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公開番号2024134202
公報種別公開特許公報(A)
公開日2024-10-03
出願番号2023044391
出願日2023-03-20
発明の名称導体配置構造及び導体配置構造形成用キット
出願人日産自動車株式会社
代理人個人,個人
主分類H01R 13/74 20060101AFI20240926BHJP(基本的電気素子)
要約【課題】車両の外板への穴開け追加加工をせずに、車両の室内側と室外側を電気的に接続した導体配置構造及び導体配置構造の形成に用いられる導体配置構造形成用キットを提供する。
【解決手段】導体配置構造は、車両の室内側と室外側を電気的に接続した導体配置構造であって、車両用外装パネルと、導体を備える。車両用外装パネルが、外装部品の固定に用いられるボルト挿通孔を有する。ボルト挿通孔の少なくとも一部を、その内部に導体を配置して電気的な接続に用いる。
【選択図】図1
特許請求の範囲【請求項１】
車両の室内側と室外側を電気的に接続した導体配置構造であって、
車両用外装パネルと、導体を備え、
前記車両用外装パネルが、外装部品の固定に用いられるボルト挿通孔を有し、
前記ボルト挿通孔の少なくとも一部を、その内部に前記導体を配置して電気的な接続に用いた
ことを特徴とする導体配置構造。
続きを表示（約 1,400 文字）【請求項２】
頭部と雄ネジ部を有するボルト型であり、軸芯部位に軸線方向に貫通した貫通孔を有する絶縁部材と、シール部材を備え、
前記絶縁部材は、前記シール部材を貫通させた前記雄ネジ部を前記ボルト挿通孔に固定することで、前記頭部と前記車両用外装パネルとで前記シール部材を挟持しており、
前記導体が、前記貫通孔に配置されている
ことを特徴とする請求項１に記載の導体配置構造。
【請求項３】
前記ボルト挿通孔が、前記外装部品の一つの取付箇所に２個あり、
一方のボルト挿通孔側に配置されたプラス電極と、他方のボルト挿通孔側に配置されたマイナス電極を有するコネクタ構造を有する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の導体配置構造。
【請求項４】
前記コネクタ構造が、前記車両に固定された固定側コネクタ部と、前記固定側コネクタ部と分離可能な分離側コネクタ部を有することを特徴とする請求項３に記載の導体配置構造。
【請求項５】
前記導体が、前記導体が絶縁被覆されたワイヤ状部、前記ワイヤ状部が複数束ねられたケーブル状部、又は前記ワイヤ状部若しくは前記ケーブル状部の末端にコネクタを備えたハーネス状部を有することを特徴とする請求項１に記載の導体配置構造。
【請求項６】
車両の室内側と室外側を電気的に接続した導体配置構造の形成に用いられるキットであって、
前記導体配置構造は、車両用外装パネルと、導体を備え、
前記車両用外装パネルが、外装部品の固定に用いられるボルト挿通孔を有し、
前記ボルト挿通孔の少なくとも一部を、その内部に前記導体を配置して電気的な接続に用い、
導体と、頭部と雄ネジ部を有するボルト型であり、軸芯部位に軸線方向に貫通した貫通孔を有する絶縁部材と、シール部材を備え、
前記絶縁部材は、前記シール部材を貫通させる前記雄ネジ部を前記ボルト挿通孔に固定することで、前記頭部と前記車両用外装パネルとで前記シール部材を挟持し、
前記導体が、前記貫通孔に配置される
ことを特徴とする導体配置構造形成用キット。
【請求項７】
前記ボルト挿通孔が、前記外装部品の一つの取付箇所に２個あり、
一方のボルト挿通孔側に配置されるプラス電極と、他方のボルト挿通孔側に配置されるマイナス電極を有するコネクタ構造を有する
ことを特徴とする請求項６に記載の導体配置構造形成用キット。
【請求項８】
前記コネクタ構造が、前記車両に固定される固定側コネクタ部と、前記固定側コネクタ部と分離可能な分離側コネクタ部を有することを特徴とする請求項７に記載の導体配置構造形成用キット。
【請求項９】
前記分離側コネクタ部が分離された前記固定側コネクタ部に設けられるコネクタカバーを備えたことを特徴とする請求項８に記載の導体配置構造形成用キット。
【請求項１０】
前記導体が、前記導体が絶縁被覆されたワイヤ状部、前記ワイヤ状部が複数束ねられたケーブル状部、又は前記ワイヤ状部若しくは前記ケーブル状部の末端にコネクタを備えたハーネス状部を有することを特徴とする請求項６に記載の導体配置構造形成用キット。

発明の詳細な説明【技術分野】
【０００１】
本発明は、導体配置構造及び導体配置構造形成用キットに係り、さらに詳細には、車両の室内側と室外側を電気的に接続した導体配置構造及び導体配置構造の形成に用いられる導体配置構造形成用キットに関する。
続きを表示（約 1,700 文字）【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、車両の外板で隔てられた車外アンテナ素子と車内アンテナ素子とを備える車両用アンテナ装置を開示している。この車両用アンテナ装置においては、車外アンテナ素子と車内アンテナ素子に入力する高周波信号の位相を互いに反転にし、その入力方向を互いに略反対方向にしている。そして、車外アンテナ素子に入力する高周波信号は、外板に設けられた貫通孔を貫通する電線を介して流れる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
特開２００８－２７１３２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示されたような車両用アンテナ装置においては、貫通孔がアンテナのケーブル専用の孔である。そのため、車両の室内側と室外側を電気的に接続した導体配置構造をさらに形成しようとすると、車両の外板への穴開け追加加工を必要とし、車両を傷つけてしまうという問題点があった。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の有する課題に鑑みてなされたものであって、車両の外板への穴開け追加加工をせずに、車両の室内側と室外側を電気的に接続した導体配置構造及び導体配置構造の形成に用いられる導体配置構造形成用キットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、前記目的を達成するため鋭意検討を重ねた結果、外装部品の固定に用いられるボルト挿通孔を有する車両用外装パネルにおいて、ボルト挿通孔の少なくとも一部をその内部に導体を配置して電気的な接続に用いたことにより、前記目的が達成できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【０００７】
すなわち、本発明の導体配置構造は、車両の室内側と室外側を電気的に接続した導体配置構造であって、車両用外装パネルと、導体を備える。
車両用外装パネルが、外装部品の固定に用いられるボルト挿通孔を有する。
ボルト挿通孔の少なくとも一部を、その内部に導体を配置して電気的な接続に用いる。
【０００８】
また、本発明の導体配置構造形成用キットは、車両の室内側と室外側を電気的に接続した導体配置構造の形成に用いられるキットである。
導体配置構造は、車両用外装パネルと、導体を備える。
車両用外装パネルが、外装部品の固定に用いられるボルト挿通孔を有する。
ボルト挿通孔の少なくとも一部を、その内部に導体を貫装して電気的な接続に用いる。
導体配置構造形成用キットは、頭部と雄ネジ部を有するボルト型であり、軸芯部位に軸線方向に貫通した貫通孔を有する絶縁部材と、シール部材を備える。
絶縁部材は、シール部材を貫通させる雄ネジ部をボルト挿通孔に固定することで、頭部と車両用外装パネルとでシール部材を挟持する。
導体が、貫通孔に配置される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、外装部品の固定に用いられるボルト挿通孔を有する車両用外装パネルにおいて、ボルト挿通孔の少なくとも一部をその内部に導体を配置して電気的な接続に用いたため、車両の外板への穴開け追加加工をせずに、車両の室内側と室外側を電気的に接続した導体配置構造及び導体配置構造の形成に用いられる導体配置構造形成用キットを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明の導体配置構造の一実施形態を車両に搭載した状態を模式的に示す平面図である。
図１に示した導体配置構造をＩＩ－ＩＩ線に沿って切った状態を模式的に示す断面図である。
図２に示した導体配置構造を固定側コネクタ部と分離側コネクタ部とで分離した状態を模式的に示す断面図である。
図３に示した固定側コネクタ部にコネクタカバーを設けた状態を模式的に示す断面図である。
図２に示した固定側コネクタ部の分解状態を模式的に示す分解図である。
【発明を実施するための形態】
（【００１１】以降は省略されています）

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