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公開番号2025171725
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-11-20
出願番号2024077356
出願日2024-05-10
発明の名称内燃機関の制御装置
出願人トヨタ自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類F02D 41/06 20060101AFI20251113BHJP(燃焼機関;熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備)
要約【課題】ハイブリッド車両の特性を考慮してプレフィードを実行する。
【解決手段】車両500は、原動機として内燃機関11及び電動機を有する。内燃機関11は、燃料噴射弁と、燃料噴射弁に燃料を供給する燃料通路と、燃料通路を介して燃料噴射弁に燃料を供給するフィードポンプ41とを有する。そして、内燃機関11では、既定の条件が成立する場合に自動停止及び自動始動が実施される。制御装置100は、システムオンされてからの初回の機関始動時及び自動停止中において燃料通路内の燃料温度の低下がある旨判定された後の自動始動時のいずれかの機関始動時には、内燃機関11のクランキングを開始する前にフィードポンプ41を駆動するプレフィードを実行する。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
原動機として内燃機関及び電動機を有する車両の前記内燃機関を制御する装置であって、
前記内燃機関は、燃料噴射弁と、前記燃料噴射弁に燃料を供給する燃料通路と、前記燃料通路を介して前記燃料噴射弁に燃料を供給する燃料ポンプと、を有して、既定の条件が成立する場合に自動停止及び自動始動が実施されるとともに、
システムオンされてからの初回の機関始動時及び前記自動停止中において前記燃料通路内の燃料温度の低下がある旨判定された後の自動始動時のいずれかの機関始動時には、前記内燃機関のクランキングを開始する前に前記燃料ポンプを駆動するプレフィードを実行する
内燃機関の制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の制御装置に関する。
続きを表示（約 1,400 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば特許文献１に記載の内燃機関は、燃料噴射弁と、燃料噴射弁に燃料を供給する燃料通路と、燃料通路を介して燃料噴射弁に燃料を供給する燃料ポンプと、を有している。そして、内燃機関のクランキングを開始する前に燃料ポンプを駆動するプレフィードを、クランキング開始前の温度等の条件に応じて実行することにより、燃料通路内のベーパによる始動不良を抑えるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００７－２８５１２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、原動機として内燃機関及び電動機を有するハイブリッド車両では、原動機として内燃機関のみを有する車両と異なり、内燃機関が運転を停止している時間は長くなる傾向がある。従って、ハイブリッド車両が有する内燃機関では、そうした特性を考慮してプレフィードを実行することが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する内燃機関の制御装置は、原動機として内燃機関及び電動機を有する車両の前記内燃機関を制御する。前記内燃機関は、燃料噴射弁と、前記燃料噴射弁に燃料を供給する燃料通路と、前記燃料通路を介して前記燃料噴射弁に燃料を供給する燃料ポンプと、を有して、既定の条件が成立する場合に自動停止及び自動始動が実施される。制御装置は、システムオンされてからの初回の機関始動時及び前記自動停止中において前記燃料通路内の燃料温度の低下がある旨判定された後の自動始動時のいずれかの機関始動時には、前記内燃機関のクランキングを開始する前に前記燃料ポンプを駆動するプレフィードを実行する。
【発明の効果】
【０００６】
この発明によれば、ハイブリッド車両の特性を考慮してプレフィードを実行することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
図１は、一実施形態における内燃機関及び駆動系及び制御装置の構成を示す模式図である。
図２は、同実施形態の制御装置が実行する処理についてその手順を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、内燃機関の制御装置を具体化した一実施形態について、図１及び図２を参照して説明する。なお、本実施形態の内燃機関は、原動機として内燃機関及び電動機を有するハイブリッド車両、いわゆるＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle)に搭載される。
【０００９】
＜内燃機関及び駆動系及び制御装置の構成＞
図１に示すように、車両５００は内燃機関１１を搭載している。内燃機関１１の気筒１２内にはピストン１３が備えられている。ピストン１３は、内燃機関１１の出力軸であるクランクシャフト１５にコネクティングロッド１４を介して連結されており、コネクティングロッド１４によりピストン１３の往復運動がクランクシャフト１５の回転運動に変換される。
【００１０】
気筒１２内にあってピストン１３の上方には燃焼室１６が区画形成されており、この燃焼室１６には、燃料及び空気の混合気に対して点火を行う点火プラグ１８が取り付けられている。この点火プラグ１８による混合気への点火タイミングは、点火プラグ１８の上方に設けられたイグナイタ１９によって調整される。
（【００１１】以降は省略されています）

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