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公開番号2025017288
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-02-05
出願番号2023131586
出願日2023-07-24
発明の名称二つの気体層を備えたSRSエアバッグの袋体
出願人個人
代理人個人
主分類B60R 21/233 20060101AFI20250129BHJP(車両一般)
要約【課題】衝突事故でエアバッグが作動した場合、膨張したエアバッグの袋体は圧力が高く拘束時に於いての衝撃は少なくない。また、血液の循環を良くする成分を含んだ薬やサプリを服用している乗員が膨張途中或は、膨張したエアバッグの袋体で頭部を強く打つと脳挫傷を起こす危険性がある。
【解決手段】従来のエアバッグの袋体の乗員が接触する側に第二袋体2を設け、第一袋体1の表面に第二袋体2に通じる一つまたは複数の通気口3を設けることで、第一袋体1が最大限膨張した時点でも、第一袋体1から通気口3を通過して第二袋体2に流入する気体は通気口3の抵抗を受け、圧力の上昇が遅れるため、拘束時には柔らかな緩衝性能が得られる.
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
第一袋体（１）第一気体層（１２）と第二袋体（２）第二気体層（２２）を形成したことを特徴とする二つの気体層を備えたＳＲＳエアバッグの袋体。
続きを表示（約 120 文字）【請求項２】
第一袋体（１）と第二袋体（２）を縫合し、隔てる仕切部（１１）を気体が通過する際、気体に流体抵抗を与える一つまたは複数の通気口（３）を設けたことを特徴とする請求項１記載の二つの気体層を備えたＳＲＳエアバッグの袋体。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両衝突時に気体で満たした袋体が収縮する過程で乗員を拘束し保護するＳＲＳエアバッグの袋体にあって、乗員に及ぼす圧力を軽減するエアバッグの袋体に関する。
続きを表示（約 920 文字）【背景技術】
【０００２】
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【発明の概要】
【】
【発明が解決しようする課題】
【０００４】
従来、ＳＲＳエアバッグは車両衝突時において空気圧を制御し乗員を拘束して安全を確保するための一般的な装置である。しかしながら速い速度で衝突した場合は、エアバッグが展開膨張途中の高い圧力で乗員が拘束され過度の悪影響を及ぼす。
【０００５】
この問題を解決するための方法としてプリテンショナー付シートベルトで乗員を拘束し、エアバッグの展開が収縮の段階に至ってエアバッグに乗員の拘束を委ねる方法が知られている。しかしコストの関係もあり全車種に装備されているわけではない。
【０００６】
また、過去に事故事例があるエアバッグモジュールの一部破損による事故も拘束時に至っては乗員に被害を及ぼした。
【０００７】
さらに、血液をサラサラにする成分を含んだ薬やサプリを服用している乗員が頭部に強い圧力を受けると脳挫傷を起こす危険もある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明において、従来ＳＲＳエアバッグの袋体を第一袋体１、内部の気体層を第一気体層１２と呼び、従来ＳＲＳエアバッグ袋体の乗員を拘束する側に新たに設けた袋体を第二袋体２、内部の気体層を第二気体層２２と表す。
【０００９】
第一袋体１と第二袋体２は一部を共有し、第一気体層１２と第二気体層２２を構成している。第一袋体１と第二袋体２の共有部には、第一気体層１２から第二気体層２２へ通じる一つまたは複数の通気口３を設けている。
【００１０】
本発明の構成にあたっては、従来ＳＲＳエアバッグの袋体内部に一つまたは複数の通気口３を設けた仕切部１１を設ける方法、或は、ＳＲＳエアバッグの袋体外部に第二袋体２を縫合し、第一袋体１と第二袋体２を隔てる仕切部１１に一つまたは複数の通気口３を設けた構造にしてもよい。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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