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公開番号2025050450
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-04-04
出願番号2023159248
出願日2023-09-22
発明の名称減衰力調整弁
出願人日立Astemo株式会社
代理人個人
主分類F16K 17/04 20060101AFI20250327BHJP(機械要素または単位;機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段)
要約【課題】簡易な構成で減衰力の発生および減衰力の調整を行うことができる技術を提供する。
【解決手段】弁座に離着座して流路を開閉する圧力制御弁体と、前記流路の前記圧力制御弁体で開閉する部分より下流を開閉するパイロット弁体と、前記パイロット弁体を閉弁方向に向かって駆動可能なアクチュエータと、前記圧力制御弁体が軸方向に移動するのをガイドするとともに前記パイロット弁体に向かう流路およびパイロット弁座を有するガイド部材と、前記圧力制御弁体を前記弁座に向けて付勢する弾性部材と、前記ガイド部材と一体的に設けられ、前記弾性部材の内周をセンタリングし、前記弾性部材の軸方向移動を規制する軸方向移動規制部を有するセンタリング部と、を有する減衰力調整弁である。
【選択図】図2
特許請求の範囲【請求項１】
弁座に離着座して流路を開閉する圧力制御弁体と、
前記流路の前記圧力制御弁体で開閉する部分より下流を開閉するパイロット弁体と、
前記パイロット弁体を閉弁方向に向かって駆動可能なアクチュエータと、
前記圧力制御弁体が軸方向に移動するのをガイドするとともに前記パイロット弁体に向かう流路およびパイロット弁座を有するガイド部材と、
前記圧力制御弁体を前記弁座に向けて付勢する弾性部材と、
前記ガイド部材と一体的に設けられ、前記弾性部材の内周をセンタリングし、前記弾性部材の軸方向移動を規制する軸方向移動規制部を有するセンタリング部と、
を有する減衰力調整弁。
続きを表示（約 510 文字）【請求項２】
前記ガイド部材は、底部および筒部からなる有底筒状に形成され、前記筒部の内周側において前記圧力制御弁体を案内し、前記底部の内側は外周側よりも内周側が突出している、
請求項１に記載の減衰力調整弁。
【請求項３】
前記底部の外周側と、前記パイロット弁座との間には、凹部が形成される、
請求項２に記載の減衰力調整弁。
【請求項４】
前記筒部および／または前記圧力制御弁体は、摺動面に円周溝および前記円周溝に配置される合い口を有するシール部材を有する、
請求項２に記載の減衰力調整弁。
【請求項５】
前記円周溝は、前記シール部材よりも長い軸長および前記シール部材の最小内径よりも小さい深さに形成される、
請求項４に記載の減衰力調整弁。
【請求項６】
前記弾性部材と前記センタリング部との隙間は、前記弾性部材と前記ガイド部材との隙間より小である、
請求項１に記載の減衰力調整弁。
【請求項７】
前記弾性部材は、点対称または線対称な形状を有する、
請求項１に記載の減衰力調整弁。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、減衰力調整弁に関する。
続きを表示（約 2,300 文字）【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載された減衰力発生機構は、液体が流れる流路を形成する流路形成部と、前記流路における前記液体の流れを制御するバルブと、前記液体が流入することで前記バルブに背圧を与える背圧室の圧力を制御する背圧制御バルブと、一方側開口端が他方側開口端に比べて狭い筒状に形成され、前記背圧室を形成するとともに、前記バルブおよび前記背圧制御バルブを少なくとも収容する収容部と、を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
ＷＯ２０１９／２３９７１８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載された減衰力発生機構においては、バルブを開閉可能に収容する部材と背圧制御バルブの弁座とが別体の部品にて構成されており、簡素化の観点から改善の余地があった。
本発明は、簡易な構成で減衰力の発生および減衰力の調整を行うことができる減衰力調整弁等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的のもと完成させた本発明は、弁座に離着座して流路を開閉する圧力制御弁体と、前記流路の前記圧力制御弁体で開閉する部分より下流を開閉するパイロット弁体と、前記パイロット弁体を閉弁方向に向かって駆動可能なアクチュエータと、前記圧力制御弁体が軸方向に移動するのをガイドするとともに前記パイロット弁体に向かう流路およびパイロット弁座を有するガイド部材と、前記圧力制御弁体を前記弁座に向けて付勢する弾性部材と、前記ガイド部材と一体的に設けられ、前記弾性部材の内周をセンタリングし、前記弾性部材の軸方向移動を規制する軸方向移動規制部を有するセンタリング部と、を有する減衰力調整弁である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、簡易な構成で減衰力の発生および減衰力の調整を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
第１実施形態に係る懸架装置の概略構成の一例を示す図である。
第１実施形態の減衰力発生装置の断面の一例を示す図である。
第１実施形態のメインバルブ部および減衰力調整部の一部の斜視断面の一例を示す図である。
第１実施形態のメインバルブ部および減衰力調整部の一部の部分断面の一例を示す図である。
シール部材の一部の一例を示す図である。
押付部材の押付力を最も小さくした状態における、ピストン部の移動速度が低速である場合のオイルの流れの一例を示す図である。
押付部材の押付力を最も小さくした状態における、ピストン部の移動速度が高速である場合のオイルの流れの一例を示す図である。
押付部材の押付力を最も大きくした状態における、ピストン部の移動速度が低速である場合のオイルの流れの一例を示す図である。
押付部材の押付力を最も大きくした状態における、ピストン部の移動速度が高速である場合のオイルの流れの一例を示す図である。
ソレノイド部が非通電状態であって、ピストン部の移動速度が低速である場合のオイルの流れの一例を示す図である。
ソレノイド部が非通電状態であって、ピストン部の移動速度が高速である場合のオイルの流れの一例を示す図である。
第２実施形態に係る弾性部材の概略構成の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係る懸架装置１の概略構成の一例を示す図である。
懸架装置１は、乗用自動車等の四輪車に用いられるサスペンションであり、図１に示すように、油圧式の緩衝装置２と、緩衝装置２の外側に配置されたコイルスプリング３とを備える。また、懸架装置１は、コイルスプリング３における、後述するロッド２０の軸方向の一方側（図１では下側）の端部を支持する下スプリングシート４と、コイルスプリング３における、ロッド２０の軸方向の他方側（図１では上側）の端部を支持する上スプリングシート５とを備える。
【０００９】
また、懸架装置１は、懸架装置１を車両に取り付けるための車体側ブラケット６と、懸架装置１を車輪に取り付けるための車輪側ブラケット７と、シリンダ部１０およびロッド２０の少なくとも一部を覆うダストカバー８とを備える。
以下では、ロッド２０の軸方向を、単に「軸方向」と称する場合がある。また、軸方向の一方側（図１では下側）、軸方向の他方側（図１では上側）を、それぞれ、単に「一方側」、「他方側」と称する場合がある。また、軸方向に交差する方向（例えば、直交方向）を、「半径方向」と称する。半径方向において、シリンダ１１の中心線側を単に「内側」と称し、中心線から離れる側を単に「外側」と称する場合がある。
【００１０】
緩衝装置２は、オイルを収容するシリンダ部１０と、他方側がシリンダ部１０から突出して設けられるとともに一方側がシリンダ部１０内にスライド可能に挿入されるロッド２０と、を備える。また、緩衝装置２は、ロッド２０の一方側の端部に設けられるピストン部３０と、シリンダ部１０の一方側の端部に設けられるボトム部４０と、を備える。さらに、緩衝装置２は、シリンダ部１０の外部に設けられて減衰力を発生させる減衰力発生装置５０を備える。
（【００１１】以降は省略されています）

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