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公開番号2025023464
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-17
出願番号2023127601
出願日2023-08-04
発明の名称ローカバー成形装置、および、タイヤの製造方法
出願人住友ゴム工業株式会社
代理人個人,個人,個人,個人
主分類B29D 30/16 20060101AFI20250207BHJP(プラスチックの加工;可塑状態の物質の加工一般)
要約【課題】ローカバーの生成時において、ビードエイペックスの弾性力によってタイヤ成形部材に空洞が生じることを防止する、ローカバー成形装置およびタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】ローカバー成形装置1は、ドラム10と、ターンアップブラダーと、押圧ローラーとを備えている。ドラム10に巻き付けられたインナーライナー51とカーカスプライ52aとの両端部が折り返される前に、インナーライナー51のジョイント部51aが押圧ローラーにより押圧される。押圧される位置は、ビードエイペックスの先端部よりも内側となるように設定されている。これによって、ジョイント部付近において密着されたインナーライナー51とカーカスプライとが、弾性力SFによって引き剥がされることが防止されている。
【選択図】図6
特許請求の範囲【請求項１】
筒状のドラムと、
前記ドラムの軸方向の両側に設けられたターンアップブラダーと、
前記ドラムの外周面に対向し、かつ、前記軸方向に移動可能に構成された押圧ローラーと、
制御装置と
を備え、
前記制御装置は、
前記ドラムの外周に巻かれたジョイント部を有するインナーライナーと、前記インナーライナーに重ねられたカーカスプライの両端部とが、前記ターンアップブラダーによってビードエイペックスを包むように折り返される前に、前記ドラムの外周に重ねられた前記インナーライナーおよび前記カーカスプライのうち、前記インナーライナーのジョイント部に前記押圧ローラーが押しつけられる処理が実行されるように構成されており、
前記押圧ローラーが押しつけられる処理で、前記ドラムの外周に重ねられた前記インナーライナーおよび前記カーカスプライに前記押圧ローラーが押し付けられる位置は、前記ターンアップブラダーによって前記インナーライナーと前記カーカスプライとの両端部が折り返された際に、前記ビードエイペックスの先端が配置される位置よりも内側の予め定められた位置に設定されている、
ローカバー成形装置。
続きを表示（約 1,100 文字）【請求項２】
前記押圧ローラーが押しつけられる処理では、前記ドラムの外周に重ねられた前記インナーライナーおよび前記カーカスプライのうち、前記ターンアップブラダーで前記インナーライナーと前記カーカスプライとの両端部が折り返された際に、前記ビードエイペックスの先端が配置される位置よりも２０ｍｍ内側の範囲を前記押圧ローラーが押し付ける、請求項１に記載のローカバー成形装置。
【請求項３】
前記制御装置は、
成形されるタイヤのサイズのデータを取得する処理をさらに有し、
前記押圧ローラーが押しつけられる処理では、前記ドラムの外周に重ねられた前記インナーライナーおよび前記カーカスプライに前記押圧ローラーが押し付けられる位置は、取得された前記タイヤのサイズのデータに基づいて定められるように構成された、
請求項１に記載のローカバー成形装置。
【請求項４】
ドラムの外周にインナーライナーを巻き、インナーライナーの端部をジョイントする工程と、
前記ドラムの外周に巻かれた前記インナーライナーにカーカスプライを重ね合わせる工程と、
前記カーカスプライの両端部の予め定められた位置に、ビードコアと、ビードエイペックスとが配置される工程と、
前記インナーライナーに前記カーカスプライを重ね合わされた後で、かつ、前記重ね合わせる工程で重ね合わされた前記インナーライナーおよび前記カーカスプライのうち、前記インナーライナーと前記カーカスプライとの両端部および前記ビードエイペックスが折り返される前に、前記ビードエイペックスが折り返される際に前記ビードエイペックスの先端が配置される位置よりも内側の予め定められた位置において、前記インナーライナーのジョイント部に、押圧ローラーを押しつける押付工程と
を含む、タイヤの製造方法。
【請求項５】
前記押付工程において、前記ドラムの外周に重ねられた前記インナーライナーおよび前記カーカスプライのうち、前記インナーライナーと前記カーカスプライとの両端部が折り返された際に、前記ビードエイペックスの先端が配置される位置よりも２０ｍｍ内側の予め定められた範囲を前記押圧ローラーが押し付ける、請求項４に記載のタイヤの製造方法。
【請求項６】
前記押付工程において、前記重ね合わせ工程で重ね合わされた前記インナーライナーおよび前記カーカスプライに、前記押圧ローラーが押し付けられる位置は、前記タイヤのサイズのデータに基づいて定められる、請求項４に記載のタイヤの製造方法。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、ローカバー成形装置、および、タイヤの製造方法に関する。
続きを表示（約 1,800 文字）【背景技術】
【０００２】
特開２０１６－２１００１７号公報には、空気入りタイヤの製造方法が開示されている。ここで開示される製造方法では、１ｓｔカバー形成工程と、トレッド補強層形成工程と、保持工程と、接合工程とが開示されている。
【０００３】
このうち、１ｓｔカバー形成工程は、円筒状の第１ドラム上で、シート状のカーカスプライが巻回され、かつその両端部にビードコアが装着されたカーカス円筒体を含む円筒状の１ｓｔカバーを形成する工程である。トレッド補強層形成工程は、円筒状の第２ドラム上で、シート状の補強コードプライが巻回された円筒状のトレッド補強層を形成する工程である。保持工程は、第２ドラムから取り外されたトレッド補強層を、１ｓｔカバーの半径方向外側の待機位置で同心に保持する工程である。接合工程は、１ｓｔカバーを、内圧充填によりビードコア間にてトロイド状にシェーピングさせることにより、１ｓｔカバーの外面が、前記保持されたトレッド補強層の内面全面に押し付けられて接合される１ｓｔカバー接合体を形成する工程である。
【０００４】
同公報で開示される空気入りタイヤの製造方法は、シェーピング状態の１ｓｔカバー接合体におけるトレッド補強層を含む外面領域に、テープ状のゴムストリップを、直接螺旋状に巻き付けることによりトレッドゴムを形成することが特徴とされている。
【０００５】
特開２０１９－８１３００号公報には、タイヤ成形装置が開示されている。同公報で開示されているタイヤ成形装置は、フォーマーに巻き付けられたゴム部材の両端部が重ね合わされて形成されたジョイント部を、フォーマーの幅方向に横行することによって、ジョイント部を押圧して圧着するタイヤ成形用の押圧ローラーを備えている。同公報によれば、タイヤ成形装置では、押圧ローラーによって、ジョイント部を押圧して圧着する。このことによって、例えば、フォーマーに段差が生じていても、ゴム部材にジョイント開きやエアの入りの発生を防止することができる、とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
特開２０１６－２１００１７号公報
特開２０１９－８１３００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ローカバーの成形では、内圧充填によりビードコア間にて、カーカスプライを膨出させ、トロイド状にシェーピングさせる工程がある。かかる工程において、インナーライナーのジョイント部にエアが入り込む場合がある。インナーライナーのジョイント部にエアが入り込むと、ローカバーの形状に不具合を生じさせたり、タイヤを不適合品になったりする。したがって、タイヤの歩留まりが低下する要因となる。
【０００８】
本発明者は、ローカバーの成形に起因したタイヤの歩留まりを向上させたいと考えている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
ここに開示されるローカバー成形装置は、筒状のドラムと、前記ドラムの軸方向の両側に設けられたターンアップブラダーと、前記ドラムの外周面に対向し、かつ、前記軸方向に移動可能に構成された押圧ローラーと、制御装置とを備えている。前記制御装置は、前記ドラムの外周に巻かれたジョイント部を有するインナーライナーと、前記インナーライナーに重ねられたカーカスプライの両端部とが、前記ターンアップブラダーによってビードエイペックスを包むように折り返される前に、前記ドラムの外周に重ねられた前記インナーライナーおよび前記カーカスプライのうち、前記インナーライナーのジョイント部に前記押圧ローラーが押しつけられる処理が実行されるように構成されている。前記押圧ローラーが押しつけられる処理で、前記ドラムの外周に重ねられた前記インナーライナーおよび前記カーカスプライに前記押圧ローラーが押し付けられる位置は、前記ターンアップブラダーによって前記インナーライナーと前記カーカスプライとの両端部が折り返された際に、前記ビードエイペックスの先端が配置される位置よりも内側の予め定められた位置に設定されている。
【発明の効果】
【００１０】
ここに開示されるローカバー成形装置によれば、ローカバーの成形に起因したタイヤの歩留まりを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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