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公開番号2025010700
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-23
出願番号2023112831
出願日2023-07-10
発明の名称二輪車用前照灯
出願人スタンレー電気株式会社
代理人個人,個人
主分類F21S 45/47 20180101AFI20250116BHJP(照明)
要約【課題】放熱機能に優れた新規な空冷構造を有する二輪車用前照灯を提供する。
【解決手段】二輪車用前照灯は、アウターレンズ101とハウジング102とによって密閉された灯室103内に光源ユニット105が配置され、光源ユニット105から発する発光を照明に用い、アウターレンズ101とハウジング102とを車両前後方向に貫通する貫通孔108が少なくとも1か所形成され、車両の移動と共に外気が貫通孔108内を前方から後方に移動可能である。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
アウターレンズとハウジングとによって密閉された灯室内に光源ユニットが配置され、光源ユニットから発する発光を照明に用いる二輪車用前照灯であって、
アウターレンズとハウジングとを車両前後方向に貫通する貫通孔が少なくとも１か所形成され、車両の移動と共に外気が前記貫通孔内を前方から後方に移動可能な二輪車用前照灯。
続きを表示（約 290 文字）【請求項２】
前記光源ユニットは、半導体発光素子を含む光源と発光を集束する機能を有する光学系とを含む、請求項１に記載の二輪車用前照灯。
【請求項３】
前記貫通孔は、前記光源ユニットよりも上の位置に配置されている部分を含む、請求項１または２に記載の二輪車用前照灯。
【請求項４】
前記貫通孔は、前記アウターレンズないし前記ハウジングで囲まれている、請求項１または２に記載の二輪車用前照灯。
【請求項５】
前記貫通孔は、前記光源ユニットの上下、左右の対称的位置に配置されている、請求項１または２に記載の二輪車用前照灯。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車用前照灯、特に発光ダイオード等の半導体発光素子を光源とし、空冷により半導体発光素子の温度上昇を抑制して発光効率の低下を抑制できる二輪車用前照灯に関する。
続きを表示（約 1,600 文字）【背景技術】
【０００２】
二輪車用前照灯は、二輪車の進行する前方に照明光を配光する必要がある。そのため、図５Ａに示されるように、前照灯の前面はガラス等の透光性物質で形成されたアウターレンズ１０１で構成される。配線等の電気的構成を含む光源ユニット１０５は、機械的強度に優れたハウジングに支持される。
【０００３】
図５ＡのＢ－Ｂ断面図である図５Ｂに示すように、透明体のアウターレンズ１０１と透光性はなくても支持機能が高いハウジング１０２とを結合して、密閉された灯室１０３を形成し、灯室１０３内に光源ユニット１０５を配置する。
【０００４】
半導体発光素子は、温度上昇により発光効率が低下するという特性を有する。半導体発光素子を点灯すると、半導体発光素子の有する抵抗成分により自己発熱し、半導体発光素子の温度は上昇する。灯室１０３は閉じた空間であり、灯室１０３内の空気は半導体発光素子の発熱により、温度上昇し、発光効率の低下を起こし得る。灯室１０３の外壁は外気に接しており、空冷される。発光効率の低下を抑制するためには、半導体発光素子周辺の空気を効率的に冷却することが望まれる。
【０００５】
図６Ａは、２灯式前照灯を備えた自動２輪車を前方から見た正面図を示す。フロントカウル１７に取り付けられた二輪車用前照灯１は、横方向に並んで配置された２つの半導体発光装置であるＬＥＤランプを有する。ＬＥＤに駆動電流を流して発光を生じさせると、ＬＥＤは駆動電流に基づく発熱を生じ、ＬＥＤの温度を上昇させる。ＬＥＤは、温度上昇により発光効率が低下し、照射光量が低減する。発光効率の低減を阻止するには、ＬＥＤの温度上昇を阻止することが望ましい。
【０００６】
図６ＡのＣ－Ｃ断面図を示す図６Ｂにおいて、ＬＥＤ６から発生した光はリフレクタ９、投影レンズ１２を含む光学系５、および前方レンズ２を介して前方に投影される。ＬＥＤ６から発生した熱は、ＬＥＤ６が実装されたＬＥＤ実装基板７からマウントプレート８を介して、灯室外に配置された放熱フィン１３に導かれ、外気取り入れ口１４から送風ダクト１６を介して導入した外気が放熱フィン１３から熱を奪うことにより、放熱量を増大させる構成が提案されている（特許文献１参照）。
【０００７】
この構成においては、光源から発生した熱は伝熱機構により放熱フィン１３まで伝導されて放熱フィン１３の温度を上昇させ、外気取り入れ口１４から取り入れた外気が放熱フィン１３を空冷することにより、光源から伝導された熱を外気に移動させて放熱させる。送風ダクト１６を流れる外気が放熱フィン１３から熱を奪い、光源の過熱を抑制する。しかしながら、ＬＥＤ実装基板７からマウントプレート８を介して、放熱フィン１３に向かう熱は伝導で移動するのみである。熱源である光源により近い位置で、熱を奪う空冷機構がより好ましいといえよう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
特開２００８－１２３７５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の主な目的は、空冷構造を改善することにより、放熱機能に優れた二輪車用前照灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の主な観点によれば、アウターレンズとハウジングとによって密閉された灯室内に光源ユニットが配置され、光源ユニットから発する発光を照明に用いる二輪車用前照灯であって、アウターレンズとハウジングとを車両前後方向に貫通する貫通孔が少なくとも１か所形成され、車両の移動と共に外気が前記貫通孔内を前方から後方に移動可能な二輪車用前照灯、が提供される。
【発明の効果】
（【００１１】以降は省略されています）

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