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公開番号2024158382
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-11-08
出願番号2023073535
出願日2023-04-27
発明の名称配線構造
出願人いすゞ自動車株式会社
代理人弁理士法人鷲田国際特許事務所
主分類H05K 9/00 20060101AFI20241031BHJP(他に分類されない電気技術)
要約【課題】ラジオノイズの発生を防止することが可能な配線構造を提供する。
【解決手段】配線構造は、車両に搭載され、シャーシグランドに接続されたシールドケースをそれぞれ有する2つの電気/電子コンポーネントと、中心導体と、当該中心導体を外周から被覆する外部導体とを有するシールド線と、を備え、シールド線の両端部は、2つのシールドケースのそれぞれに延ばされ、2つのシールドケースの少なくとも一方のシールドケースは、絶縁部を有し、一方のシールドケースに延ばされたシールド線の一端部における外部導体は、絶縁部に接続される。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両に搭載され、シャーシグランドに接続されたシールドケースをそれぞれ有する２つの電気／電子コンポーネントと、
中心導体と、当該中心導体を外周から被覆する外部導体とを有するシールド線と、
を備え、
前記シールド線の両端部は、２つのシールドケースのそれぞれに延ばされ、
前記２つのシールドケースの少なくとも一方のシールドケースは、絶縁部を有し、
前記一方のシールドケースに延ばされた前記シールド線の一端部における前記外部導体は、前記絶縁部に接続される、
配線構造。
続きを表示（約 66 文字）【請求項２】
前記絶縁部は、前記シールドケースに絶縁塗装された塗装部を有する、
請求項１に記載の配線構造。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本開示は、配線構造に関する。
続きを表示（約 1,100 文字）【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載される電気／電子コンポーネントは、ノイズの発生源になり易い。
【０００３】
例えば、自動車に搭載された２つのコンポーネントの一方のコンポーネントがノイズの発生源になる場合、一方のコンポーネントがシールド線を介して他方のコンポーネントに接続され、他方のコンポーネントがシャーシグランドされることにより、ノイズは、シールド線および他方のコンポーネントを介してグランドに落とされる。
【０００４】
ノイズを除去する技術としては、例えば、パワーデバイスに直流電力を供給する配線経路に設けられたノイズ除去用のフィルタ回路が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
特開２０１１－０６９２４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、電気自動車などの電動車両において、２つのコンポーネント同士が例えば高電圧ハーネスを介して接続される場合、コンポーネントのそれぞれがシャーシグランドされることにより、ノイズ発生源からの電流がシャーシグランドを通ってノイズ発生源に戻るグランドループが形成される。これにより、ラジオノイズ（コモンモードノイズ）が発生する。その結果、ＥＭＣ耐性が悪化するという問題がある。
【０００７】
本開示の目的は、ラジオノイズの発生を防止することが可能な配線構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本開示における配線構造は、
車両に搭載され、シャーシグランドに接続されたシールドケースをそれぞれ有する２つの電気／電子コンポーネントと、
中心導体と、当該中心導体を外周から被覆する外部導体とを有するシールド線と、
を備え、
前記シールド線の両端部は、２つのシールドケースのそれぞれに延ばされ、
前記２つのシールドケースの少なくとも一方のシールドケースは、絶縁部を有し、
前記一方のシールドケースに延ばされた前記シールド線の一端部における前記外部導体は、前記絶縁部に接続される。
【発明の効果】
【０００９】
本開示によれば、ラジオノイズの発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本開示の実施の形態における配線構造の一例を示す図である。
比較例における配線構造の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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