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公開番号2024165964
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-11-28
出願番号2023082591
出願日2023-05-18
発明の名称車両用制御装置
出願人ダイハツ工業株式会社
代理人弁理士法人酒井国際特許事務所
主分類H04L 12/28 20060101AFI20241121BHJP(電気通信技術)
要約【課題】複数の電子制御装置間のデータ転送を、既存のECUを用いて、BSWの変更を行うことなく、低コストで実現可能とする車両用制御装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る車両用制御装置は、FIFO(First In First Out)が実装されていない車両用制御装置であって、第一の電子制御装置から受信した受信データの送信周期を判断する判断部と、受信データを取り込み、送信周期が所定の送信周期未満である場合、イベント送信で受信データの第二の電子制御装置に対する送信制御を行うAPL層と、を備える。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
ＦＩＦＯ（First In First Out）が実装されていない車両用制御装置であって、
第一の電子制御装置から受信した受信データの送信周期を判断する判断部と、
前記受信データを取り込み、前記送信周期が所定の送信周期未満である場合、イベント送信で前記受信データの第二の電子制御装置に対する送信制御を行うＡＰＬ層と、
を備える車両用制御装置。
続きを表示（約 100 文字）【請求項２】
前記ＡＰＬ層は、前記送信周期が前記所定の送信周期以上である場合、定期送信で前記受信データを前記第二の電子制御装置に対する送信制御を行う、請求項１に記載の車両用制御装置。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用制御装置に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
車両に搭載された複数の電子制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）を相互に接続する車載ＬＡＮ（Local Area Network）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開平７－７５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、複数の電子制御装置間においてデータ転送が必要となる場合、ＦＩＦＯ（Fist In First Out）が実装されたＥＣＵを用いることが望ましいが、様々な制約により、既存のＥＣＵを用いなければならない場合がある。しかしながら、一般的なＥＣＵには、ＦＩＦＯが実装されていないため、ＦＩＦＯを実装する場合は、ＢＳＷ（Basic Software）の変更を伴い、多大なコストがかかってしまう。
【０００５】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、複数の電子制御装置間のデータ転送を、既存のＥＣＵを用いて、ＢＳＷの変更を行うことなく、低コストで実現可能とする車両用制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両用制御装置は、ＦＩＦＯ（First In First Out）が実装されていない車両用制御装置であって、第一の電子制御装置から受信した受信データの送信周期を判断する判断部と、受信データを取り込み、送信周期が所定の送信周期未満である場合、イベント送信で受信データの第二の電子制御装置に対する送信制御を行うＡＰＬ層と、を備える。
【０００７】
この構成によれば、複数の電子制御装置間のデータ転送を、既存のＥＣＵを用いて、ＢＳＷの変更を行うことなく、低コストで実現可能となる。
【０００８】
また、本発明に係る車両用制御装置は、ＡＰＬ層は、送信周期が所定の送信周期以上である場合、定期送信で受信データを第二の電子制御装置に対する送信制御を行う。
【０００９】
この構成によれば、受信データの送信による車両用制御装置の処理負荷を軽減させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明にかかる車両用制御装置は、複数の電子制御装置間のデータ転送を、既存のＥＣＵを用いて、ＢＳＷの変更を行うことなく、低コストで実現可能とする、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
（【００１１】以降は省略されています）

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