定された収容空間に収容された、請求項１から請求項４のいずれかに記載の蓄電装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、蓄電装置に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば、特開２０２１－０８８２６４号公報には、車両の側突荷重からバッテリを保護するために、車両の側突荷重を蓄電装置の構造部材に伝達する蓄電装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２０２１－０８８２６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に係る蓄電装置は、車両の側突荷重に対するバッテリの保護についてさらなる改善の余地がある。
【０００５】
本開示は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、車両の側突荷重によってバッテリが損傷することを抑制できる蓄電装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示の第１の局面に係る蓄電装置は、車両に搭載される蓄電装置であって、収容ケースと蓄電モジュールとを備え、蓄電モジュールは、モジュールケースと、モジュールケースに設けられると共に、モジュールケースから車両の幅方向に突出するように形成された荷重受け部材とを有し、モジュールケースは、車両の幅方向に配列する第１端壁および第２端壁と、第１端壁および第２端壁を接続すると共に幅方向に延びる周壁とを含み、第１端壁から幅方向に離れた位置から周壁を平面視した際に、荷重受け部材は、第１端壁の外表面であって、周壁と重なる位置に設けられる。
【０００７】
本開示の第１の局面に係る蓄電装置は、第２端壁から幅方向に離れた位置から周壁を平面視した際に、荷重受け部材は、さらに、第２端壁の外表面であって、周壁と重なる位置に設けられる。
【０００８】
本開示の第１の局面に係る蓄電装置における周壁は、第１側壁と第２側壁と第３側壁と第４側壁とを有し、第１側壁と第２側壁とは、車両の前後方向に間隔をあけて配列し、第３側壁と第４側壁とは、車両の上下方向に間隔をあけて配列するとともに、第１側壁と第２側壁とを接続し、第１側壁と第２側壁と第３側壁と第４側壁のうち、第１端壁から幅方向に離れた位置から周壁を平面視した際に、荷重受け部材と重なる位置に設けられたものを形成する材料は、金属である。
【０００９】
本開示の第１の局面に係る蓄電装置における荷重受け部材は、第１受け部と、第２受け部とを有し、周壁は、車両の前後方向に間隔をあけて配列する第１側壁および第２側壁を含み、第１端壁から幅方向に離れた位置から第１側壁および第２側壁を平面視した際に、第１受け部は第１側壁と重なる位置に設けられ、第２受け部は第２側壁と重なる位置に設けられる。
【００１０】
本開示の第１の局面に係る蓄電装置における収容ケースは、ロアケースと、アッパーカバーとを有し、ロアケースは、底板と、周壁部材と、リンフォースとを有し、周壁部材は、底板の外周縁部から上方に立ち上がるように形成されるとともに、幅方向に間隔をあけて配列する第１板部材と第２板部材とを有し、リンフォースは、幅方向に延びるように形成されるとともに、第１板部材と第２板部材を接続し、ロアケースから車両の上下方向に離れた位置から蓄電モジュールを平面視した際に、蓄電モジュールは、側壁部材とリンフォースとによって規定された収容空間に収容される。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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