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公開番号2025158251
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-10-17
出願番号2024060615
出願日2024-04-04
発明の名称車両
出願人本田技研工業株式会社
代理人弁理士法人桐朋
主分類B60K 1/04 20190101AFI20251009BHJP(車両一般)
要約【課題】蓄電装置と電動機とを最短距離で電気的に接続する。
【解決手段】車両10において、パッセンジャールームよりも車両10の進行方向における前方には、前側モータルーム24が配置されている。前側モータルーム24は、モータユニット14を収容する。前側モータルーム24には、モバイルバッテリ12を保持するスロット44が配置されている。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
車体と、
蓄電装置を着脱可能に保持する保持部と、
該保持部と電気的に接続されると共に、車輪を駆動する電動機と、
を備える車両であって、
前記車体は、乗員が搭乗可能に設けられる乗員室と、該乗員室よりも前記車両の進行方向における前方に配置され、前記電動機を収容する電動機室と、を有し、
前記保持部は、前記電動機室に配置される、車両。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
請求項１記載の車両において、
前記保持部は、複数の前記蓄電装置をそれぞれ保持する複数の前記保持部を有する、車両。
【請求項３】
請求項２記載の車両において、
複数の前記保持部のうちの一の前記保持部と他の前記保持部とは、前記進行方向に対して前後に並ぶように前記電動機室に配置される、車両。
【請求項４】
請求項３記載の車両において、
前記一の前記保持部は、前記他の前記保持部よりも前記前方に配置され、
前記一の前記保持部における前記蓄電装置の着脱方向である一の着脱方向と、前記他の前記保持部における前記蓄電装置の着脱方向である他の着脱方向とが、互いに平行とならないように、前記一の前記保持部と前記他の前記保持部とが前記電動機室に配置される、車両。
【請求項５】
請求項４記載の車両において、
前記他の着脱方向は、鉛直方向に対して該他の着脱方向の上端側が前記進行方向における前記前方に傾斜するように設けられる、車両。
【請求項６】
請求項１～５のいずれか１項に記載の車両において、
前記電動機室は、該電動機室における上部に形成され、前記車両の外部に開放される開口と、該開口を開閉可能に閉塞する閉塞部と、を有する、車両。
【請求項７】
請求項６記載の車両において、
前記蓄電装置は、前記開口を介して前記保持部に着脱され、
前記保持部は、上方から視て、該保持部に保持された前記蓄電装置が前記開口の内端縁の内側に位置するように設けられる、車両。
【請求項８】
請求項７記載の車両において、
前記保持部は、複数の前記蓄電装置をそれぞれ保持する複数の前記保持部を有し、
複数の前記保持部の全ては、複数の該保持部に保持された複数の前記蓄電装置の全てが、前記上方から視て、前記開口の前記内端縁の内側に位置するように設けられる、車両。
【請求項９】
請求項６～８のいずれか１項に記載の車両において、
前記保持部は、前記閉塞部を開けた状態で、該保持部に保持された前記蓄電装置の上方を向く面が、該上方から視て、全て視認可能となるように設けられる、車両。
【請求項１０】
請求項１～９のいずれか１項に記載の車両において、
前記保持部は、該保持部に保持された前記蓄電装置の前端が、前記前方の前記車輪である前輪の前端よりも後方に位置するように設けられる、車両。
（【請求項１１】以降は省略されています）
発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
国際公開第２０２０／０８５２９３号には、四輪の電動車両（車両）が開示されている。電動車両には、複数のバッテリパック（蓄電装置）が搭載される。電動車両に備わる電動モータ（電動機）は、複数のバッテリパックから供給される電力で駆動する。電動モータが駆動して車輪が回転することで、電動車両が走行する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
国際公開第２０２０／０８５２９３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
四輪の電動車両は、エンジンを搭載した四輪の車両（エンジン車）と略同じ外観形状を有する。エンジン車では、エンジンを収容するエンジンルームが車体の前部に設けられる。エンジン車の車体を流用して電動車両を構成する場合、エンジンルームであった車体の前部に電動機が配置される。この場合、蓄電装置と電動機とが最短距離で電気的に接続されるように、該蓄電装置を配置することが望まれている。
【０００５】
本発明は、上記した課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の態様は、車体と、蓄電装置を着脱可能に保持する保持部と、該保持部と電気的に接続されると共に、車輪を駆動する電動機と、を備える車両であって、前記車体は、乗員が搭乗可能に設けられる乗員室と、該乗員室よりも前記車両の進行方向における前方に配置され、前記電動機を収容する電動機室と、を有し、前記保持部は、前記電動機室に配置される。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、電動機室に電動機及び保持部が配置されるので、該保持部に保持された蓄電装置と電動機とを最短距離で電気的に接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
図１は、本実施形態に係る車両の側面図である。
図２は、図１の車両の底面図である。
図３は、図１の車両の前部の模式的平面図である。
図４は、図１の車両の模式的正面図である。
図５は、変形例に係る車両の前部の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
［本実施形態に係る車両１０の構成］
図１は、本実施形態に係る車両１０の側面図である。図２は、車両１０の底面図である。図３は、車両１０の前部の模式的平面図である。図４は、車両１０の模式的正面図である。以下の説明では、車両１０の進行方向を前方として、前後、上下及び左右の方向を説明する。
【００１０】
車両１０は、モバイルバッテリ１２（蓄電装置）の電力によって駆動するモータユニット１４（電動機）を備えた電気自動車（ＥＶ）である。車両１０は、前方の車輪１６である２つの前輪１６Ｆと、後方の車輪１６である２つの後輪１６Ｒとを備える四輪の電動車両である。車両１０は、２つの前輪１６Ｆと２つの後輪１６Ｒとがそれぞれ回転することで走行する四輪駆動（４ＷＤ）の電気自動車である。
（【００１１】以降は省略されています）

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