特許ウォッチ

公開番号2025014182
公報種別公開特許公報(A)
公開日2025-01-30
出願番号2023116505
出願日2023-07-18
発明の名称車両用前照灯
出願人株式会社小糸製作所
代理人個人
主分類F21S 41/40 20180101AFI20250123BHJP(照明)
要約【課題】リフレクタへの熱の影響を抑制し得る車両用前照灯を提供する。
【解決手段】車両用前照灯1は、ロービームの配光パターンPLを形成する第1光を下方に向けて出射する第1光源31a,31b,31cと、第1光源31a,31b,31cの下方に配置され、第1光源31a,31b,31cからの第1光L1を前方へ反射するリフレクタ40と、リフレクタ40より前方に配置され、リフレクタ40で反射された第1光L1が透過する投影レンズ60と、リフレクタ40と投影レンズ60との間に配置され、ロービームの配光パターンPLのカットオフラインCLが形成されるように、リフレクタ40で反射された第1光L1の一部を遮るシェード70と、を備える。
【選択図】図3
特許請求の範囲【請求項１】
ロービームの配光パターンを形成する光を下方に向けて出射する光源と、
前記光源の下方に配置され、前記光源からの光を前方へ反射するリフレクタと、
前記リフレクタより前方に配置され、前記リフレクタで反射された光が透過する投影レンズと、
前記リフレクタと前記投影レンズとの間に配置され、前記ロービームの配光パターンのカットオフラインが形成されるように、前記リフレクタで反射された光の一部を遮るシェードと、
を備える
ことを特徴とする車両用前照灯。
続きを表示（約 960 文字）【請求項２】
前記リフレクタと前記シェードとは、一体である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記投影レンズを保持するホルダを更に備え、
前記リフレクタと前記ホルダとは、一体である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記光源より前方かつ前記シェードより上方に位置する第１サブリフレクタと、前記シェードより前方かつ下方に位置する第２サブリフレクタとを更に備え、
前記第１サブリフレクタは、前記リフレクタで反射された光の他の一部を前記第２サブリフレクタに向けて反射し、
前記第２サブリフレクタは、前記第１サブリフレクタで反射された光を前記投影レンズに向けて反射し、
前記シェードと前記第２サブリフレクタとは、一体である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記リフレクタと前記シェードとを接続するスロープ部と、前記光源より前方かつ前記シェードより上方に位置する第１サブリフレクタと、前記シェードより前方かつ下方に位置する第２サブリフレクタとを更に備え、
前記第１サブリフレクタは、前記リフレクタで反射された光の他の一部を前記第２サブリフレクタに向けて反射し、
前記第２サブリフレクタは、前記第１サブリフレクタで反射された光を前記投影レンズに向けて反射し、
前記リフレクタ、前記シェード、前記スロープ部、及び前記第２サブリフレクタは、一体である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項６】
前記光源が配置されるメイン部を含むヒートシンクを更に備え、
前記メイン部は、上下方向に貫通し前記リフレクタと重なる貫通孔を有する
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
【請求項７】
前記ヒートシンクは、前記貫通孔を規定する面の一部から前記貫通孔における前記リフレクタ側と反対側の縁より上方まで延在するフィンを含み、
前記貫通孔の一部は、前記フィンと重ならない
ことを特徴とする請求項６に記載の車両用前照灯。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関する。
続きを表示（約 1,300 文字）【背景技術】
【０００２】
車両用前照灯として、ロービームを出射するものがあり、下記特許文献１には、このような車両用前照灯が開示されている。
【０００３】
下記特許文献１の車両用前照灯は、ＰＥＳ（Projector Ellipsoid System）型の車両用前照灯であり、光源と、リフレクタと、投影レンズと、シェードとを備える。光源は、光を上方に向けて出射し、リフレクタは、光源の上方に配置され、光源からの光を前方へ反射し、リフレクタで反射された光源からの光は投影レンズを透過する。シェードは、リフレクタと投影レンズとの間に配置され、ロービームの配光パターンのカットオフラインが形成されるように、リフレクタで反射された光の一部を遮る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
特開２０１４－２１２０８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
光源の熱によって加熱された空気は上方に向かって流れる。上記特許文献１の車両用前照灯では、リフレクタは光源の上方に配置されるため、光源の熱がリフレクタに伝わり易い。このため、リフレクタへの熱による影響を抑制したいとの要請がある。
【０００６】
そこで本発明は、リフレクタへの熱の影響を抑制し得る車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的の達成のため、本発明の車両用前照灯は、ロービームの配光パターンを形成する光を下方に向けて出射する光源と、前記光源の下方に配置され、前記光源からの光を前方へ反射するリフレクタと、前記リフレクタより前方に配置され、前記リフレクタで反射された光が透過する投影レンズと、前記リフレクタと前記投影レンズとの間に配置され、前記ロービームの配光パターンのカットオフラインが形成されるように、前記リフレクタで反射された光の一部を遮るシェードと、を備えることを特徴とするものである。
【０００８】
この車両用前照灯では、リフレクタは光源の下方に配置される。このため、この車両用前照灯によれば、リフレクタが光源の上方に配置される場合と比べて、光源の熱がリフレクタに伝わり難くし得、リフレクタへの熱の影響を抑制し得る。このため、この車両用前照灯によれば、例えば、光源の熱によるリフレクタの膨張等によるロービームの配光パターンへの影響を抑制し得る。
【０００９】
前記リフレクタと前記シェードとは、一体であってもよい。
【００１０】
この車両用前照灯によれば、リフレクタとシェードとが別体に形成される場合と比べて、例えば、組付け誤差等によってリフレクタに対するシェードの位置が設計位置からずれることを抑制し得る。従って、この車両用前照灯によれば、上記の場合と比べて、ロービームの配光パターンを所望の配光パターンにし易くし得る。なお、二つの部材が一体であるとは、二つの部材を接続する接続部が非形成であることである。
（【００１１】以降は省略されています）

関連特許